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Sicher von einem deutschen Fahrzeug? Das würde dem Corolla Pluspunkte bringen.

Frage ist auch, ob das in den niedrigeren Austattungsversionen ebenfalls enthalten ist?! Und wenn nicht, ob man es evlt. einfach nachrüsten kann ohne Software Anpassungen vornehmen zu müssen..

Würde fast drauf tippen, dass es beim Club verbaut ist und beim Business und Comfort nicht.

Warum: Business und Comfort haben einen anderen Verbrauch angegeben für den 2.0L wie der Club und Lounge und da das Ding ja vermtl. relevant ist für den Verbrauch im Testzyklus und Niemand unnötig weitere Modellvarianten testen möchte, denke ich, dass die vom Antriebsstrang her identisch sind.. Aber wer weiß..

Bei 23 und 14 Grad Starttemperatur und immerhin 23 km Streckenlänge dürfte sich das EHR nicht mehr nennenswert auf den Verbrauch auswirken, das punktet bei unter 10°C und natürlich Minusgraden. Ich betrachte das hauptsächlich als Komfortfeature.

Ja das Bild ist von einem deutschen Corolla TS 2.0 Lounge gemacht worden. Den Werkstattmitarbeiter kenne ich persönlich.

Schön, wenn man Infos aus erster Hand bekommt. Wie hoch steht die Chance, dass in günstigeren Ausstattungsvarianten das EHR evtl. nicht verbaut wird?

Ich hab nen 1.8er in der Club Variante seit Montag, wenn ihr mir sagt wo ich nachschauen muss und woran ich das erkenne schaue ich morgen gerne nach !

Oder ist das EHR grundsätzlich wenn nur im 2.0er Motor vorhanden ?

Soweit bekannt, ist es beim 1.8er generell nicht vorhanden.. ansonsten ist das ein Bauteil welches in der Nähe vom Partikelfilter des Abgasrohrs sitzt und zu dem Wasserleitungen gehen.. mehr oder weniger in der Mitte unter dem Auto.. kann aber sein, dass dort eine Unterbodenabdeckung drüber ist.. Dürfte schwer zu sehen sein.

Ein Foto wurde im letzten Beitrag der ersten Seite gepostet. Eine Abdeckung dürfte über diesem warmen Teil eher nicht sein.

LG
Klaus

So ich hatte eben mal die Gelegenheit meinen 2,0L Hatchback Club auf die Hebebühne zu fahren. Ich habe mal ein Foto gemacht von der von mir vermuteten Stelle wie auf dem Vergleichsbild von Knuddel1987.
Ob das nun die EHR Einheit ist, kann ich nicht sagen. Vielleicht kann das ja jemand von euch beurteilen

Ja, das ist recht eindeutig eine EHR-Einheit.

Grüße, Egon

Also wäre dieses Rätsel auch gelöst. EHR auch in der Club Variante.
Dank dir

Sehr cool, danke fürs nachschauen Ein großer Pluspunkt für den Corolla Hybrid mit der großen Maschine.

Schön, aber kann mir jemand noch mal genau die Gründe schildern, weshalb das EHR so gut ist, bzw warum es von Vorteil ist?

Ein Vorteil ist anscheinend, dass der Wagen bei kalten Temperaturen schneller warm wird. Etwa so schnell wie bei einem Diesel mit elektrischem Zuheizer?

Und sonst? Der Motor ist schneller auf Betriebstemperatur (?) und arbeitet effektiver?

Nichts sonst. Im Gegensatz zum Diesel mit elektrischem Zusatzheizer wird hier der Motor schneller warm, also schnell sparsam.

LG
Klaus

Mehr ist es im Grunde wirklich nicht, wobei der "schneller sparsam" Teil für mich nie von Bedeutung war. Einen wirklichen Verbrauchsvorteil (>0,1l/100km) sieht man nur bei relativ kurzen Strecken.

Aber bei mir war der Umstieg vom Yaris ohne EHR auf den CT mit EHR ein riesiger Komfortgewinn. Statt 10 Minuten frieren bei Eiseskälte friere ich nur 2 Minuten, dann kommt auch schon fühlbar warme Luft aus den Düsen. Die Aufwärmphase wird mindestens halbiert, wenn nicht noch weiter verkürzt.

Daher ist es schade, dass Toyota beim 1,8l wieder gespart hat. Beide Auris-Generationen und der C-HR müssen nämlich ohne EHR auskommen, nun auch der Corolla mit 1,8l Maschine.
Mein Vater spürt den Unterschied im C-HR zu seinem ehemaligen Corolla Verso mit der 1,8l Maschine deutlich, akzeptiert diesen Komfortverlust aber als Preis für die Sparsamkeit. Mit Lenkrad- und Sitzheizung lässt es sich auch eher aushalten.