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Tata!

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Cool Danke!

Tante Edit sagt: Hmmm... Mit Rückenschmerzen nach 15 Min. ist es nicht der Knaller. Bin zwar jetzt nicht sooooo alt, werde aber auch nicht junger und verbringe durchschnittlich 6 Std. die Woche im Auto, manchmal sogar mehr. Prius finde ich da schon mal ganz gut, auch nach längerer Fahrt braucht man kein Stretching um geradeaus laufen zu können was da nicht so gut ist, ist der nicht vorhandene Seitenhalt.

Hm, wir sind noch nicht gefahren, aber saßen da circa 10 min drin.

Rückenschmerzen haben wir da aber keine bekommen, auch mein Vater nicht, da hilft vorher nur testen und probefahren. Wenn man sieht, wie differenziert die Autos betrachtet werden, bin ich immer wieder erstaunt, dass es Leute gibt, die Autos blind bestellen.

Der F-Sport hat enge Sitze, die mir persönlich sehr gefallen haben, aber das ist Geschmackssache.

Bisschen schade fande ich, dass es weder bei der Executive- und Luxury-Line keine verstellbare Oberschenkelauflage gibt. Beim F-Sport auch nicht.

Ich bin da auch total empfindlich. Generell sind die Sitze eh total subjektiv. Viele hier bekommen im Prius Rückenschmerzen, ich nie. Viele mögen die Harten Sportsitze wie im NX oder IS. Ich steh eher auf Model Couch, wie im RX oder Prius. Da bekomme ich keine Rückenschmerzen.

Wie Lexuscoming schon sagt, geht echt nichts über testen.

@Lexus: Würde auch kein Auto blind kaufen. Auch keins bestellen, nachdem ich das gleiche Model schon gefahren bin. Nur das, was man sieht und direkt haben kann. Da bestellt man sich ein Auto und wartet... Da könnte ich nicht schlafen

@frufus: Couch ist gut aber eine ordentliche Rückenstütze ist Pflicht. Und Seitenhalt, wobei das zweitrangig ist.

Zitat:
Lexus NX 300h Excellence - Ein exklusiver Klub // Grosse Fahrzeuge – zum Beispiel SUVs – sind oft nicht besonders gut designt. Der Lexus NX macht da eine Ausnahme.
- www.weltwoche.ch/ausgaben/2015-05/lexus-...-ausgabe-052015.html

Grüße, Egon

Zitat:
SUV-Oberklasse - Lexus NX 300h // Der japanische Nobel-Hersteller will mit dem Lexus NX eigentlich die jungen Käuferschichten ansprechen, aber knapp 50.000 Euro sind für dieses SUV wohl doch etwas zu hoch gegriffen.
- www.focus.de/videos/diverses/suv-oberkla...300h_id_4435475.html (Video)

Grüße, Egon

Zwei Herzen unter der Haube

- www.rp-online.de/leben/auto/zwei-herzen-...-haube-aid-1.4851219

Grüße, Egon

Zitat:
Mit dem Hybridmodell Lexus NX 300h wollen Japaner gegen die etablierten Diesel-SUV der Mittelklasse punkten. Test
- www.autozeitung.de/auto-einzeltest/lexus...der-technische-daten


Die Antriebseinheit stammt in ihren Grundzügen aus dem IS 300h, die Systemleistung wurde allerdings auf 197 PS reduziert
Das ist falsch. Die Antriebseinheit des Lexus NX 300h stammt aus dem Toyota Harrier, wohlgemerkt aus dem aktuellen Modell. Der Vorgänger hatte noch einen Hybrid-V6 mit 272 PS.

Die Antriebseinheit des Lexus IS 300h (Systemleistung 223 PS) stammt hingegen aus dem aktuellen Toyota Crown Hybrid. Auch dessen Vorgänger war mit 345 PS Systemleistung wesentlich kräftiger motorisiert.

Trotz ihrer starken Verwandtschaft lassen sich die Hybrid-Antriebe im NX und IS auch optisch klar unterscheiden, da reicht ein Blick unter die Haube. Und in ihren Grundzügen, wie es oben so schön heißt, stammt letztlich alles aus dem Prius. Naja, fast.

Grüße, Egon

Achwas? Das wusste ich auch nicht!
Wie kommts? Das sind doch beides 2,5 Liter Motoren neuster Bauart. Andere Charakteristik?

Die E-Zweige sind leistungsmäßig identisch, die Verbrenner liegen um die 28 PS auseinander. Das Warum kann wohl nur der Hersteller beantworten.

Grüße, Egon

Laut Wiki steckt im NX der 2AR-FXE, im IS der 2AR-FSE. Unterschied soweit ich das erkennen kann: der FSE kann bei Bedarf auf Direkteinspritzung umschalten, daher die Mehrleistung vermutlich. (?)

Ach, die Europäer dürfen sich mit Partikel zu pusten und die anderen nicht?

LexusComingSoon schrieb:
Ach, die Europäer dürfen sich mit Partikel zu pusten und die anderen nicht?

Da ist was dran. Der ISh hat mit 0,7 einen recht hohen Partikelausstoß. Der NX300h hat keine Partikel aufgelistet. Der NX200t übrigens 2,35 und der RCF 0,67.

Zumindest steht das so in der Liste des KBA.

War da nicht was mit kombinierter Saugrohr-/Direkteinspritzung, zur Umgehung oder wenigstens Minderung des bei reiner Direkteinspritzung recht ausgeprägten Feinstaub-Problems?

@frufus

Ich hab die Tabelle nicht hier auf dem Tablet. Wie ist denn der GS 450h mit dem fetten V6 angegeben? Wollte ich schon immer mal nachschauen, vergesse es aber jedes Mal, wenn ich am PC sitze.

Grüße, Egon