Priusfreunde.de

Beim RAV kann ich nicht mitreden,
aber mit unserm Forester AWD komme ich im Schnee Bergauf mit Allwetter-Reifen genau soweit, bis der Schnee unterm Bauch die Räder entlastet.
Da kommst du mit Ketten ca. 2 Meter weiter.

Ich hab schon Nachbarn den vereisten Berg rauf gezogen, und in einem Fall mitten im Berg nochmal angehalten, um den Geschleppten zu bitten die Handbremse zu lösen. (ICh kam kaum hoch, und der Brach immer mit dem Heck aus da lag die Vermutung nahe )

Wo liegt die Grenze für's Vorwärtskommen ?
Auf Glätte, genau da, wo du nicht mehr heil 'runter kommst, bzw kurz danach.

Einen Berg, den du mit AWD gerade noch hochkommst, kommst du mit der Bremse bereits nicht mehr heil 'runter. weil die Bremse ja nicht "ein bisschen durchdrehen" kann. Sollte man wissen.
Deshalb gibt's für's Gelände jetzt die Bergabfahr-Assistenten.

Bedeutet aber auch: um's rauf kommen brauchst du Dir mit einigermaßen passender Bereifung keine Gedanken mehr zu machen.

frankenfrank schrieb:


Einen Berg, den du mit AWD gerade noch hochkommst, kommst du mit der Bremse bereits nicht mehr heil 'runter. weil die Bremse ja nicht "ein bisschen durchdrehen" kann. Sollte man wissen.
Deshalb gibt's für's Gelände jetzt die Bergabfahr-Assistenten.



Dafür gibt's den Rückwärtsgang

Ob Schneeketten oder nicht, ist jedem seine Sache. Nur steht am Anfang einer Bergstraße das blaue Schild mit dem Scheekettensymbol,
(Verkehrszeichen-268-der-Stvo-Schneekettenpflicht) dann sollte man dem auch Folge leisten. Geht etwas schief, dann...
Oft auch angebracht in Bad Harzburg in Richtung Torfhaus.

MfG Harzbube.

Kam soeben per AutoBild-Newsletter, allerdings Format 225/50R17:
www.autobild.de/artikel/ganzjahresreifen...0-r-17-12873137.html

Timo

Moin zusammen,

ich grübele gerade, mit welcher Bereifungsart ich demnächst mit meinem bRAVen Begleiter in See stechen soll. Rahmenbedingungen: 4x2, norddeutsches Flachland, im Winter zu 99% auf gesalzten Straßen unterwegs, kaum Fahrten unter echtem Zeitdruck.
Ab Werk gibt's Sommerreifen 225/65R17 (vermutlich Bridgestone irgendwas).
Plan A: Händler tauscht vor Auslieferung auf GJR (er empfiehlt Vredestein Quatrac 5).
Plan B: Händler liefert zusätzlich Winterkompletträder.

Und nun reift gerade etwas Abenteuerliches in mir …
Fakt 1: Viele amerikanische Car Rentals betreiben ihre Wagen ganzjährig mit WR, weil sie der höhere Verschleiß billiger kommt als zwei Reifensätze vorzuhalten (was landesweit auch etwas schwierig wäre).
Fakt 2: Wir haben unseren Smart 2009 mit der Option "Nur Winterreifen" bestellt (was damals ging, heute nicht mehr).
Die Gründe für 1 und 2 sind dieselben: Die Wagen werden mit relativ niedrigen Geschwindigkeiten bewegt, d.h. deutlich kleiner als Vmax. Und man hat im höchsten nicht selbst beeinflussbaren Risikofall (Straßenglätte) maximal mögliche Sicherheit.

Da ich genau das auch mit meinem RAV4 vorhabe, kam ich auf …
Plan C: Ich hole den Wagen NUR mit WR.

Was haltet Ihr davon? Insbesondere weitere Nachteile, die man mit einem GJR eh schon hätte?

Dank & Gruß
priamus

Hallo priamus,

nimm den Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, dieser Reifen ist seit Jahren der beste Ganzjahresreifen und ist auch bei Nässe besser als mancher Sommerreifen.

www.autobild.de/bilder/ganzjahresreifen-...-12874485.html#bild9

Gruß Ulli

priamus schrieb:

...Und nun reift gerade etwas Abenteuerliches in mir …
Fakt 1: Viele amerikanische Car Rentals betreiben ihre Wagen ganzjährig mit WR, weil sie der höhere Verschleiß billiger kommt als zwei Reifensätze vorzuhalten (was landesweit auch etwas schwierig wäre).
Fakt 2: Wir haben unseren Smart 2009 mit der Option "Nur Winterreifen" bestellt (was damals ging, heute nicht mehr).
Die Gründe für 1 und 2 sind dieselben: Die Wagen werden mit relativ niedrigen Geschwindigkeiten bewegt, d.h. deutlich kleiner als Vmax. Und man hat im höchsten nicht selbst beeinflussbaren Risikofall (Straßenglätte) maximal mögliche Sicherheit.

Da ich genau das auch mit meinem RAV4 vorhabe, kam ich auf …
Plan C: Ich hole den Wagen NUR mit WR.

Was haltet Ihr davon? Insbesondere weitere Nachteile, die man mit einem GJR eh schon hätte?

Dank & Gruß
priamus

das ist wirklich abenteuerlich und würde ich nicht empfehlen. Denke bitte auch an die anderen Verkehrsteilnehmer:

www.reifentrends.de/adactest-winteraeder-sommer.html

Timo1 schrieb:
[b]
das ist wirklich abenteuerlich und würde ich nicht empfehlen. Denke bitte auch an die anderen Verkehrsteilnehmer:

www.reifentrends.de/adactest-winteraeder-sommer.html

Der Weg bis zum Stillstand verlängerte sich aus Tempo 100 bei Winterreifen mitunter um satte 16 Meter.

Das würde bedeuten, dass man dem Vordermann mit rund 55 km/h ins Heck kracht.

Einfälle haben die Leute!

Ich habe auch schon im Sommer Winterreifen aufgebraucht, aber als Neuanschaffung fällt mir kein Vorteil zu GJR ein. Die Vector 4Seasons SUV Gen-2 gibt es z.B. in der gewünschten Größe. Da der Lastindex nicht genannt wurde, müsste man den noch prüfen.

LG
Klaus

In der Große 235/55x18 gibt es diese aber scheinbar nicht !!

Ich habe mir die Michelin CrossClimate gekauft.
Nun liegen die im Keller und warten auf den ersten Einsatz nächste Woche, wenn ich den Wagen abhole.
Werden meine ersten GJR sein. Bin gespannt wie die sich fahren.
Goodyear gibt es leider nicht in 225/60R18.

Das bedeutet Du bekommst ihn mit sommerreifen und wechselst dann auf ganzjahresreifen? Gibt es noch keine möglichkeit gleich mit ganzjahresreifen zu bestellen? Bei anderen herstellern kann man das konfigurieren.

GregorDO schrieb:
Ich habe mir die Michelin CrossClimate gekauft.
Nun liegen die im Keller und warten auf den ersten Einsatz nächste Woche, wenn ich den Wagen abhole.
Werden meine ersten GJR sein. Bin gespannt wie die sich fahren.


Erwarte auf Schnee wenig Traktion. Ansonsten fahren sie sich super.

Bei der Bestellung gab es die Möglichkeit nicht direkt auf GJR umzusteigen.
Schnee: ich komme aus dem Ruhrgebiet, hier liegt Schnee ein Tag im Jahr.
Ich wollte sehr gerne die Goodyears haben aber die gibt es nur in Trennscheibengrösse.