Priusfreunde.de

Kia und Toyota sind Benziner, der VW ist ein Diesel - schon von daher kann man die Anteile der einzelnen Abgasbestandteile nicht einfach miteinander vergleichen.

Und das machen die CO-Werte besser?

ADAC .......... VW ........
da war doch mal irgendwas ....... oder ???

Das mit dem Kohlenmonoxid war für mich auch ein Schocker, zumal das so schwer doch nicht in Griff zu bekommen ist. Trotz allem bleibt der RAV in der EURO6 auch im Autobahnzyklus. Interessant wäre mal einen Ami und Euro-RAV zu vergleichen. Würde mich ja nicht wundern wenn die Amis bessere Kats hätten. Bei Toyota arbeiten nun mal auch keine Heiligen.

Ist der RAV4 ein Direkteinspritzer ?
Die Partikelanzahl liegt ja im WLTC um den Faktor 200 über der des Tiguan-Diesel. DAS ist Katastrophe.
Ok. der Kia liegt um den Faktor 480 drüber.

Das heißt aber der Kia macht für einen KM Strecke so viele Krebserregende Partikel wie der Tiguan auf 480km. Das muss man sich mal bildlich vorstellen.

Hat mal jemand Werte der Saugrohr-Einspritzer ?

Von mir nun auch mal die ersten Verbrauchswerte nach 1450 km:

durchschnittlich über alles lt. BC 5,4 Liter - und dies stimmte bei jedem Tanken mit meiner manuellen RG bis auf 0,1 Liter überein.

Gefahren bin ich Autobahn (moderat), Landstraße und Stadt.

frankenfrank schrieb:
Ist der RAV4 ein Direkteinspritzer ?
Die Partikelanzahl liegt ja im WLTC um den Faktor 200 über der des Tiguan-Diesel. DAS ist Katastrophe.
Ok. der Kia liegt um den Faktor 480 drüber.

Das heißt aber der Kia macht für einen KM Strecke so viele Krebserregende Partikel wie der Tiguan auf 480km. Das muss man sich mal bildlich vorstellen.

Hat mal jemand Werte der Saugrohr-Einspritzer ?

Naja.. der VW hat nun mal einen Partikelfilter, welcher im Test funktioniert hat. Die Benziner haben sowas beide (noch) nicht.
Aber dafür bläst der VW 300x NOx raus verglichen mit dem HSD

frankenfrank schrieb:
Ist der RAV4 ein Direkteinspritzer ?
Nein.

Es gibt nur wenige kombinierte Saugrohr-/Direkteinspritzer in der HSD-Palette. Gemäß unserer Tabelle sind das die Fahrzeuge der Kategorien Db, F und G, alle anderen nicht.

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...w=article&id=188

Grüße, Egon

Zitat:
Mit genügend Anlauf waren (GPS-gemessene) 189 km/h möglich, fast zehn km/h mehr, als werksseitig vorgesehen. Dass dieser einmalige Ausflug ins Tempo den Durchschnittsverbrauch massiv beeinflusst hat, ist nicht anzunehmen. Vielmehr entspricht der vom Bordcomputer errechnete Wert von 8,1 Litern/100 km den Praxiserfahrungen vieler Hybrid-Besitzer, die ebenfalls nicht in die Nähe des nach EU-Norm gemessenen Verbrauchs kommen. Ein RAV4 mit Dieselantrieb und gleicher Ausstattung wäre nicht nur im Verbrauch günstiger, sondern sparte bereits in der Anschaffung rund 2200 Euro. Allerdings gibt es den auch nur mit 143 PS und Handschaltung.
- www.n-tv.de/auto/Lexus-Technik-zum-Toyot...article18222736.html

Schade, wenn man keine Ahnung hat, aber man könnte sich ja wenigstens informieren. Um zu erfahren, wie die Praxisverbräuche von HSDs aussehen, genügt ein Blick in spritmonitor.de oder ähnliche Angebote.

Grüße, Egon

Hätten die Leute bei N-TV den Wagen mal selbst gefahren, sollten sie andere Erfahrungen gemacht haben und könnten Interessantes
berichten.

Was für ein schlecht geschriebener Artikel.
Der Artikel liest sich wie abgeschrieben.
Und der Diesel mußte auch wieder erwähnt werden
Wenn die ersten Fahrverbote kommen, dann können die Automobiljournalisten ihre Diesel in der Garage lassen und mit der Bahn ins Büro fahren. Oder mit dem Fahrrad

frankenfrank schrieb:
...
Die Partikelanzahl liegt ja im WLTC um den Faktor 200 über der des Tiguan-Diesel. DAS ist Katastrophe.
Ok. der Kia liegt um den Faktor 480 drüber.

Das heißt aber der Kia macht für einen KM Strecke so viele Krebserregende Partikel wie der Tiguan auf 480km. Das muss man sich mal bildlich vorstellen.

Hat mal jemand Werte der Saugrohr-Einspritzer ?

Bin ehrlich gesagt auch geschockt über die hohe Anzahl der Partikel Welche Abkürzung in der Tabelle steht für die Partikelanzahl.

Dachte bisher auch, dass Hybriden in allen Schadstoffbereichen sauber sind.

Finde es auch zum Ko....., dass der ADAC die Messergebnisse der Tabelle nicht in Ihrer Zeitschrift abdruckt. Schließlich haben Sie sie ja ermittelt.

Ggf. wäre es sinnvoll, dass Thema "Schadstoffe" bei Toyota Hybriden zu isolieren und in einem separaten Thread zu diskutieren. Gibt es die gleichen Messwerte auch für weitere Toyota Hybriden?

VG

Mal eine nette Übersicht für alle - wie mich - unerfahrenen in der Abgasbewertung:

www.seilnacht.com/Lexikon/Auto.htm

LG Sammy

fireblade999 schrieb:

Bin ehrlich gesagt auch geschockt über die hohe Anzahl der Partikel Welche Abkürzung in der Tabelle steht für die Partikelanzahl.


PN > Particle Number
PM > Particle Mass

Beispiel: RAV4 NEFZ-Zyklus

PN = 8,82e11 bedeutet: das Komma muss 11 Stellen nach rechts.
PM = 0.0004 ist das Gewicht der Partikel in Gramm
Ausgeschrieben 882.000.000.000 Partikel, also 882 Milliarden, die aber alle zusammen knapp ein halbes tausendstel Gramm wiegen.
Jeder Einzelne Partikel kann Dich umbringen, wenn es dumm läuft.
Die Wahrscheinlichkeit ist für den Einzelnen Partikel aber extrem gering.

Solche Relationen sind (zumindest meinem) Verstand nicht zugänglich.

Wie ist es zu erklären, dass beim RAV die Anzahl der Partikel sinkt im BAB, bei den Mitbewerbern steigt?

Hm....?

Also HIER steht nichts von Feinstaub beim Rav4 Hybrid!?

Schaut selber, auf Seite 911, Rav4 Typenschlüssel: AKH oder AKI!

Und irgendwie finde ich bei den Kba Werten keine ähnlichkeiten
zu denen vom ADAC. Ist doch beides NEFZ oder??

Wo/wie macht der ADAC die Tests eigentlich und mal dumm gefragt,
was passiert mit den Feinstaubpartikeln in der Ansaugluft
bei Messungen im Straßenverkehr!? Klar, wenn ich einen habe,
bleiben sie im Filter hängen!

Die Partikelfrage beim Rav sollte geklärt werden!!!