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Egon
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Aw: Keine Diesel-Hybride von Volvo ab 2018 14.04.2016 22:48 - vor 8 Jahren
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Zitat:
Generell scheint der Diesel-Hybrid - ob als Plug-in-Modell oder ohne Steckdosenanschluss - in einer Sackgasse angekommen zu sein. Denn er verbindet nicht nur die Effizienzvorteile beider Antriebe, sondern auch die hohen Kosten. Künftig werden die strengeren Emissionsvorgaben zudem wohl für weiter steigenden technischen und finanziellen Aufwand bei der Abgasreinigung sorgen. Wettbewerber Mercedes hat aus diesem Grund bereits 2015 seine Diesel-Hybridversion der E-Klasse vom europäischen Markt genommen. Aktuell hält zumindest der PSA-Konzern noch an der Verbindung von E-Motor und Selbstzünder fest; der Antrieb ist in Modellen wie dem Peugeot 508 oder dem Citroen DS5 zu haben.
- motorzeitung.de/news.php?newsid=350030
- www.welt.de/motor/news/article154346576/...-Plug-in-Hybrid.html
Grüße, Egon
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Aw: Keine Diesel-Hybride von Volvo ab 2018 15.04.2016 10:29 - vor 8 Jahren
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kurzer schrieb:
kurzer schrieb vor nun 8 Jahren:
ich sehe den dieselhybriden eigentlich nicht. der unterschied zwischen schlechtestem und bestem wirkungsgrad ist wesentlich geringer. daher ist das geld im diesel schlechter angelegt.
ein diesel erreicht im optimalen betriebspunkt etwa 180 g/kWh. ein konventioneller benziner schafft werte von 230 g/kWh.
ich habe keine zahlen vom prius dazu, aber ich denke, er wird sicherlich näher an die 200 kommen. auch ohne den dieselwert ganz zu erreichen kann er diesen aber übertreffen, weil motor und entgiftung wesentlich leichter ausfallen und damit ein etwas schlechterer wirkungsgrad kompensiert werden kann.
ich weiss aber nicht, in welchem maße man den dieselmotor noch optimieren könnte, wenn er elektrische hilfe hat.
theoretisch bietet der DH mehr. mehr gewicht, mehr kosten, mehr dreck, mehr macken, mehr vibrationen, mehr lärm...
in der praxis hat er dieses versprechen eingelöst und wurde zurecht nicht verkauft. dennoch habe ich mich damals geirrt, denn ich habe immer gesagt, niemand wird das bauen. es hat sich doch ein dummer gefunden, wahrscheinlich weil er auf viele andere idioten gehofft hat.
inzwischen würde ich im letzten satz den plural verwenden müssen. und der wirkungsgard vom prius ist wesentlich dichter an die diesel gerückt. sonst ist alles beim alten...
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Letzte Änderung: 15.04.2016 10:34 von kurzer.
kurzer gruss
Prius II Executive, Navachorot
Prius II
Prius I
Der Pessimist sieht in jeder Aufgabe ein Problem, der Optimist sieht in jedem Problem eine Aufgabe.
früher: Prius 1 2001
heute: Prius 2 2007
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Aw: Keine Diesel-Hybride von Volvo ab 2018 16.04.2016 01:22 - vor 8 Jahren
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Aw: Keine Diesel-Hybride von Volvo ab 2018 21.04.2016 22:12 - vor 8 Jahren
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Aw: Keine Diesel-Hybride von Volvo ab 2018 28.10.2017 09:12 - vor 6 Jahren, 6 Monaten
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Zitat:
Volvo Cars ist auch im dritten Quartal 2017 dank der höheren Nachfrage nach den Modellen V90 und XC60 rasant gewachsen. Der Konzernumsatz kletterte um 18,4 Prozent auf umgerechnet rund 5 Milliarden Euro, der Nettogewinn legte um 89,4 Prozent zu.
- www.produktion.de/nachrichten/unternehme...kraeftig-zu-101.html
Grüße, Egon
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Aw: Keine Diesel-Hybride von Volvo ab 2018 17.05.2018 21:58 - vor 5 Jahren, 11 Monaten
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Immerhin: laut der Liste erfüllen jetzt (fast?) alle Volvos, egal ob Diesel oder Benziner, die Euro 6d-Temp-Norm. Toyotas Modelle tauchen hingegen noch gar nicht auf.
www.auto-motor-und-sport.de/news/euro-6-...modelle-fahrverbote/
Timo
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07/03 - 03/12: Audi A2 1.4, EZ 04/02
03/12 - 05/13: Audi A2 1.4, EZ 11/04
05/13 - 04/19: Prius II Travel, EZ 11/08
04/19 - irgendwann: Ioniq Hybrid, EZ 02/18
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Aw: Keine Diesel-Hybride von Volvo ab 2018 17.05.2018 22:17 - vor 5 Jahren, 11 Monaten
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Aber genau hinschauen bitte! Euro 6d TEMP ist nämlich eine Verarsche. Damit wurde gezielt eine dauerhafte 2,1-fache Überschreitung der seit 2009 (Benziner) / 2014 (Diesel) geltenden Stickoxid-Grenzwerte legalisiert.
Dazu passend hatte man im RDE-Zyklus die Getriebeübersetzung freigegeben, so dass dieser Messzyklus, der sowieso nur zu weniger als einem Viertel schneller als 90 km/h gefahren werden muss, in beliebig niedrigen Drehzahlbereichen absolviert werden darf.
Und dann trotzdem dauerhaft (!) die doppelte Überschreitung uralter Grenzwerte - ob es überhaupt Autos jenseits Euro 3 gibt, die das nicht schaffen?
Jetzt kommt also eine ganze Fahrzeuggeneration, deren Emissionen im Realbetrieb geradezu explodieren dürfen, völlig legal. Und das wird dann auch noch werbewirksam erwähnt: Selbstverständlich erfüllen unsere neuen Autos alle die Euro 6d TEMP-Norm.
Toll. Das ist ein fast genauso großer Beschiss wie die absurde Plugin-Hybrid-Betrugsformel und deren mehrfache Anrechnung auf die Flottenverbräuche der Hersteller.
Grüße, Egon
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Aw: Keine Diesel-Hybride von Volvo ab 2018 03.07.2018 22:14 - vor 5 Jahren, 9 Monaten
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Zitat:
Keine Verbrenner mehr: Volvo steht in Zukunft unter Strom
Volvo sieht die massive Elektrifizierung des Antriebs als Lösung für die strengen CO2-Vorgaben im kommenden Jahrzehnt. Der Diesel hat ausgedient und auch der Benziner steht perspektivisch auf der Streichliste der Schweden.
- www.n-tv.de/auto/Volvo-steht-in-Zukunft-...article20501757.html
Das wurde schon letztes Jahr so verkündet, aber die aktuelle Volvo-Modellpalette lässt keine Umsetzung erkennen.
Grüße, Egon
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Aw: Keine Diesel-Hybride von Volvo ab 2018 04.07.2018 13:17 - vor 5 Jahren, 9 Monaten
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Richtig - es bleibt bei hochmotorisierten PHEVs zum "Reinwaschen" der CO2-Zahlen, so wie man es auch von vielen deutschen Herstellern kennt...Aber innovatives Umsetzen alternativer Antriebe sieht anders aus...
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Letzte Änderung: 04.07.2018 13:18 von ElektrischesGefühl.
Gruß
ElektrischesGefühl
P4 Exe - tiefschwarz mica metallic
von 03/2017 (EZ 06/2017) - über 78500km
Langzeit-Durchschnittsverbrauch 4,7 Liter lt. BC
Saab 900 S (urspr. ep = ecopower genannt) Cabrio (Convertible)-LPT(Low Pressure Turbo)-Zirrusweiß
von 11/1991 (EZ 11/1991) - über 318000km
Bisheriger Durchschnittsverbrauch 10 Liter
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