Priusfreunde.de

Auch nah dran:

Zitat:
Da ist er! Mit 197 PS Systemleistung ist er der stärkste RAV4 den wir je angeboten haben.
- www.facebook.com/media/set/?set=a.113192...1930.274880759207660

Grüße, Egon

Toyota: Neue Details zum RAV4 Hybrid (Bilder)

- ecomento.tv/2015/09/21/toyota-rav4-hybrid-neue-details-iaa/

Grüße, Egon

Die Messlatte zum Thema Preis wird hochgelegt:
Hier gibt es einen Plugin Hybriden für rund 36.000 Euro!
www.auto-reporter.net/articles/10353
Gruß Thorsten

priusb78 schrieb:
Die Messlatte zum Thema Preis wird hochgelegt:
Hier gibt es einen Plugin Hybriden für rund 36.000 Euro!
www.auto-reporter.net/articles/10353
Gruß Thorsten
Dies ist nicht die Outlander PHEV Rubrik.

priusb78 schrieb:
Die Messlatte zum Thema Preis wird hochgelegt:
Hier gibt es einen Plugin Hybriden für rund 36.000 Euro!
www.auto-reporter.net/articles/10353
Gruß Thorsten

Meiner Meinung nach liegen zwischen dem RAV4 und dem Outlander Welten. Der Outlander ist ein unharmonisches zusammengeschustertes Auto, welches auch noch mit schlechter Qualitätsanmutung daherkommt. (Subjektives Empfinden) Mir hat er, bei einer Probefahrt, gar nicht gefallen.
Der RAV4 bieten ein ganz anderes Qualitätsniveau und auch das Antriebssystem ist wesentlich harmonischer (bekannt aus dem NX300h). Daher steht, meiner Meinung nach, dem RAV4 auch ein höheres Preisniveau zu.

frufus schrieb:
priusb78 schrieb:
Die Messlatte zum Thema Preis wird hochgelegt:
Hier gibt es einen Plugin Hybriden für rund 36.000 Euro!
www.auto-reporter.net/articles/10353
Gruß Thorsten

Meiner Meinung nach liegen zwischen dem RAV4 und dem Outlander Welten. Der Outlander ist ein unharmonisches zusammengeschustertes Auto, welches auch noch mit schlechter Qualitätsanmutung daherkommt. (Subjektives Empfinden) Mir hat er, bei einer Probefahrt, gar nicht gefallen.
Der RAV4 bieten ein ganz anderes Qualitätsniveau und auch das Antriebssystem ist wesentlich harmonischer (bekannt aus dem NX300h). Daher steht, meiner Meinung nach, dem RAV4 auch ein höheres Preisniveau zu.

Wieso soll man sich dann aber einen RAV4 zulegen, wenn für fast das gleiche Geld ein NX zu haben ist? Der Preis sollte eigentlich auf RAV4 Diesel Niveau liegen. Aus Umwelt-Aspekten sogar noch etwas darunter Und der Unterschied beim Innenraum ist zwischen RAV4 und NX gewaltig.

@sailor

Dann schau dir mal den NX mit vernünftiger Austattung an, was der dann kostet und vergleich den mit einem RAV4 mit ähnlicher Ausstattung.

Wir sprachen hier auch im Vergleich zu einem PlugIn, sollte es also einen PlugIn RAV geben, darf der teurer sein als ein Outlander. (Meiner Meinung nach)

Hoffentlich liegt der Hybrid "nur" auf Dieselniveau, allerdings könnte Toyota selbstbewusst genug dazu sein für den Leistungsaufschlag (der Hybrid hat immerhin fast 50 PS mehr als der 2.2 D-CAT!) auch einen Preisaufschlag aufzurufen.

Der 2.2 D-CAT kostet als Edition 32.490€, mit Automatik 34.190€. In dem Preisbereich wird sich der RAV4 Hybrid mindestens bewegen, + 1.000€ Aufschlag für die Allradversion.

@frufus: Der NX ist teurer geworden. Ich rede jetzt nicht von Neuwagen. Ne doch. Als er raus kam hatten viele Händler die EXE mit PCS/ACC für knappe 40k stehen gehabt, also um die 4k unter Listenpreis. Die sind tatsächlich alle weg. Basis gibt es kaum, will keiner anscheinend, so ohne nix macht es wohl kein Spaß.

Aktuell liegt der billigste NX 300h Exe bei satten 48.999€, hat zwar etwas Sonderausstattung, aber dennoch liegt der nur 2-3.000€ unterm Listenpreis. Selbst wenn man mit viel Verhandlungsgeschick weitere 3.000€ raus holt kriegt man zur Zeit keinen sofort verfügbaren NX unter 45.000€, genug Abstand zum RAV4 Hybrid sollte also vorhanden sein...

Ich erwarte beim RAV4 Hybrid allerdings die gleichen Rabatte wie beim normalen Modell, das bedeutet mit Maschinenring-Hilfe 15% - dann wird der Wagen für meine Eltern interessant.

Wie gesagt, die sind deutlich teurer geworden. Nicht im Konfigurator, sondern reale Fahrzeuge, die beim Händler stehen. Die ersten Exemplare waren sicher die Zwangs-Vorführer, die Händler wussten nicht, dass der Wagen gut läuft. Also waren sie "günstig".

Es gibt sogar richtige Taktiken bei der Fahrzeugjagd. Wenn man etwas Glück hat sind echt fette Rabatte drin. Wenn der Händler gezwungen wird ein Paar Autos abzunehmen und es nicht schafft die bis Quartalsende abzusetzen, geht der Preis steil nach unten, denn er muss für das nächste Quartal wieder Autos abnehmen. Anderer Beispiel: Ein Kunde bestellt sich ein Auto, nimmt es aber nicht. Hat das Auto dann z.B. eine beknackte Farbe kann man auch hier was raus holen.

Die besten Deals macht man wenn man in Ruhe suchen kann, also Zeit hat.

Bin aber wirklich gespannt was der RAV kosten wird. Ist zwar kein NX, die Verarbeitung des aktuellen Models ist aber wirklich gut. Kein Vergleich zum Prius.

Wie gesagt, ich tippe er wird auf Diesel Niveau liegen. 34k Euronen ca.

Outlander Facelift PlugIn Hybrid mit 50KM (Sommer) Reichweite ist auf besser als nur Hybrid wie RAV4. Das senkt enorm den Verbrauch. Und rein elektrisch fahren ist einfach goiler. Mehr platz im KOfferaum hat der Outlander galube ich auch!

3.bp.blogspot.com/-nRc5CeqEAlA/VYKmc0FxZ...Outlander-PHEV-1.jpg

midimal schrieb:
Das senkt enorm den Verbrauch.
Aber nur, wenn Du ständig Strom nachtankst. Tust Du das nicht, fangen Plugin-Hybride an zu saufen, wobei sich der Outlander mit 7 bis 8 Liter noch vergleichsweise zurückhält, wenn man ihn nicht prügelt.

Darüber hinaus benötigen praktisch alle Plugins auch dann etwas Sprit, wenn ständig Strom nachgetankt wird, so dass ihr Energievebrauch unerfreulich hoch ist, vor allem natürlich im Vergleich zu einem EV.

Einzige Ausnahme auf dem Markt ist der Prius Plugin, weil der auch dann wenig braucht, wenn man ihn nicht lädt. Ohne Sprit kommt er aber auch nicht aus.

Grüße, Egon

Allerdings ist der Outlander PHEV auch ganz schön teuer, der billigste Neuwagen bei mobile kostet 35.380€, zwar das Plus-Modell (das ziemlich gut ausgestattet ist) aber noch kein Facelift. Beim RAV4 hoffe ich auf unter 35.000€ Listenpreis für das Edition-Modell, also ~ 30.000 Barpreis.

Wie lang hält die Batterie des Outlander eigentlich im Hängerbetrieb bzw. ist es überhaupt möglich mit Anhänger rein elektrisch zu fahren?
Erreicht er die 11 Sekunden auf 100 nur im Hybridmodus oder auch rein elektrisch?
Das wären zwei interessante Punkte für mich, denn an sich wäre der Outlander ebenfalls ein tolles Auto für meine Eltern. Eine Doppelgarage mit Photovoltaikanlage wäre nämlich schon vorhanden.