Priusfreunde.de

Geka schrieb:
In Österreich musst du unter Informationsmaterial die Preislisten runterladen. Der Scenic wird dort mit 2 Jahren Herstellergarantie [...]
Wie ich schrieb: "[...] in der Preisliste stehen zwei." Weil das aber so gar nicht zu den teils erheblich längeren Werksgarantien der anderen Modelle passt, besser noch abwarten, bis der Scenic in service.renault.at/ auftaucht.

Unabhängig davon gehe ich in Deutschland von 2 Jahren aus, plus kostenpflichtige Verlängerung durch die stark eingeschränkte CarGarantie-Versicherung.


Timico schrieb:
[...] finde den Scenic tatsächlich deutlich "schicker"
Hmja, noch ein weiteres Elektro-SUV mit kleinen Fenstern. Aber genau das ist ja schwer im Trend und der Scenic ist wenigstens nicht riesig. Rein antriebstechnisch ist er sehr eng mit dem größeren und anders konzipierten Nissan Ariya verwandt.

Mir gefallen im Scenic (natürlich ) das Infotainment, das elektrochromatische Glasdach und das Sitzmuster der Iconic-Version - allerdings nur dieser. Der große tiefe Kofferraum ist mit Zwischenboden, den es als aufpreispflichtiges Zubehör geben wird, viel besser nutzbar als ohne.

Aber...Junge, die Preise...
Nur geringfügig über MéganE 2022/2023. Aber damals gab es noch knapp 9.600 (später 7.200) Euro staatliche Förderung inklusive Herstelleranteil - jetzt Null.

Das macht das Auto im aktuellen Vergleich überraschend teuer, weil viele Mitbewerber nach dem Entfall der Förderung ihre Modelle nun wieder deutlich billiger anbieten. Renault hat die deutsche Scenic-Preisliste kurz vor dem plötzlichen Ende der staatlichen Förderung veröffentlicht und sich so wohl unabsichtlich selbst ein Bein gestellt.

Grüße, Egon

Timico schrieb:
- Breite: 1908mm
Ich hab's jetzt wieder gefunden, es war offenbar genau der Scenic, wo es zuvor schon das Missverständnis gab.

Hier nochmals die Preisliste aus Österreich:
cdn.group.renault.com/ren/at/renaultat/d...-Tech-Preisliste.pdf

Darin:
"Gesamtbreite mit Außenspiegeln / mit angeklappten Spiegeln / ohne Spiegel 2.085 / 1.908 / 1.864"

eppf

Und wieder ein neues Fahrzeug, dass breitentechnisch für Dich ausscheidet... p
Aber auch für mich!

Gruß Martin

Ich denke, dass 1864mm in Verbindung mit 2085mm noch gehen würde.
Die Breite mit Spiegeln ist sogar um 15mm schmäler als bei meinem Corolla!
Auch eine kürzere Länge als die 4.65m des Corolla bringt eine Erleichterung mit sich, wenn man quasi mit einer S-Kurve in die Garage einfahren muss.

Mit der durchlebten Übung in den letzten 2 Jahren nach der Garagentorverbreiterung kann ich mir vorstellen, dass ich mein Breitenlimit etwas erhöhen kann. Besonders kritisch ist die Breite mit ausgeklappten Spiegeln, da darf es nicht mehr viel nach oben gehen.

eppf

Kennt Ihr diese Videos, die entstehen, indem jemand mit der Kamera um ein nicht fahrbereites Ausstellungsfahrzeug herumschleicht und es aus allen Winkeln zeigt? Unterlegt mit dramatischer Musik und einem meist wenig informativem Kommentar?

Bei neuen Modellen gibt es davon immer reichlich, so auch vom E-Scenic. Aber hier hat ihn tatsächlich schon jemand gefahren:

- youtu.be/SFgqQTowPz4

Der Kommentar erfolgt in niederländischer Sprache.

Grüße, Egon

Interessant. Aber ein paar Sachen sind ungenau/Falsch.
ZB. Hohe. Der Scenic ist 1,57m hoch ( ohne Antenne) was kaum weniger ist als ein BZ4X zum Beispiel ( 1,60m ohne Antenne, 1.65m mit). Also OK kein hohen SUV ...aber kein tiefen Auto .
Radstand ist 2,785...nicht 2,90 .
Kofferraum breite innen ist nur 96cm....er hat sicher nicht 545l unter Abdeckung ( Der EMegane hat ja auch nicht 440l ....).
Alles im allen hat der Scenic EV nicht viel mit einem Scenic ...ist aber trotzdem ein sehr interessante EV Fahrzeug . Fur mich allerdings nicht . Ladekante hohe von 81cm!! definitiv zu viel.

In der Schweizer Zeitschrift AUTOMOBIL REVUE (Nr. 3, 2024) ist ein Fahrbericht zum Scenic ("Der Name lebt weiter"), kein dedizierter Test.

- lt. Renault: 15-80% durchschnittlich 110kW
- da die Plattform mit dem Megane geteilt ist, wird es keinen Allradantrieb geben
- ähnliche Fahrwerksabstimmung wie beim Megane
- Pro-aktiv einbremsende Drehmomenteregelung, so dass der Frontantrieb nicht überfordert wird (auch bei ausgeschaltetem ESP und ASR)
- Innenraumqualitätsanmutung ist solide Mittelklasse, allerdings: "etwas grosszügiger Verzicht auf Unterschäumung an kritischen Stellen, beispielsweise an der Mittelkonsole, an der man sich regelmässig das Knie anstösst."
- Assistenzsystemeinstellungen lassen sich im Profil speichern, so dass gesetzlich verpflichtende Systeme mit einem Knopfdruck aufgerufen/weggeschalten werden können.

4470 x 1864 * 1571mm

Bloch über den Scenic:


youtu.be/SvbuQXtEdyE

Timo

youtu.be/aYyJ8LRRkuM
YT : the car crash review : Renault Scenic E-Tech im Test (2024) Wir fahren den großen Bruder vom Megane

Das Tester-Paar ist offenbar arg leicht zu begeistern, außerdem etwas oberflächlich und mir zu unkritisch und wohlwollend. Trotzdem habe ich das Video interessiert bis zum Ende geschaut.

Schade, dass man ausgerechnet die "Alpine"-Version getestet hat, die von den drei verfügbaren Ausstattungslinien wahrscheinlich die geringste Rolle spielen wird. Sie hebt sich hauptsächlich durch optische Spielereien und andere Sitzbezüge von den beiden anderen ab.

Alles andere ist sehr MéganE-ig, der Verbrauch aber wohl höher. Die 27 Zentimeter Mehr an Fahrzeuglänge finden sich in erster Linie auf der Rückbank und (ein bisschen) im Kofferraum wieder. Das macht soweit also Sinn und gefällt mir.

Eine Weiterentwicklung des bisherigen Van-Konzepts hätte mir noch sehr viel besser gefallen. Aber das gibt der Zeitgeist jetzt und voraussichtlich in den nächsten Jahren nicht her.

Grüße, Egon

@Egon:

Jedes Mal wenn ich das Vorgänger-Modell sehe ärgert es mich dass es dieses Fahrzeug nie mit einen passenden Antrieb gegeben hat.

Genau so geht es mir auch!

Grüße, Egon

Zitat:AUTO DES JAHRES 2024
Deshalb wurde der Renault Scenic zum Auto des Jahres gewählt

Der Gewinner von „Car Of The Year“ steht fest: Der Renault Scenic gewinnt den prestigeträchtigsten Preis der Branche. Auf den Plätzen: BMW 5er-Serie und Peugeot 3008. - www.kleinezeitung.at/auto/18153981/die-s...-wuerden-sie-waehlen

Grüße, Egon

Renault gehört schon allein der car of year Titel, weil sie sich gegen die adipöse BEV Entwicklung, vor allem die sogenannten Premiummarken, stemmen.
1840kg mit 87kWh Batterie ist eine Hausnummer bei dem gebotenen Platzangebot.

Das:

Geka schrieb:
Renault gehört schon allein der car of year Titel, weil sie sich gegen die adipöse BEV Entwicklung, vor allem die sogenannten Premiummarken, stemmen.
1840kg mit 87kWh Batterie ist eine Hausnummer bei dem gebotenen Platzangebot.schließe ich mich an.

Und man kann es ab Werk für entspannte 290 EUR mit Ganzjahresreifen bestellen - das finde ich auch sehr gut. Sehr gut dass man dabei in der Konfigurator sehen kann in welchem Umfang diese Reifen die Reichweite beeinflussen.