Priusfreunde.de

gerbre schrieb:
Sorry, wenn die Frage hier schon gestellt wurde. Wie hoch ist eigentlich der Realverbrauch beim RAV4 hybrid? Da es keine Erfahrungswerte gibt, kann man es vielleicht abschätzen?

Ich bin den NX 4x4 schon ein Stück gefahren, der lies sich erstaunlich leicht sparsam fahren. Um 5,5 im Stadtverkehr. Ich schätze also, 6,5 ist realistisch. 7,5 halte ich für zu hoch angesetzt!

Aktualisierte Berichte:

- kurier.at/lebensart/motor/toyota-macht-n...m-hybrid/122.864.700
- www.autobild.de/artikel/toyota-rav4-hybr...tellung-5690055.html
- auto-presse.de/autonews.php?newsid=269961

Grüße, Egon

Hat es jemand bemerkt? Die optionale ACC wird im RAV4 Hybrid auf oberhalb 10 km/h limitiert. Die Funktionalität "Bis zum Stillstand mit Wiederanfahren" bleibt dem Lexus-Bruder NX vorbehalten, dort ist das System freigeschaltet. Produkt-Diversifikation, wie üblich.

Grüße, Egon

frufus schrieb:
gerbre schrieb:
Sorry, wenn die Frage hier schon gestellt wurde. Wie hoch ist eigentlich der Realverbrauch beim RAV4 hybrid? Da es keine Erfahrungswerte gibt, kann man es vielleicht abschätzen?

Ich bin den NX 4x4 schon ein Stück gefahren, der lies sich erstaunlich leicht sparsam fahren. Um 5,5 im Stadtverkehr. Ich schätze also, 6,5 ist realistisch. 7,5 halte ich für zu hoch angesetzt!

Wenn man den Autobahnbetrieb mit einrechnet gehe ich eher von über 7 LHK aus. Die Aerodynamik ist bei SUV schlechter, die spielt im Stadtverkehr keinen nennenswerte Rolle, auf der Autobahn aber um so mehr.

Hier fährt er schon. Man beachte den Text in der Videobeschreibung. Es gibt zwei Varianten XLE und Limited.

Danke für das Video.

Schade, dass die Kamera nicht einmal für einen kurzen Moment den Innenraum erfasst hat.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Danke für das Video.

Schade, dass die Kamera nicht einmal für einen kurzen Moment den Innenraum erfasst hat.

Grüße, Egon

Hier das Video zum Innenraum

360 Grad Kamera im RAV4 Hybrid (Bird's Eye View Camera)

Eine längere Version des Videos zum Innenraum.

Sieht sehr vielversprechend aus. Schon der bisherige RAV4 war das interessanteste SUV für mich, da er einen wirklich grossen Innenraum und Kofferraum hat - besser als Mazda CX-5, Subaru Forester, Hyundai iX35 usw.

Wegen Platz und Allrad habe ich meinen P2 ja durch einen Subaru Legacy ersetzt. Der RAV4 Hybrid wäre ein Grund, wieder einen Toyota zu fahren. Er ist ja praktisch die eierlegende Wollmilchsau.

Meine einzige Sorge ist bis jetzt noch, auf welche Kosten die Batterie ihren Platz gefunden hat: Kleinerer Kofferraum ggü. dem Benziner wie beim Lexus NX 300h oder Verzicht auf das Reserverad. Letzteres wäre für mich fast wieder ein Ausschlussgrund (wenn es keinen Platz für ein nachgerüstetes Rad gibt)

Gruss
Christian

... ja, dann fangen wir schon mal an zu sparen
Ich habe in 42 Jahren Auto fahren noch niemals ein Reserverad benötigt.

Gehört dieses Thema nicht schon in "Weitere Toyota-Hybride" verschoben? Habe schon lang gewartet, dass endlich das Hängerproblem verschwindet!

Bernhard22 schrieb:
Ich habe in 42 Jahren Auto fahren noch niemals ein Reserverad benötigt.
Da beneide ich dich. Ich habe es bereits zwei Mal gebraucht, ein Mal hätte mir ein Pannenspray nicht geholfen. Wenn ich ein betont robustes Auto kaufe - zu dem ich ein SUV mit Allrad zähle - erwarte ich auch, das Ding entsprechend nutzen zu können. Und dies bedeutet eben nicht, mit einem Reifenschaden liegen zu bleiben, insbesondere nicht in den Regionen, in denen ich manchmal unterwegs bin.

Gruss
Christian

Wenn ich mir die Position der Batterie beim NX300h anschaue (hier und hier), dann scheint die unter der Rückbank zu sein. Also ist es eventuell beim Rav4 auch so.

Und dann sollte auch das gewohnte Notrad Platz haben.

Endlich! Alles richtig gemacht: sieht toll aus, hat den richtigen Antrieb unter der Haube und darf richtig viel ziehen. Sofern die Einpreisung passt (+ 2.000€ auf den Benziner mit Automatik hoffe ich) sollte der bald den Corolla Verso meiner Eltern ersetzen