Ich würde mit diesen Allwetterreifen nicht im Winter fahren wollen wegen doch je nach Situation und Gegend erhebliche Probleme kommen können ,denn sieh mal die Sache so:
die Reifenentnwickler müssen viele Eigenschaften unter einen Hut bringen die Reifen sollen Haftung zur Strasse gewährleisten beim Schnee beim Regen ,wenn es trocken ist und sollen Spritsparen und sollen leise sein und sollen sich nicht so schnell verschleißen usw. und dazu entwickeln die eigene Gummimischung .
Bei einem reinen Sommerreifen ist die Mischung (Zusammensetzung der Stoffe) ist so gewählt ,dass der Reifen bei höhen Temperaturen im Sommer nicht weich wird und der Reifen schwammig wird ,denn der Reifen erwärmt sich durch Walkarbeit selber und mit steigenden Temperaturen im Sommer und zum Beispiel höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn bleibt der Sommer reifen stabil ,würde man den Reifen im Winter einsetzen dann würde der Gummi verglasen also hart werden wie ein Glas,deswegen gibt es einen Winterreifen der hat weichere Gummimischung und bleibt schön elastisch aber natürlich das Profil mit ihren Lammelen die sich aufstellen im Schnee und wie die Krallen sich festbeisen macht den Unterschied zwischen einem Sommer und Winterreifen.
Das was du mit.dem Rav ausgeliefert bekommst ist kein Fisch und kein Fleisch ,ist also eine Mischung aus einem Sommer und einem Winterreifen ,blöd ist nur ,dass der von allem ein bisschen kann und nicht so richtig , im Grunde genommen ist es von der technischen Seite betrachtet mehr ein Sommerreifen als ein Winterreifen und deswegen würde ich den im Sommer fahren wollen obwohl ein reiner Sommerreifen noch besser wäre den durchfahren und im Winter nicht(wobei es werden sich gleich einige hier finden die werden dann sagen ,ja ich fahre nicht in die Berge oder ich wohne in Norddeutschland Flachland oder noch fahre nur noch um 12 Uhr Mittag kurz zum Bäcker nach dem die Strasse geräumt worden sind.)
Nachbrenner mein freundlicher hat mir den Knopf gezeigt.
Unterm Lenkrad die Verkleidung runter, hinter der Verkleidung ist ein Schalter (Schwarz mit schwarz)
Ich hab ja heute bestellt, und mir wurde zugesichert, dass Sommerreifen und Winterreifen geliefert werden (also aufgezogen wird dann das, was passt, je nachdem wann er geliefert wird). Hab leider nicht nachgefragt, welche genau, ich glaube aber mich an "Bridgestone" zu erinnern (Sommerreifen).
Für Sommer würde ich die drauf lassen ( die die mit dem Auto ausgeliefert werden ) und komplett abfahren richtige Winterreifen kaufen lohnt sich immer also du machst das schon richtig.[/quote]
Genau so mache ich es auch.
Ich fahre die Schluffen, die drauf sind als Sommerreifen runter, auch wenns die bescheuerten Geolandar sind.
Dazu gibt's im Oktober einen Satz anständige Winterräder!
Also ein Satz Sommer,- und ein Satz Winterreifen.
Wenn die Geolandar runter sind, einen gescheiten Sommerreifen drauf und ich bin perfekt bereift!
Danke Ravik für Deine "Doktorarbeit".
Danke Klaus O (Du hast Dir einen leckeren Keks verdient)
Mein Händler hat mir 4 verschiedene Winterreifen von Toyota angeboten.
Müßte mir erst mal die Felgen anschauen.
Mit Michelin Reifen für 1.433,-- € der beste und teuerste.
Ok mit Reifendruckkontrolle.
Bin nicht so der Experte.
Aber ist das nicht schon eine richtige Hausnummer.
Man(n) müßte doch Felgen nach eigener Wahl, mit RDK und entsprechendem Reifen günstiger bekommen ... oder ???
Bitternote schrieb: Habe auch ein Angebot erhalten.
Günstig finde ich die Angebote nicht, es gibt auch keine Stahlfelgen zur Zeit.
ich glaube Stahlfelgen gibt es für den RAV4 überhaupt nicht, würde meiner Meinung auch nicht gut aussehen.
Ich habe auch ein Angebot mit Sensoren von meinem Händler bekommen
Brigestone 1300 € mit Felge. Bei den anderen Reifenhändler um die 1600 €. Die Differenz kommt laut meinem Händler durch die Sensoren zu Stande. Ich habe bereits bei meinem Händler bestellt!
Yeah schrieb: Thema Reifendrucksensoren:
heute hab ich den Reifendruck kontrolliert und etwas Druck abgelassen, weil deutlich zuviel drin war.
Laut Handbuch soll rechts unter dem Lenkrad ein Taster zu finden sein,um den neuen Druck zu setzen. Bei mir ist da nix, das Reifendrucksymbol im Cockpit leuchtet dauerhaft. Wie setzt man den neuen Druck?
Danke im Voraus
Danke an geo für den entscheidenden Hinweis!
An die anderen: Wer nix weiß, soll doch einfach mal auch nix dazu schreiben! Von wegen, man muss zum Händler, um einen neuen Reifendruck zu speichern...
Na das ist eine Überraschung ,den Knopf gibt es doch.
Bescheuerte Position ,warum haben die von Toyota den nicht gleich in Kofferraum unter dem Kompressor oder irgendwo im Motorraum versteckt. Mann Mann unfassbar
Im Mazda war der vorne gut sichtbar neben anderen Tasten positioniert und war sogar beleuchtet.
Gut da wir jetzt dank euch wissen das der da unter dem Keller platziert ist erklärt es die Sache mit dem Reifendruck selber initialisieren.
Ravik schrieb: Bescheuerte Position [...] Mann Mann unfassbar
Nicht aufregen. Bei den Toyoten haben solche Dinge lange, lange Tradition. Ziemlich genau in dieser Region ist im Prius 2 (2003-2009) eine identische Taste zum Abschalten des Smart Key-Systems versteckt:
Denkt mal anders ich spinne jetzt mal rum: Das System zeigt ein Druckverlust auf einen Reifen an. Ist der Taster wie bei VW etc sofort zu erreichen so wird er gedrückt und die Meldung ist weg! Aber irgendwas ist mit dem Reifen nicht i.O. Da wo jetzt der Taster ist muss man schon mal aussteigen und den Knopf drücken. Dabei kann man sich auch gleich vergewissern was mit dem Reifen los ist. Bei Tastern die sofort zu erreichen sind quittiert man einfach einen neuen Druck und schon nervt nichts mehr Außerdem hat man dann wieder einen weiteren Toleranzbereich. Also ist ein schleichender Plattfuß der über Wochen Luft verliert schwer zu erahnen.
Was das Thema Tankstelle und selber Luft drauf machen angeht bin ich aber voll bei euch!
Habe bei meinem Reifenhändler vor Ort (nicht im Internet) mir eine Markenfelge nach meinem Geschmack mit dem Goodyear Winterreifen zzgl. RDKS incl. anlernen, aufziehen, auswuchten etc. bestellt. 1.298,-- €.
Da muss es nicht Toyota sein !!
Außerdem hat man dann wieder einen weiteren Toleranzbereich. Also ist ein schleichender Plattfuß der über Wochen Luft verliert schwer zu erahnen.
