Priusfreunde.de

Ist denn hier schon jemand von Prius auf UX (efour) umgestiegen? Was ist besser, was schlechter? Wie ist der Verbrauch im Vergleich zum Prius? Sind Ersatzteile recht teuer? Könnte mir vorstellen, mit einem Nischenfahrzeug ordentlich zur Kasse gebeten werden. Meine Motivation wäre der Allradantrieb, den es bei Toyota ja nur bei den größeren Geländewägen gibt. Zudem steht ein Gebrauchter gerade bei meinem FTH für 28k€ (e-four)

noemu schrieb:
Meine Motivation wäre der Allradantrieb, den es bei Toyota ja nur bei den größeren Geländewägen gibt.
wobei der 5 KW/6,8ps motor hinten eher als traktionshilfe bei rutschigem untergrund zu verstehen ist.die bodenfreiheit von 16 cm ist nicht gerade viel, wenn das langt ist der lexus ux 250 e-four sicher keine schlechte wahl.
nur zum vergleich, mein rav4 hybrid hat hinten einen 50 kw/68ps starken motor.
auf grund der bescheidenen bodenfreiheit von knapp 18 cm ist leichtes gelände möglich, mehr aber auch nicht.
esox

danke für deine Meinung, hab allerdings wirklich nur 50m steile Anfahrt zu meinem Ferienhaus in Tirol (dummerweise 270° Kehre so dass es mit Schwung auch nicht funzt). Traktionshilfe wäre dann ja ok. Und bei solchen Verhältnissen fahr ich dann schon mit Ketten

ähnliche schneefahrbahnen habe ich schon öfters gehabt.
mit guten winterreifen kein problem,sollte auch beim lexus ux so sein.
wie schon geschrieben, genügend bodenfreiheit ist die grundvoraussetzung für derartige schneefahrbahnen.
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=660#516216
esox

"dummerweise 270° Kehre"
270° ist keine Kehre, das ist eine Schleife

... und erfordert eine Brücke. Eine Kehre hat 180°.

autogasprius_berlin schrieb:
... und erfordert eine Brücke. Eine Kehre hat 180°.
Hat sie vielleicht auch ...
Aber ich habe auch Schwierigkeiten, eine "270°-Kehre" vorzustellen - sowohl von der Konstruktion als auch von der Notwendigkeit an einem "halbwegs normalen Berg".

Allerdings ist meine mangelnde Phantasie kein Gegenbeweis.

@noemu … das packt der UX- EFOUR locker. Ich habe meinen jetzt 3 Winter gefahren. Der Wagen fährt an jeder Steigung mit Schnee problemlos an und hoch. Die Anzahl der PS an der Hinterachse ist dabei ohne Bedeutung. Du musst allerdings schaun ob dir der Kofferraum genügt. Sollte man mehr transportieren wollen, dann muss man die Rücksitzlehnen umklappen.

PMueller schrieb:
Allerdings ist... mangelnde Phantasie kein Gegenbeweis.
Der ist gut!

autogasprius_berlin schrieb:
PMueller schrieb:
Allerdings ist... mangelnde Phantasie kein Gegenbeweis.
Der ist gut!


Mir begegnet das Argument "Kann gar nicht sein"/"Kann ich mir nicht vorstellen" zu oft (auch bei mir selbst), als dass ich diesen Fehlschluss (weiter) ignorieren könnte.

Ihr meint sowas hier? 270°

c8.alamy.com/comp/D14FE4/sa-calobra-mall...-tie-knot-D14FE4.jpg

Genau! Das sind 270 Grad.

nun ist das problem kehre ja ausführlich diskutiert worden ,
ich halte den lexus ux mit allrad für die fahrt zum ferienhaus als absolut empfehlenswert.
esox