Priusfreunde.de

Ah, Du hast den besseren Tempomat ACC mit Bremseingriff. Ich habe nur einen Einfachen, der verwendet nicht die Bremsen. Macht Sinn was Du sagst, danke.

LG
Klaus

Ja sry, ich meinte natürlich auch die adaptive Geschwindigkeitsregelung.

Beispiel : Man fährt mit 80-100 auf der Landstraße auf eine Ampel zu an der bereits ein anderes Fahrzeug steht. Das ACC erkennt das Fahrzeug zwar sobald man noch etwa 100m entfernt ist, allerdings bremst das System dann noch nicht, da nur der eingestellte Abstand, der gehalten werden soll, zählt und das sind maximal 50m. Erst bei 50m beginnt das ACC dann zu bremsen und bei Tempo 100 bedeutet das schon eine recht starke Bremsung.

Beim normalen Tempomat macht es natürlich noch weniger Sinn den einfach anzulassen, wenn man auf stehende Fahrzeuge oder rote Ampeln zufährt. Bei ersterem würde dann wahrscheinlich der Notbremsassistent eingreifen und jedesmal eine Vollbremsung einleiten.

Wie hälst du es mit dem Thema einfahren ? Achtest du da auf was ?
Wann machst den ersten Ölwechsel ? Vor 15.000 ?

Ich fahre ganz normal ein, maximal 2/3 der Nenndrehzahl, also in meinem Fall maximal 4000 Umdrehungen, wenn ich Mal dahin überhaupt komme. Am Anfang Versuche ich unter 1/2 also 3000 zu bleiben.

Steiger dann wenn er warm ist je nach Laufleistung immer mehr die Drehzahl und fahre ihn ab 5000-6000km auch Mal aus. Nicht lange aber dass er auch Mal Maximum Drehzahl gesehen hat.

Erster Ölwechsel zur 1. Inspektion! Wichtig 0w16!!!

Nach der 1. Inspektion je nach Lust und Laune nach Belieben! Die ersten 15.000km gebe ich jedem Auto Zeit!

Ok danke für die Info. So werde ich es auch tun
Mit Glück kann ich meinen dann kommenden Samstag abholen

Werde gleich noch Bilder von der Außenbeleuchtung reinsetzen mach nur gerade noch das Navi Update zu Ende.

Laut meinem Toyotahändler muss man moderne Motoren nicht mehr einfahren. Die werden nach der Produktion maximal hochgedreht und danach genaustens geprüft.

Viel Schädlicher ist da das hochdrehen bei kaltem Motor, was aber nichts mit Einfahren zu tun hat.

Aber bei meinem Fahrprofil eh bedeutungslos, ich bin ehemaliger Dieselfahrer und fahre am liebsten mit möglichst wenig Drehzahl.

Pedal voll Durchdrücken mache ich eigentlich nur bei kurzen Autobahnauffahrten.

Ja die Aussenbeleuchtung ist sehr schon und Matrix-LED der Hammer. Hatte den Wagen Freitag auf Samstag zur Probefahrt, echt genial.

Ich hätte eine Bitte, weisst du wofür dieser Kickdown am Gaspedal gut ist ? Wenn man Vollgas durchtritt kommt nach einem etwas höheren Druck das Gefühl, als würde man einen Knopf drücken.
Hast du eine Ahnung wozu das gut ist ? Kenne ich nur von früher zum runterschalten ....

0W16 Öl bekommt der?

Ich habe auch einen kleinen Wunsch.
Diese Digitalanzeigen, könntest du davon eine Anzeige im Betrieb fotografieren und vielleicht kurz erklären was man sieht?

ZehWeh schrieb:
Laut meinem Toyotahändler muss man moderne Motoren nicht mehr einfahren. Die werden nach der Produktion maximal hochgedreht und danach genaustens geprüft.

Viel Schädlicher ist da das hochdrehen bei kaltem Motor, was aber nichts mit Einfahren zu tun hat.

Aber bei meinem Fahrprofil eh bedeutungslos, ich bin ehemaliger Dieselfahrer und fahre am liebsten mit möglichst wenig Drehzahl.

Pedal voll Durchdrücken mache ich eigentlich nur bei kurzen Autobahnauffahrten.

Danke für die Info, so hatte ich das auch mal gehört ... weiss nur nicht ob man sich drauf verlassen kann.
Aber im Eco Modus bei normaler Fahrt kam ich nie über 4.000 ....

Ja laut Handbuch 0W16, alternativ kann man auch 0W20

0w16 bieten schon einige Ölhersteller an wie zum Beispiel Motul oder Ravenol.

Hier die versprochenen Bilder von Außen!
Warnblinker mit Abblendlicht!

Rückleuchte mit Blinker!

Abblendlicht!

Standlicht vorne!

Detailaufnahme Matrix LED Fernlicht + LED Abblendlicht!

Abblendlicht und Fernlicht!

Nebelschlussleuchte und Standlicht!

Abblendlicht mit Nebelscheinwerfer!

Standlicht mit Warnblinker!



@Reisender

Ich weiß jetzt nicht genau was du sehen möchtest, aber du kannst dir alles anzeigen lassen, was du möchtest. Einstellbar im Bordcomputer.
Hier ein Beispiel, Drehzahl links, Mitte Ecometer und Eco Score und außenrum die Geschwindigkeit. In der Mitte noch Fahrmodi (Eco), Außentemperatur. Oben links Tempomat, Spurhalteassistent und Verkehrschildererkennung. Oben rechts Uhrzeit, rechts noch Tank und Kühlwassertemperatur.
Dazu dann rechts im Infotainment den Kraftfluss.



Hier nochmal die digitale Ansicht wo man anstatt der Fahrstatistik (Restreichweite, Durchschnittsverbrauch (seit zurücksetzen, seit Start, oder seit letztem Tanken, kannst auch variieren)) sich auch das Ecometer einblenden lassen kann oder auch den Kraftfluss oder was immer man möchte. Tempomat, Verkehrszeichen, Uhr, Temperatur etc. behalten ihre Position.



Zum Kickdown, der Kickdown gibt dem Fahrzeug keine Gedanksekunde um den Verbrenner zuzuschalten sondern schaltet den Verbrenner sofort zu! Natürlich gibt es dann auch sofort volle Leistung!

Danke für die Bilder und der Info zum Kickdown.
Schaltet der Verbrenner aber eh nicht gleich zu wenn man so stark Gas gibt ?? Wozu dann der Kickdown ? Eine Verzögerung konnte ich nicht merken bei der PRobefahrt. Muss ich nochmal genau drauf achten. Im Handbuch fand ich nix dazu ...

Der Kickdown soll den Gummibandeffekt verhindern bzw minimieren. Beim Plugin ist er zum Beispiel dafür da, wenn man auf Strom fährt, den Verbrenner dazuzuschalten.

Wie gesagt, tritts du das Gaspedal schnell durch, braucht das Auto einen Moment um zu reagieren. Wenn du Kickdown tritts kommt der Benziner sofort mit!

Ich fahre die Motoren immer noch ein! Egal was mir ein Verkäufer erzählt. Er ist nur Verkäufer. Alle Motoren, egal für welche Maschinen müssen auch einlaufen in der Metallindustrie oder wo auch immer.

Danke, da werde ich mal drauf achten.

Insgesamt muss ich echt sagen das der neue allein optisch schon eine Wucht ist und der neue 2.0 Motor wirklich Laune macht. Klingt sogar echt nett

Bin mal auf den Verbrauch gespannt

Schaut ja gut aus bei dir