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Wegen Design und dem HSD

Bei uns war es von vorn herein klar das es ein Hybrid wird. In der Verwandtschaft fahren noch zwei weitere Toyotas (RAV 4 & Auris) und deren Zufriedenheit ist schon sehr überzeugend was Zuverlässigkeit, Verbrauch und den HSD angeht.

Die anderen Hersteller bauen auch schöne Autos, jedoch kommen sie beim Design nicht an den Corolla heran und somit wurde es halt am Ende ein roter 2.0 TS den wir seit Juli 2021 besitzen.

Natürlich war es anfangs nach 16 Jahren Schalter eine gewisse Umgewöhnung, aber man lernt schnell wie effizient dieses System arbeitet und selbst jetzt im Winter kann man damit prima Kurzstrecke fahren.

Wie viele schon geschrieben haben ist dafür wichtig die Heizung für die paar Minuten auszulassen, da sonst der EV Modus nicht möglich ist.

Wir sind mittlerweile knapp 3400km gefahren und liegen bei einem Durchschnitt von 5,05l/100km. Jetzt im Winter schwankt es zwischen 5,5-5,8l auf Kurzstrecke und sogar unter 5l bei über 10km Strecke.

Kurzum: wir sind sehr zufrieden und der Verbrauch passt völlig für die Leistung und unser Fahrprofil.

Nach 12 Jahren Hybrid (jeweils sechs Jahre Prius II FL und Prius III PIP) war klar, dass wieder ein Hybrid kommt. Vorgabe war AHK und Kombi (oder vergleichbar). Letztlich waren dann der aktuelle RAV 4 und der TS in der engeren Auswahl. Mit dem Innenraum des RAV 4 bin ich nicht wirklich warm geworden, der TS gefällt mir gut und hat außerdem 5 kg mehr Stützlast, also 5 kg mehr Fahrräder ...

Irgendwie weine ich meinem PIP schon noch nach, da er perfekt für mein Fahrprofil war. Nach 4500€ Hagelschaden und dem Wunsch nach einer AHK hab ich ihn aber abgestoßen. RAV 4 Plugin liegt nicht in dem Preisrahmen, den ich bereit bin für ein Auto zu zahlen.

Heute bekomm ich ihn hoffentlich wieder (mit AHK, deren Kabelsatz ewig nicht lieferbar war) und Standheizung. Und das Problem mit dem Parksensor an der Front ist dann hoffentlich auch gelöst (erster Mangel beim mittlerweile vierten Toyota).

Ich hätte mir den Corolla nicht gekauft, wenn er mir nicht gefallen würde. Es gibt einige ganz schöne Alternativen - der Schönste (Mazda 3) aber leider nicht als Kombi.


Derzeit ist der Corolla Kombi für mich ideal, was Größe, Platz und Komfort angeht. Der geringe Mehrverbrauch im Vergleich zum 1,8er HSD ist zwar ärgerlich, fällt bei der Gesamtkostenrechnung aber auch nicht ins Gewicht.
Ein Wechsel käme für mich nur in Frage, wenn ein Plug-In Modell mit ähnlichen Werten wie beim RAV4 Plug-In (Leistung (insb. rein elektrisch) und Reichweite) kommen würde.

the_janitor schrieb:
ähnlichen Werten wie beim RAV4 Plug-In (Leistung (insb. rein elektrisch) und Reichweite) kommen würde.

Ein Plug-In Corolla wäre tatsächlich auch ein nettes Gefährt. Wobei ich bei der bZ Vorstellung auch irgendwo einen Kombi gesehen habe. Ein reiner E-Corolla? Warum nicht.

Zum übergeordneten Thema: Bei mir ist's die Kombination aus Design, HSD und Praktikabilität die mich anzieht. Den HSD konnte ich ja in der Limousine ausgiebig testen. Dazu noch der große Kofferraum und mein Traumkombi steht.

Da kann ich mit (kleineren) Abstrichen wie der etwas geringen Bein-/Kopffreiheit im Fond leben.

CyaX schrieb:
Ich habe den Corolla tatsächlich nur wegen des Designs gekauft. Ausnahmen bestätigen die Regel!

the_janitor schrieb:
Ich hätte mir den Corolla nicht gekauft, wenn er mir nicht gefallen würde. Das gilt für mich genauso. Mir persönlich würde aber ein Allerweltsdesign genauso gefallen.

Und wie du es schon sagst, gibt es genügend andere Modelle, die designtechnisch dem Corolla kein bisschen hinterherhinken. Da gäbe es durchaus einige Modelle, die mir besser gefallen würden, aber eben keinen HSD-Antrieb haben.

eppf

Für mich war das aufgefrischte Design auch Voraussetzung dafür, dass Toyota in die Auswahl kam. Wäre es bei dem der Vorgängermodelle geblieben, wäre das wahrscheinlich nicht der Fall gewesen.

Weil hier einige Schreiben, sie schalten die Heizung auf Kurzstrecke ganz aus: Geht das ohne gleichzeitig die Luftzufuhr auch komplett zu unterbinden?

Einfach Temperatur auf Lo(w) setzen und je nach Bedarf (Beschlagen der Scheiben) mit dem Gebläse Kaltluft zuführen.

Alternative, um möglichst wenig Laufzeit des Benzinmotors zu erreichen: Temperatur auf 18°C und Heizung beim (Ampel-)Stop komplett OFF (aber eben nur für kurze Zeit), dann durch Einschalten der möglichst niedrigen Gebläsestufe wieder auf ON. Das spart auch noch ganz ordentlich.

Gruß!
JoAHa

An, ok. Low hatte ich auch schon mal probiert, aber dann hat das Gebläse bei mir auf volle Leistung geschaltet. Vermutlich muss man dann zusätzlich noch die Gebläsestufe manuell regulieren. Damit wird es dann aber schon ganz schön aufwändig zwischen auto und keine Heizung hin und her zu schalten.

Schade eigentlich, dass es für die Heizung keinen dedizierten Schalter gibt wie für die Klimaanlage.

Low = maximale Kühlung, High = maximale Heizung. Einfach eine Stufe über Low einstellen.

LG
Klaus

Low und niedrigste Gebläsestufe ist zumindest beim Prius sehr einfach eingestellt. Sehe da kein Problem, den Heizungsbetrieb zu vermeiden.
Allerdings ist AC bei mir grundsätzlich erst mal OFF. Wird bei Bedarf zugeschaltet.

Gruß!
JoAHa

KSR1 schrieb:
Low = maximale Kühlung, High = maximale Heizung. Einfach eine Stufe über Low einstellen.


So mache ich es auf Kurzstrecken, heißt beim Corolla und C-HR 15°C und alles auf Automatik, so bleiben die Scheiben frei, mir wachsen keine Eiszapfen an der Nase und der ICE schaltet sich im Stand sehr schnell ab.

Hallo,

Frage in die Runde,

ich schaffe mit meinem Prius 2 im Winter 4,6L/100km.

Vom Corolla erwarte ich mir 3,3L/100km.

Ist hier jemand er in diesem Verbrauchsbereich unterwegs ist?

DANKE!

Da den Corolla (ich nehme an 1,8l) und der Prius 2 in der Realität gerade mal 0,2l trennen, halte ich das für SEHR ambitioniert. Besonders im Winter.

Verbrauch Corolla
Verbrauch P2

Wurde nicht vor geraumer Zeit hier im Forum mit Sparfahrtvergleichstests untermauert behauptet, dass der Corolla Hatchback mit 1,8l Motor so außerordentlich sparsam ist, dass ihm nicht mal Toyotas Vorreitersparmeister in seiner letzten Auflage das Wasser reichen kann?

Von 3,3l/100km las ich bei diesem Auto hier nie etwas, schon gar nicht im Winter. Das hieße ja, der Durchschnittsverbrauch im Jahr wäre noch niedriger. Vielleicht kann ja ein wenig verbrauchender Corolla-Fahrer mal seine realen Verbrauchswerte posten, damit man eine Ahnung davon bekommt, was diesbezüglich mit dem Auto geht. 4l wäre schon ein sehr guter und niedriger Wert, denke ich.