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Ich habe mir gerade mal meinen Fahrzeugschein genauer betrachtet. Unter dem Punkt V7 ist der Co2 wert Kombiniert angegeben. Da steht bei mir 118 drin. Laut Toyota Internetseite und Corolla Prospekt sollten es für den 2.0L aber nur 85-89 sein. Kann mir das jemand von euch erklären?

Bei der Angabe im Fahrzeugschein handelt es sich um den Wert nach WLTP, der seit September letzten Jahres maßgeblich ist. In den Prospekten wird dieser Wert aber immer noch auf die alte Norm NEFZ umgerechnet, wodurch sich ein niedrigerer Wert ergibt. Das Vorgehen ist leider so erlaubt und wird von allen Herstellern so gemacht. Ist auch im Kleingedruckten erläutert.

OK das heißt für die Berechnung der Kfz Steuer sind dann die 118 maßgeblich.

Laut online Berechnung kommen trotzdem 86€ raus für den 2,0L

Tja, nach "altem Kfz-Steuerrecht" hätte der Zwonuller im Jahr nur 40,--EUR gekostet, hier schlägt eine stille Steuererhöhung spürbar zu.

Zufälligerweise hab ich heute den Bescheid bekommen für meinen 1.8er

Drin steht 110g/Km, zu Zahlen sind 66€

sportback schrieb:
Tja, nach "altem Kfz-Steuerrecht" hätte der Zwonuller im Jahr nur 40,--EUR gekostet, hier schlägt eine stille Steuererhöhung spürbar zu.

Um auch nur Ansatzweise eine Lenkungswirkung hin zu sparsameren Autos zu erzielen, ist die Steuer trotzdem noch viel zu niedrig...

Wobei, hat einer eine Ahnung, wie viel durch die Umstellung andere Autos mehr kosten? Gerade bei den Autos, die speziell auf niedrige Normverbräuche hin optimiert wurden, dürfte die Umstellung zu einer höheren Steuererhöhung geführt haben, als bei den auch auf der Straße sparsamen Hybriden von T/L.

Ein Liter Benzin erzeugt (so meine Daten) 2,37kg CO2.
Wenn man jetzt rückrechnet entsprächen 118g CO2/km einem Verbrauch von 4,97 L/100km.
Das müsste man doch auch mit dem 2.0er Motor einhalten können? Was meint ihr? Das scheint also recht realistisch zu sein.
(0.118*100)/2.37= 4,97 l/100km
bei 110g CO2 beim 1.8er eben
(0.11*100)/2.37= 4,64 l/100km

So Steuerbescheid kam heute bei mir an. Für den 2,0L sind dann also in Deutschland 86€ Steuer im Jahr fällig.

Da hat uns dann aber Toyota mit den ersten Angaben schon etwas über den Tisch gezogen.
Im Corolla-Prospekt von Februar 2019 steht auf Seite 48 für den 2.0er eindeutig ein WLTP-Wert von 106g drin!

siehe
Corolla Prospekt 02/2019

Das ist zwar das Äquivalent für den NEFZ-Wert von 84 bzw. 85g, vermutlich für die unterste Ausstattung mit den schmalsten Reifen, der Höchstwert liegt laut Preisliste bei 89g NEFZ.

Wenn aus 85g NEFZ 106g WLTP werden, dann können wohl kaum aus 89g NEFZ satte 118g WLTP werden .
Proportional hochgerechnet wären es 111g.

eppf

Ich könnte mir durchaus auch vorstellen, dass die Angabe von Toyota 106 Gramm CO2 zutrifft und kein über den Tisch ziehen darstellt. Und zwar für einen Zwonuller Comfort ohne weitere Extras wir der Wert wohl stimmen, wie auch eppf schon festgestellt hat. Wenn ich das richtig verstanden habe, muss für jede Ausstattungsvariante ein eigener CO2-Wert ermittelt werden. Je schmaler die Bereifung und je weniger Extras (Gewicht)im Spiel sind, desto niedriger der für die Kfz-Steuer maßgebliche CO2-Wert. Nett wäre es natürlich, wenn es im Prospekt einen Hinweis geben würde, dass 18-Zöller und Panoramadach den Finanzminister freuen aufgrund der höheren Kfz-Steuer. OK, die wird einen Neuwagenkäufer in diesem Preissegment nicht in den Ruin treiben...Freue mich gerade über die Steuer von 36,--EUR für meinen TS EXE aus 2014 mit Panoramadach

Für die verschiedenen Ausstattungsversionen gibt es aber die in der Preisliste genannte NEFZ-Bandbreite und da passen 85-89 (HB-NEFZ) bzw. 84-89 (TS-NEFZ) einfach nicht mit 106-118 (WLTP) zusammen.

Da wurde gegenüber dem Datenblatt von Februar 2019 der untere WLTP-Wert offensichtlich nochmals nach oben nachkorrigiert.

Sonst würde ja die höhere Ausstattungslinie bei NEFZ den Verbrauch nur um 4,7% erhöhen, bei WLTP aber um satte 11,3% oder umgerechnet um 0,52l/100km!

eppf

Aus 4,7% können bestimmt 11,3% werden, wenn man mit einem anderen Zyklus und unter anderen Bedingungen misst.

the_janitor schrieb:
Aus 4,7% können bestimmt 11,3% werden, wenn man mit einem anderen Zyklus und unter anderen Bedingungen misst.Alleine durch die Reifen und durch ein paar kg mehr an Gewicht? Nie und nimmer, vor allem nicht bei der immer noch praxisfremden WLTP-Norm!

eppf

Weiß ja nicht was an WLTP realitätsfern sein soll, wenn die WLTP Schnitte zum Teil über den Werten bei Spritmonitor liegen und somit eigentlich schon zu viel verbrauchen aber doch sehr nah am realen Verbrauch liegen

eppf schrieb:
Alleine durch die Reifen und durch ein paar kg mehr an Gewicht?Warum denn nicht? Beim Yaris z.B. liegt die CO2-Emission des Lounge lt. Prospekt mit 96 g um 14,3% über der des Active (84 g).
Da wird ausser Reifen und Gewicht kaum noch etwas Einfluß auf den Verbrauch haben.