Priusfreunde.de

Ich dachte, die Akkus sollen stärker und trotzdem günstiger werden?
Wobei der Leaf nicht gerade ein Reichweitenwunder geworden ist...

Gruß
Martin

Ist halt wie früher mit den PCs. Die sind auch erst einmal nicht günstiger geworden, sondern hatten immer bessere Leistung. Bis die Preise dann wirklich gefallen sind, hat dann gedauert.

Ich denke es tut sich preislich erst etwas wenn günstige eAutos von neuen Playern wie Sono Motors, der Uni Aachen oder von Dyson kommen.

Aber auch das Model 3 wird helfen dass die etablierten Verbrennerhersteller ihre, aufgrund nicht praxisgerechter Reichweiten, in kleinen Stückzahlen verkaufen, mit entsprechend hohen Kosten. Eine Manufaktur hat, trotz ihres nostalgischen Namens eben exorbitant hohe Fertigungskosten. Und das wird sich ohne eine Investition des Herstellers auch nicht von alleine ändern.

Klar wollen die Verbrennerhersteller die Kosteneinsparungen beim Endverbraucher (weniger Energiekosten, weniger Reparaturen etc.) über einen höheren Verkaufspreis abschöpfen.

alupo schrieb:
Ich denke es tut sich preislich erst etwas wenn günstige eAutos von neuen Playern wie ... Dyson kommen.

Dyson? Günstig? Man darf gespannt sein...

weinfux schrieb:
38.800€!! Irgendwie wird bei den E-Autos Autos immer mehr zugelangt.
Die Tekna Modellvariante ist die teuerste. Es geht auch billiger. Siehe z.B. hier:

- www.ludego.com/produkt-kategorie/nissan-leaf-2-zero-edition/

2018 Nissan Leaf 2.Zero - My thoughts after 24 hours of ownership

Also, wenn diese Daten für das Modelljahr 2019 stimmen sollten, wäre es ein Hammer:

electrek.co/2018/01/04/nissan-leaf-2019-specs-range-charging/

Die Einparkfunktion des Leaf 2018 ist aus Sicht von Bjørn Nyland ganz gut!

youtu.be/zOlMgUOaPCY

autogasprius_berlin schrieb:
Also, wenn diese Daten für das Modelljahr 2019 stimmen sollten,
dann wäre eines der wesentlichen Alleinstellungsmerkmale Teslas gefallen.

Hört sich ja gut an. Da kommt ja langsam Konkurrenz zu Model 3 auf. Wenn das so weiter geht, hat Tesla dann nur noch das Supercharger-Netzwerk als Alleinstellungsmerkmal.

Hoffe, dass das mit dem "thermal management" bei der Plus-Version stimmt. Und der wirklich mit einem dreiphasigen Lader (11/22 Kw) kommt.

Beim aktuellen Leaf reden wir von Spätjahr 2018, in nennenswerten Stückzahlen von 2019. Und kalkulieren trotzdem schon jetzt mit seinem Nachfolger für das nächste Jahrzehnt?

Mich erstaunt mitunter der völlig ungebrochene Optimiusmus, obwohl wir doch täglich vor Augen geführt begonnen, was von Ankündigungen, Preis- und Zeitprognosen in dieser Branche zu halten ist.

Das gilt selbstverständlich Hersteller- und Modell-übergreifend.

Grüße, Egon

Meine Gedanken dazu.

Wenn das so stimmt, das das Modelljahr ab Ende 2018 kommt, ist es durchaus möglich, dass dieser auch Mitte 2019 verfügbar sein wird. Tesla gibt derzeit auf der Homepage bei Neubestellungen an: Lieferzeit von 12 bis 18 Monate. Das wäre dann ja Mitte 2019, wobei ich Tesla durchaus zutraue, dass man weiter verschiebt....

Im Zweifel würde ich vermutlich auch ein paar Monate länger warten, um ein BEV mit guten Leistungswerten, Verarbeitungsqualität und für mich wichtig, mehr Tasten und Displays (Tacho und Multifunktionsdisplay neben dem Tacho) warten. Wobei mir das Navi-Display beim neuen Leaf zu tief angeordnet ist. Aber das perfekte BEV bekommt man wohl eben nicht. Schön wäre ein HUD.

Tesla hat seit 2012 geliefert, während alle anderen davor und danach nur so getan haben als ob. Deshalb genießen die bei mir einen Vertrauensvorschuss.

Allerdings nur hinsichtlich der Lieferung eines Modells. Was den Zeithorizont angeht, glaube ich denen so wenig wie allen anderen.

Grüße, Egon

Bei der Vorstellung des neuen Leaf hatte Nissan für das Folgejahr das Modell mit 160 kW Motor und ~60kWh Akku ja mit angekündigt.

Je nach Preis wäre das mein nächstes Auto, wobei in den nächsten 1-2 Jahren bestimmt noch ein paar andere Autobauer mit ähnlichen Fahrzeugen aus der Ecke springen.

Irgendwie scheint nur Toyota den Schlaf der Gerechten zu schlafen oder sich vergaloppiert zu haben.

Bei der Erfahrung sollte es doch möglich sein, einfach 2 E-Motoren aus den laufenden Serien (wenn mich nicht alles täuscht, haben die doch ca. 50-60 kW Leistung - oder?) zu schnappen, einen an die Vorderachse, einen an die Hinterachse, Akku dazwischen, fertig ist der Allrad Klein-/ Mittelklassewagen.
Und viel teurer als die jetzigen Modelle dürfte das auch nicht sein.

Das wäre das Auto, was ich mir hier für die Gegend wünschen würde.

Wünsche ich mir auch, leider hat Toyota (fast) keine Elektroautos.

Grüße