Priusfreunde.de

Obwohl die "Binsenweisheiten" kurze Strecken, kalter Motor, starke Belastungaussetzung, hoher Schadstoffausstoß durch hohen Verbrauch, Benzin im Öl und das alles nicht gut in aller Munde sein sollten, werden viele Verbrenner-Autos eben genau und überwiegend so eingesetzt. Die wenigsten der Fahrer werden am Motoröl riechen oder es einem häufigeren Wechsel deswegen unterziehen. Einige Fabrikate stecken dies erstaunlich gut weg. Zunächst. Es kommen selbst über Jahre hinweg nicht besonders viele Kilometer so zusammen. Andere Autos, z.B. Opel Corsa mit kleiner 3Zylinder-Maschine, reagieren dann schon mal mit rasselnder Steuerkette auf solcherlei Fahrverhalten nach verhältnismäßig wenig km, um nur 1 Auswirkung aufzuzeigen. Eh eine Schwachstelle dieser Maschine.

Ein Hybrid mit Abgasrückführung und vom Werk ausgestattetem Grillblocker wird ziemlich schnell "warm". Ihn sehe ich bei so einem überwiegenden Einsatz klar im Vorteil. Einen besonders niedrigen Verbrauch, der in vielerlei Hinsicht umwelt-und verbraucherfreundlich ist, kriegt er unter diesen Voraussetzungen jedoch nicht hin, weil auch er nicht zaubern kann.

Kaltsstarts mit geringer anschließender Fahrstrecke sind das "Tödlichste" für Verbrennermotoren. Auf Dauer. Daran hat auch heutige findige Motorenbautechnik nichts allzu Grundlegendes ändern können. Besonders in der kalten Jahreszeit.

Wisedrum

Meine Frau fährt jeden Tag 8Km zur Arbeit und 9 Stunden später wieder zurück. Das ist definitiv Kurzstrecke. Deshalb habe ich einen EGolf bestellt. Seine Reichweite dürfte auch im Winter dafür reichen.

Gerd

Ich kenne einen Nissan Micra Baujahr 1996 Automatik der wurde Jahre ausschließlich auf 3 km einfach gefahren. Autos interessierten mich zu der Zeit nicht. Später fuhr das Auto Jahre 20 km einfach. Die Karosserie/Auto hat mit schweißen bis zur Rente durch gehalten. Das war 2011

Muss mal am volljährigen Nissan Micra meiner Frau schnüffeln.
Was ist besser „Öldeckel“ oben oder Messstab?


Ich messe nicht direkt die Öltemperatur oder doch?
Hybrid Assistant zeigt mir die MG Temperaturen an.
Und nach den Videos (der Uniprofessor im Rollstuhl auf YouTube) die ich gesehen habe, werden die MGs durch Motoröl gekühlt.

Wenn ich das richtig verstehe ist Stage 4 die Grenze zur Kurzstrecke.
Da passt alles zusammen. Kühlwassertemperatur 70 Grad Celsius. Öl ist dann so bei der Hälfte.

Wenn das alles so schädlich ist (für die Kurzstrecke):
-Hybrid Assistant
-ODB Link LX Bluetooth ins Auto
-Kühlergrill zu

Hätte ja nicht gedacht, dass Grillblocking eine lebensverlängernde Maßnahme ist
Der Kühlergrill sieht bis auf ein paar Blätter auf jeden Fall noch sehr gut aus bei mir.

P.S. Da sehen die 15.000 km von Toyota schon weniger als Geldverschwendung, eher nach Wartung aus

Wenn wird maximal durch das Getriebeöl gekühlt. Das hat nichts mit dem Motoröl zu tun. Wie weiter oben schon geschrieben sind beim P1 und beim P2 die MG1 Wassergekühlt die MG2 zum Teil.

Gruß Mario

Ich habe von Autos eben doch keine Ahnung

Reisender schrieb:
Ich habe von Autos eben doch keine Ahnung
Dafür aber Ahnung vom spritsparenden Fahren. Da kann man noch so einiges bei dir abgucken

Die Leute die Öl im Benzin haben - ähhmmm
Andersherum die haben aber nicht so viel Benzin durch die Leitungen gejagt.
Das Spritsparen ist alles geklaut von YouTube und aus dem Internet. Ich habe es nur aufgeschrieben.

Bringt mich darauf:
Das es nicht gut ist, haben wir raus gefunden
Kann man mit seiner Fahrweise gegen das Benzin im Öl arbeiten?

Im Corolla Hybrid der ja nagelneu ist, stelle ich mir das schwierig vor.
Automatik, das Auto steuert alles alleine.

Und bringt es denn etwas ab und zu weitere Strecken zu fahren?
Hat man nur die Möglichkeit das Ölwechselinterval zu verkürzen?

Angeregt durch diesen Thread hab ich bei meinem Nicht-Toyota nach dem Öl geschaut: ca ein cm über Max und starker Spritgeruch. Ich werd morgen mal meinen Händler konsultieren und hoffe, daß die mich nicht einfach vom Hof schicken.

Timo

eine ölverdünnung ist unter anderem auch am steigendem ölstand erkennbar. der ölpeilstab sollte nicht zu stark, besser gar nicht, nach kraftstoff riechen. falls doch, könnte das thermostat der kühlung defekt sein. die werkstatt soll das kühlsystem überprüfen.
eine ölverdünnung kann zu einem massiven motorschaden führen.
esox

Das ist der Teufelskreis beim Hybrid: weil möglichst wenig Sprit "verheizt" werden soll, wird der Verbrenner schon weit unterhalb der gesunden Betriebstemperatur zum Stillstand verdonnert, so kann er gar nicht auf Temperatur kommen.
Wenn ich 10 Kilometer fahre und dabei im Extremfall sechs Kilometer elektrisch gerollt bin, hatte der Verbrenner praktisch nichts zu tun. Mir wäre es lieber, er würde sich wenigstens auf 70-80° aufheizen, bevor er den Staffelstab an den elektrischen Kollegen abgeben darf.

Timo

Da ist schon was dran.
Aber ich vertraue darauf, dass Toyota weiss, was sie tun ...

... und wieder ein Argument gegen die ewige Kritik an den "kurzen" Ölwechselintervallen! Schreibe ich ja nicht zum ersten Mal

Gruß!
JoAHa

Bei Hyundai auch 15.000 Kilometer. Allerdings ist der letzte Service gerade erst 7.000 her und wer weiß, wie lange ich schon mit überhöhtem Ölstand fahre. Normalerweise wird mein Wagen auch täglich 40-50 Kilometer bewegt, an mangelndem Auslauf kann es also nicht liegeb.

Timo

Also, Öl über max habe ich nicht, egal an welchem Fahrzeug, aber halt Benzingeruch im Öl. Wobei im Corolla erheblich stärker. Beim Prius ist es kaum wahrnehmbar, obwohl dieser erheblich mehr Kurzstrecke zurücklegt mittlerweile als der Corolla.

Also unten wo man den Ölstand ablesen kann, nach Benzin schnüffeln?

Man nehme ein Küchentuch (auch wenn es momentan Gold wert ist) nehme Abstriche und schaue sich Konsistenz, Farbe, Abrieb und Geruch an.