Priusfreunde.de

Ich bin gestern länger auf der Autobahn gewesen (ca. 2x300km) und war erstaunt, dass nach der Autobahnetappe keine volle Hybridbatterie zur Verfügung stand. Die lud sich nach der Hinfahrt dann erst danach wieder auf. Also im Handbuch stand nur etwas von "lädt sich bei Bedarf". Meine Vermutung ist, dass auch während der Autobahnfahrt eine regelmäßige Ladung und Entladung stattfindet. Könnt ihr das so bestätigen?? Und wenn diese Prämisse gegeben ist, dann müsste doch auch das Hybridsystem den Benzinverbrauch auf der Autobahn zumindest ein wenig positiv beeinflussen oder?? Vielleicht weiß es jemand genauer?

Hallo Timo1,

natürlich wissen wir Priusfreunde es genauer.
Der Trick des HSD ist, daß es leistungsverzweigt ist. Durch Lastpunktverschiebung wird der Benziner möglichst in optimalen Bereichen betrieben. Das funktioniert auch bei 130km/h auf der Autobahn noch zufriedenstellend. Dabei steuert die Elektronik einen Ladestand des Akkus an, der noch Platz zum rekuperieren läßt, aber auch ordentlich Reserve für einen Spurt oder zur Unterstützung an einer Steigung hat.

Wer es genauer wissen möchte, beachte bitte die Rubrik Technik dieses feinen Forums und das Priuswiki. Z.B. Artikel PSD bei Priuswiki.de zur Leistungsverzweigung. PSD=Power-Split-Device.

LG
Klaus

Ah okay, danke Das erklärt es ausreichend. Mich hatte die Aussage eines Prius+ - Taxifahrers irritiert. Der sagte, dass er gern auf der Autobahn fährt, weil sich doch dann die Hybridbatterie voll auflädt. Aber anscheinend hatten wir damals aneinander vorbei geredet.

Nun, dann hat der gute Mann einfach das Funktionsprinzip des HSD nicht verstanden. Das geht aber vielen so. Leider auch einigen Mitarbeitern in den Werkstätten.

Grüße, Egon

Denkbar wäre, daß er meistens in der Stadt unterwegs ist und am unteren Rand des SOC unterwegs ist und der Akku nach der Autobahnfahrt wieder bei 60% ist.

LG
Klaus

Das ist ja das Gute an dem Toyota Hybridsystem.
Wenn man es versteht ihn richtig zu fahren hat man ein echtes Verbrauchswunder. Versteht man es nicht, dann ist er dennoch sparsam im Vergleich zum herkömmlichen Verbrennerantrieb.

Timo1 schrieb:
Der sagte, dass er gern auf der Autobahn fährt, weil sich doch dann die Hybridbatterie voll auflädt. Aber anscheinend hatten wir damals aneinander vorbei geredet.
Ich glaube eher, dass Ihr ein unter voll aufgeladen etwas unterschiedliches versteht. Er meint vermutlich, dass der Akku bis auf die Reservekapazität voll aufgeladen wird. Die restlichen Kapazität nutzt das HSD-System, um auch Energie bei Bergabfahrten aufnehmen zu können. Wie das ohne diese zusätzliche Kapazität aussieht, sieht man nach sehr langen Bergabfahrten, ....

Timo1 schrieb:
Ah okay, danke Das erklärt es ausreichend. Mich hatte die Aussage eines Prius+ - Taxifahrers irritiert. Der sagte, dass er gern auf der Autobahn fährt, weil sich doch dann die Hybridbatterie voll auflädt. Aber anscheinend hatten wir damals aneinander vorbei geredet.

Auf gewisse Weise kann er dennoch Recht haben, wenn:
- die Strecke lang genug ist
- genug Vortriebsenergie durch den Verbrenner erzeugt wird
- wenn die Last gering genug ist, dass für den Generator Leistung vorhanden ist


dann: lädt sich der Akku langsam auf "voll" auf, wobei voll beim HSD i.d.R. 60% Akkuladung ist (zumindest bei den HSDs, die ich kenne [Yaris Hybrid und Prius 2 sowie Prius 3]).


Im Optimalfall stehen bei ebener Strecke ca 2,5 bis 0,5 kW (je nach SoC) Leistung zur Verfügung, mit welcher der Akku geladen wird. Hierbei wird dann eben bis "Voll" geladen.

Darüber hinaus (d.h. höher als 60% SoC)geht er nur in folgenden Situationen:
- rekuperatives Bremsen, wenn 60% SoC schon erreicht
- rekuperatives Fahren mit Tempomat (stärkeres Laden bis ca. 15 kW je nach Gefälle) oder rekuperatives Fahren ohne Tempomat (weniger starkes Laden mit ca 2,5 kW), wenn bergab und 60% SoC erreicht
- wenn nach dem Einschalten State S2 noch nicht erreicht ist und trotzdem schon 60% SoC erreicht sind


Bei den ersten beiden Fällen geht die maximale Ladung dann bis 75% SoC, beim letzten Fall geht es dann bis 67/68% SoC maximal.


Die kW-Angaben gelten für den Yaris Hybrid Modell 2012, der Rest müsste in etwa auch für alle anderen HSDs gelten.

Welche Vorteile hat der Taxifahrer, so dass er gerne Autobahn fährt und das als erstrebenswert beschreibt?

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Welche Vorteile hat der Taxifahrer, so dass er gerne Autobahn fährt und das als erstrebenswert beschreibt?

Grüße, Egon

Mensch Egon,
na, Autobahnfahrt bedeutet längere Fahrt und am Schluss mehr Zettelchen.

Alles klar?

Jürgen

aber wie gesagt, am Ende der Autobahn wieder auf der Landstraße, war der Akku leer! Das versteh ich eben nicht. Hat sich dann erst im Stau auf der Landstraße aufgeladen. Durch zuschalten des Verbrenners. Hat beim Zuschalten immer komisch gebrummt. Also nicht wie beim normalen Anspringen des Verbrenners. Ich bin auf der Autobahn 160kmh überwiegend mit Tempomat.

das problem ist halt dass das auto nicht weiß was als nächstes kommt, es versucht immer so effizient wir möglich zu fahren.
und anscheinend ist bei 160kmh effizient die batterien dazu zu schalten.
das auto kann ja nicht wissen ob du nur kurz die 160 fährst oder länger, bzw wann du im stau stehst, ob du scharf bremsen wirst oder gemütlich ausrollen lässt.
das ist meiner meinung nach auch ein manko, welches bei zukünftigen fahrzeugen angegangen wird, es war vor kurzem ein bericht in der C't darüber.
das ist ein recht komplexes thema.

Ja, das macht Sinn. Ich verstehe.

Egon schrieb:
Nun, dann hat der gute Mann einfach das Funktionsprinzip des HSD nicht verstanden. Das geht aber vielen so. Leider auch einigen Mitarbeitern in den Werkstätten.

Grüße, Egon

Hallo Egon,

hmm hab ich das Prinzip dann auch noch nicht verstanden ? Für meinem RAV 4 kann ich zwar noch nicht sprechen aber wenn ich mit meinem AURIS 2 HSD auf der Autobahn gefahren bin hatte ich auch immer eine volle Batterie ( Laut Display im Tacho) nach ein paar Kilometer. Außer es war an einen der seltenen Tage im Jahr wenn ich die Sporttaste betätigt hatte um in mal auszufahren ^^

Grüße
Rico

rico90 schrieb:
hmm hab ich das Prinzip dann auch noch nicht verstanden ?
Nun, wenn Du der Auffassung bist, dies sei derart vorteilhaft, dass Du deswegen besonders gerne Autobahn fährst - dann vermutlich nicht.

Grüße, Egon