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Richtig,aber auch die neue Motorentechnik wird verbaut sein,über welche der P4 bislang noch nicht verfügt.

Hier ein paar aktuelle Fotos der europäischen Version - falls sie bereits gepostet wurden, sagt einfach Bescheid!
Technische Infos gibts in dem niederländischen Artikel leider nur wenige, nur zur Motorisierung: Hybrid mit 2,5 Liter Hubraum, als 2WD mit 218PS, als 4WD mit 222PS. Daneben noch ein normaler Benziner, der wahlweise mit Schaltgetriebe oder stufenloser CVT geliefert wird.

www.autoweek.nl/nieuws/nu-voor-europa-toyota-rav4/

Timo

Daten aus der Pressemappe:
- 2,5l Hybrid mit 218 bzw. 222 PS (Frontantrieb / e-Four)
- 8,4s bzw. 8,1s auf 100 km/h (Frontantrieb / e-Four)
- e-Four hat 30% mehr Drehmoment als bisher
- 2,69m Radstand -> mehr Platz auf den Rücksitzen und der Kofferraum wurde auch größer
- voraussichtlich 4,5l Normverbrauch - rund ein Liter weniger.
- 19 cm Bodenfreiheit (+ 1,5 cm)
- deutlich niedrigeres Leergewicht: 1.590 - 1.730 kg. 110-150 kg weniger als bisher.
- leider noch keine Anhängelasten

Schade Toyota... beim RAV4 wird eine Chance verpasst: nämlich wie im Corolla zwei Hybridantriebe anzubieten. Der neuere 2,5l Hybrid hätte mit dem neuen 2,0l Hybrid wunderbar ergänzt werden können. Stattdessen wird wieder ein 2,0l Benziner angeboten.

Die Fahrleistungen sind relativ peinlich - 20PS mehr, über 100kg leichter, und zumindest mit Frontantrieb langsamer wie der Vorgänger?

Beim Gewicht...achtung an die Normen..Offenbar ist der Real unterschied ( amerikas daten vergleich) eher um die hälfte .
Fuer die Fahrleistung nicht vergessen es ist ein hybrid und die Elektromotoren die die Leistung bringen sind kaum stärker ( batterie limit ). Aber der Verbrauch ist ja wichtiger und der ist sehr gut.
Fahrleistung ist hier total Blödsinn da sie sowieso gut sind.

PS: warum kein 2 hybrid motore...Weil der RAV4 fuer Amerika gedacht ist ?? ...

Toyota spricht allerdings in der Pressemappe ständig von der gesteigerten Leistung des Elektroanteils, und auch wenn er nur 50 kg leichter wurde, das sollte man merken. 20 PS mehr sowieso, daher ist es schon sehr komisch, dass der Fronttriebler sogar ein Zehntel langsamer wurde. Zumal es real keine 20PS sind - eher 25-30 PS, da Toyota bei der Systemleistung bekannterweise nicht mehr "bescheisst".

Der 2.0l Hybrid würde sicher auch den USA den ein- oder anderen Käufer finden, und da die Basis (TNGA) gleich ist, sollte es ein leichtes sein, den kleineren Antriebsstrang einzubauen.

Klar wurde er Kunde finden...die Frage ist dann ..bringst es etwas an Toyota US ? Die verkaufen schon sehr viel dort ..und könnte die Produktion dann folgen ?

Der erste Rav4 der mir gefällt,wäre da nicht diese Unart das Display nicht vernünftig in die Cockpitlandschaft zu integrieren.
Hat man im C-HR deutlich besser gemacht.
Auch das Toyota sich nur so zaghaft an volldigitale Tachos rantraut,entäuscht ein bisschen.
Ok immerhin sind es diesesmal 7 Zoll anstatt der üblichen mickrigen 4,2 Zoll Displays,dennoch ist die Konkurrenz mit deutlich größeren,voll konfigurierbaren Displays schon wesentlich weiter.
Erste Videos vom neuen Corolla,der ja die gleiche Tacheinheit erhalten wird, zeigen schon das die Informationen ziemlich hingequetscht aussehen.
Allerdings 4,5 Liter nach WLTP ist schon eine Ansage !

Zitat:
„Hurra die Gams“, mag sich manch Großstadtdschungelkämpfer denken, wenn er den neuen Toyota RAV4 im ersten Quartal 2019 zu Gesicht bekommt. Denn der RAV4, der vor über 20 Jahren das Boomsegment der kompakten SUVs begründet hat, wird deutlich grimmiger und „raver“ – pardon „rougher“.
- www.weekend.at/motor/im-a-rav-boy-toyota-rav4/53.618.735

Grüße, Egon

@the_janitor

Gibt die Pressemappe was zum Tankvolumen her?

Zitat:
Der neue RAV4 ist bestellbar ab Dezember 2018.www.toyota.de/automobile/rav4/rav4-2019.json

Zum Tankvolumen habe ich (noch) nichts gefunden.

Viele Grüße, yarison

Kann man dann hoffen, dass das Auslaufmodell günstiger wird?

Eher nicht, da der RAV4 kein Ladenhüter ist. Mit Schnäppchen ist also nicht zu rechnen.

Timo

Toyota stellt relatv zeitig die Produktion des alten Modells ein.
Man macht dies zwar nicht publik, aber man merkt es beim Händler. Nach und nach gehen die Bestelloptionen flöten.
Irgendwann reduziert sich dies auf eine Option. Möglicherweise entfällt dann auch die Farbauswahl.
Beim noch aktuellen RAV4 ist wohl das Team D die Ausstattungslinie die noch kaufbar ist. Also sind die Modelle schon produziert.
Wirkliche Kampfpreise wird es wohl nicht geben, eher attraktive Finanzierungen etc.

Das war bislang bei sämtlichen Modellen so die ich immer ziemlich zum Ende des Modelllebenszyklus gekauft habe.
Beim Corolla Verso war der Executive günstig zu leasen, der RAV4 XA3a war als Travel zum guten Preis sehr gut ausgestattet.

Ich konnte gestern Alles, außer der Farbe auswählen und kam auf 39.000€. Ist bestimmt kein schlechtes Angebot oder was meinen die Experten?

the_janitor schrieb:
Daten aus der Pressemappe:
- e-Four hat 30% mehr Drehmoment als bisher
- 2,69m Radstand -> mehr Platz auf den Rücksitzen und der Kofferraum wurde auch größer
- voraussichtlich 4,5l Normverbrauch - rund ein Liter weniger.
- 19 cm Bodenfreiheit (+ 1,5 cm)
- deutlich niedrigeres Leergewicht: 1.590 - 1.730 kg. 110-150 kg weniger als bisher


Die Inneren Werte lassen aufhorchen. Aber warum wird jedes neue Modell noch kantiger und aggressiver gestylt und das fast quer durch alle Marken. Vor allem die aktuellen grimmigen Kühlergrille von Toyota/Lexus mag ich gar nicht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die derzeit „modernen“ Formen mal zu Klassikern werden. Meine Hoffnung ist ein Comeback der Runden und fließenden Formen, oder wo kriegt man noch solche Modelle heute?