Priusfreunde.de

@hverheyen
Habe ich auch nicht diskriminierend verstanden.
Ich hätte mich jetzt auch nicht unbedingt an den Inspektionsmodus gewagt.
Mein Kollege gab mir eben den Tipp immer etwas Sand dabei zu haben.
Hört sich lustig an, finde ich aber gar nicht so abwegig.

Also gute Fahrt allen.

Felidae

Ich hatte am Sonntag Morgen um vier Uhr eine Fahrt über Göppingen, Süßen nach Heidenheim.
Tief verschneit, noch nicht geräumte Straßen.
An einem etwas steileren Anstieg hing schon ein LKW und kam nicht mehr weiter.
Wie gesagt, ungeräumt, mindestens 10cm Neuschnee.
Mit meiner Bereifung und nur mit Frontantrieb konnte ich problemlos am LKW vorbei den Anstieg hochfahren.
Reifen sind die Kleber Citilander Ganzjahresreifen.
Bis jetzt sind die richtig angenehm zu fahren. Auch bei Nässe und trockener Strasse. Und jetzt auch bei Kälte und Schnee.
Ich fahre jetzt im Winter grundsätzlich im ECO-Mode.
Da ist das Kennfeld am Gaspedal etwas anders programmiert.
Ich meine, somit ist ein feinfühligeres Anfahren möglich.
An dem beschriebenen Anstieg musste ich bis zu Stillstand wegen des LKW abbremsen.
Beim Anfahren hatte ich trotz absolut jungfreulich frischem Neuschnee und Anstieg in keinster Weise Probleme.
Fast ohne Schlupf an den Forderrädern mit sanftem Gasfuß den
ganzen Anstieg hochgefahren.
Ich habe auch (nur) Frontantrieb!

Gruß von der Alb
KlausO

An-/Fahren auf frischem Schnee ist einfach. Festgefahrener Schnee mit Eis ist die Herausforderung. Auch nicht ohne: Schnee auf glatten Parkhausrampen.

@KlausO

Kleber Citilander...für mich der Geheimtipp schlechthin.
Geheimtipp deswegen, da dieser Reifen 2015 neu am Markt erschienen ist und ich im Vorfeld bei der Suche nach neuen Reifen mich im Internet schlau gemacht habe. Und zu diesem Reifen nichts gefunden habe.
Es liegen Welten zwischen den Yokohama Geolandar und dem Citilander!
9mm Neuprofil und jetzt absolut genialen Grip, egal bei welcher Bodenbeschaffenheit. Selbst Eis unter Neuschnee oder Eis unter Tau.- bzw. Regenwasser hat man ein gewisses Maß an Kontrolle!
Ich bin vollends begeistert von diesem Reifen.

Der vom FTH empfohlene Vredestein Quadrac 3 war (zum Glück) nirgendwo in 17" zu bekommen. Auch Michelin Cross Climate nicht. Da entschied ich mich für den Kleber.

Genau so ists!

Der ist wirklich Klasse.
Und der Preis stimmt auch. Ich habe mit Stammkundenrabatt
bei meinem Reifenhändler 107,...Euro gezahlt, mit Montage!
Und seit meiner Neuschneefahrt nach Heidenheim traue ich dem einiges zu!
Findest du nicht auch, das er ein klein wenig lauter abrollt?
Kann aber auch sein, ich täusche mich!

Gruß von der Alb
KlausO

Ich hab unseren P2 (facelift) mal auf einem geteerten Feldweg mit 8%-10% getestet.
Schnee auf angefrorenem Laub.


Das Auto wird vom HSD im Stand gehalten, Bremse wie üblich leicht angetippt.
Gibt man zu viel Gas, drehen die Reifen durch, bevor die Traktionskontrolle greift.
Geht man (wieder) vom Gas, stehen die Vorder-Reifen auf einer selbstgebauten Eisplatte.
Das Auto rutscht jetzt rückwärts und baut mit den stehenden vorderen Reifen eine Eis-Spur. Lenken ist somit NICHT mehr möglich.
Bremst man jetzt Panisch und apruppt, blockieren die Hinterräder. Man baut dann auch mit Diesen eine Eisspur.

Bremst man (gefühlvoll) stärker, bringen die Hinterräder das Auto langsam zum Stehen.

Anfahren und Lenken ist so NICHT möglich, weil man ja mit den VR auf der selbstgebauten Eisplatte steht.

Lösung:
Wenn es nicht Vorwärts geht, oder man Rüchwärts rutscht:
HSD auf "N" Schalten. Damit können die Vorderräder rückwärts drehen (Fahren statt rutschen). Das Auto wird sofort wieder lenkbar !
Dann mit der Fußbremse zum stehen bringen.
Da man Jetzt in den Stillstand gerollt, nicht gerutscht ist, befindet sich vor/Unter den Reifen festgefahrender Schnee.

Darauf kann man mit ganz wenig Gas beliebig langsam anfahren.

Geht Super. Man muss nur daran denken, in "N" zu schalten, wenn's Rückwärts geht.

@frankenfrank
Vielen Dank für die Erklärung und den Fahrtipp.
Ich werde ihn beim nächsten mal auf jeden Fall befolgen.
Hab zwar nicht "panisch" gebremst, aber es muss ja auf jeden Fall
eine Eisschicht da gewesen sein.

Super beschrieben.
Gruß,
Felidae

hab heute mal auf vereister Fläche an einem See geparkt. Bin nach dem Aussteigen kaum vom Auto weg gekommen, da es so vereist war. War auch etwas abschüssig. Später beim Ausparken, ist noch jemand vor mir ausgeparkt. Hab leider nicht aufs Fabrikat geachtet. War so das Format einer Mercedes A-Klasse. Der ist vorwärts kaum hoch auf die Straße gekommen. Ich hab beim Ausparken kein Rutschen gemerkt... Hab Gutes Jahr Ultra Grips drauf.

Achso, ich hab den 4x4

Bin zwar kein RAV Fahrer aber der Antrieb bleibt ja der selbe.Es ist schon so wie es "@ roadrunner" geschrieben hat.Je weniger Gas um so besser zieht er den Berg hoch,auch auf Eis.
Bei meiner 1. Winter Norwegen Tour(Dez 2014),hab ich den selben Fehler gemacht.Das selbe Ergebnis wie bei Dir.Und auch das gemacht was "@frankenfrank" als Lösung vorschlägt.
Dabei kam das her raus,nur hab ich noch nicht einmal gelenkt.
youtu.be/xPKAySz40uM

Voriges Jahr den selben Berg angefahren,dabei war er richtig vereist ebenso die Zufahrtsstraße und bin ohne Probleme hochgefahren.Habe es sogar im reinen EV Modus probiert,klappte einwandfrei ich fand es sogar fast besser.
Ich nehme jetzt noch nicht einmal mehr Schneeketten mit,- sinnloser Ballast.
Das selbe geht auch im Tiefschnee,allerdings nur in Grenzen,wenn der P3 als "Räumfahrzeug" dienen soll,hat er seine Grenze erreicht.
Von dem Werkstatt-Modus halte ich nichts,natürlich kann man dann wie bei einem 1.0 Fhrz die Reifen voll durchdrehen lassen.Die Frage,die ich mir stelle ist:zu welchen Lasten es geht oder was kann Schaden nehmen.