Priusfreunde.de

www.stadtlandzeitung.com/ueberzeugendes-comeback/
Zitat:
Der Hybrid liebt dabei die hohen Drehzahlen, turbinenartig werden die Gänge ausgedreht.


Klingt ja wieder danach, als hätte jemand das System verstanden...nicht.

Naja, ich hab den Artikel nicht gelesen, aber wenn es der Lounge ist, mit den Sportgängen, ist das durchaus möglich, er schaltet ja auch selbstständig simuliert, wenn man es selbst nicht tut.

Mangels Zeit noch nicht selbst gelesen, aber vielleicht für den ein oder anderen interessant: www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/detail.aspx?IDTest=5923
Ich wette allerdings vorab auf den Gummibandeffekt als Kritikpunkt, wie es sich für den ADAC gehört

Ist richtig geraten
„Nach so viel PS fühlt er sich nicht immer an, was aber auch an der stufenlosen Übersetzung der Getriebeeinheit liegt, die etwas Gummiband-Feeling aufkommen lässt.“

Und dann noch dies hier: "Bei hoher Last steigt der CO-Ausstoß an."

Aber auch: "Fast noch wichtiger ist,
wie der Corolla von 15 bis 30 km/h anschiebt, denn in diesem
Bereich fädelt man nach dem Abbiegen in den fließenden
Verkehr ein: In etwas über einer Sekunde ist diese Disziplin
erledigt."

Ja ist natürlich physikalisch nicht erklärbar, das bei hoher Last der CO2 Ausstoß ansteigt.

Machen andere Fahrzeuge natürlich nicht

CO meint in dem Fall aber Kohlenmonoxid, vermute ich.

Ich verstehe auch ehrlich gesagt nicht, weshalb das Licht negativ hervorgehoben wird. Im Text heißt es dazu nur, das es weder Scheinwerfer Reinigungsanlage noch Abbiegelicht gibt. Was daran jetzt so besonders sein soll erschließt sich mir nicht. Das hat doch quasi keiner in der Klasse, ohne Sonderausstattung hinzuzufügen. Weil auf Ausleuchtung und ähnliches wird überhaupt nicht eingegangen. Da würde ich es ja verstehen, wenn die schlecht wäre und das entsprechend hervorgehoben wird. Aber bei den Sachen? Naja, ADAC halt.

Vor allem da die Scheinwerferreinigungsanlage ja an dessen Leuchtstärke gekoppelt ist! Sollte sich der ADAC selbst mal informieren.

Die haben beim CO bestimmt nur die 2 vergessen.

Knuddel1987 schrieb:
Die haben beim CO bestimmt nur die 2 vergessen.
Nein, da muss ich 100% widersprechen!

Es geht sehr wohl um den CO-Ausstoß und - bei allem Respekt, lieber Knuddel - ist das ein berechtigter Kritikpunkt für mich, scheinbar ein Effekt des kombinierten Saugrohr- und Direkteinspritzsystems...

Auch, wenn du es bestimmt nicht so ganz gerne hörst, trennt sich hier scheinbar doch ein wenig die Spreu vom Weizen...Der 1,8er im P4 bleibt demnach eindeutig sauberer als die Zwoliter-Maschine

Ich weiß elektrisches Gefühl und das ist auch nichts neues für mich

Da aber der 2.0, sowie auch der 2.5 im Rav und Camry als Saugrohr/Direkteinspritzer arbeiten, sind sie dennoch erheblich sauberer als reine Direkteinspritzer und auch der OPF hält erheblich länger, vor allem dank des rein elektrischen Anteils.

Außerdem habt ihr ja noch den P4 in der Familie...

Aber wir haben ja neben dem P4 auch mit dem Niro VFL so einen Kandidaten, der ja auch beim CO deutlich über die Stränge schlägt und nicht mal einen OPF hat

Nochmal zurück - es ist aber wirklich der 2,0 Liter, der 1,8er liegt da viel weiter unten analog zum P4. Ich setzt es gleich mal rein hier...

Ja das ist ja auch ein reiner Direkteinspritzer und ich glaube bei dir sogar noch ohne OPF oder?

Hatte ich ja grad geschrieben

Dann hab ich das wohl überlesen, momentan überschlagen sich hier gerade von allen Seiten die Nachrichten