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(Toyota Presskit Paris Motor Show 2018)

Oh cool...vor allem der Braune mit den hellen Sitzen, lecker. Leider da keine weiteren Interieur-Fotos.

Timo

Und auch der Kofferraum sieht zumindest auf den Bildern ordentlich aufgeräumt aus. Wirklich schick der Neue.

Nur das mit dem aufgesetzten Display ist den Innenraumdesignern wohl leider nicht abzugewöhnen.

Bin gespannt, wenn ich den hier bei unseren Toyotahändlern mal in Natura bestaunen darf.

Grüße
Thomas

Das Display geht gar nicht...Fürchterlich - wie beim CH-R und alter A- und aktueller B-Klasse. In der neuen A-Klasse ist die Display-Geschichte m.E. sehr galant gelöst! Der Kofferraum war doch nie das Problem bei Auris TS, oder irre ich mich? Es war doch der zumindest m.A.n. katastrophal ungeräumige Fond im TS. Zu eng, zu niedrig, zu wenig Beinfreiheit...War bei mir eines der klaren Argumente gegen den Kauf. Da ist der P4 kein Vergleich - deutlich mehr Raum innen und auch der Kofferraum hat ordentlich Platz!

Gruß
Sebastian

ElektrischesGefühl schrieb:
Der Kofferraum war doch nie das Problem bei Auris TS, oder irre ich mich?
Immerhin scheint er beim Corolla, entgegen dem allgemeinen Trend, nicht kleiner geworden zu sein

Grüße
Thomas

Infos aus der Pressemappe:
- 1.8l Hybrid kommt wohl serienmäßig mit Li-Ion Akku
- 2.0l Hybrid mit NiMH Akku
- 1.8l Hybrid hat in beiden Karosserievarianten einen etwas größeren Kofferraum als der 2.0l Hybrid - wohl wegen der Batterie?
- der 1.8l Hybrid wiegt 1.345 - 1.430 kg, der 2.0l Hybrid 1.410 - 1.560 kg. (Hatchback + Touring Sports kombiniert)
- beide Hybridantriebe sind, wie gewohnt, bei 180 km/h abgeregelt
- 1.8l: 10,9 / 11,1s auf 100 (Hatchback / Touring Sports)
- 2.0l: 7,9 / 8,1s auf 100 (Hatchback / Touring Sports)
- Normverbrauch 1,8l Hybrid: 3,4l; 2,0l Hybrid: 3,8l (nach WLTP und mit 16" Rädern)
- beide Modelle haben 13,5 cm Bodenfreiheit
- das Panorama-Glasdach lässt sich auf 272 mm öffnen - ich konnte aber nicht erkennen, ob es für beide Karosserievarianten erhältlich ist
- es ist ein 10" Farb-HUD erhältlich
- Der Touring Sports hat (optional) eine elektrische Heckklappe, die per Fußsensor geöffnet werden kann.
- der Kofferraumboden des Touring Sports kann gewendet werden - eine Seite ist mit Teppich bezogen, die andere seite mit Kunststoff (für nasse/dreckige Ladung)



Die technischen Details hinterlassen einen gemischten Eindruck bei mir. Grundsätzlich ist der Corolla leichter geworden, allerdings ist der 2.0l Antrieb deutlich schwerer als der 1.8l - bis zu 130 Kilo. Macht die Li-Ion Batterie so viel aus? Oder der, beim 2.0l Hybrid vermutlich verbaute Partikelfilter? Der Motor selbst wiegt nicht viel mehr.
Der 1.8l Hybrid ist erstaunlich sparsam, 3,4l sind einfach mal Prius 4-Niveau. Dass der 2.0l Hybrid trotz des effizienteren Motors 0,4l mehr schluckt ist allerdings ernüchternd. Aber immer noch weniger als der Auris Hybrid.
Zum Schluss wäre dann natürlich die Höchstgeschwindigkeit des 2.0l Hybrid... 180PS und 180 km/h passen definitiv nicht zusammen.

Das würde ich anders formulieren.
Hybrid und mehr als 180 Km/h muss nun wirklich nicht sein!!
Gruss Urs

Klar...war soll diese blöde Hoch Geschwindigkeit Argument ?!!
Wenn man schneller fahrt mach es mehr dreck...Also wenn gibst einmal eine Begrenzung in diesem sonst auf Sauberkeit stehende Land wie Deutschland ?
Das der Auris 180 ch schwerer ist liegt wahrscheinlich an angepasste massnahmen wie grossere Bremsen, Felgen , aber auch der 2l motor und seine beide Elektromotoren ....

Die 180 ist nur ein Deutsches Problem.
Schön das er leichter wurde und ein LI Ion Akku
wäre zeitgemäß.

Wie ist es mit dem CW Wert?
Bedarfsgerechte Kühlluftzufuhr?
Wärmerückkopplung (EHR)?

Das höhere Gewicht des 2.0 dürfte auch mit der Ausstattung zusammenhängen, vermutlich ist er nur für die "besseren" Ausführungen erhältlich, die entsprechend schwerer sind.

Timo

@ the_janitor das mit der Höchstgeschwindigkeit sehe ich aber ganz genau so wie du.

Beim Yaris und Prius OK aber bei 180PS Corolla Hybrid und bei den Lexus Modellen finde ich die Abregelung bei 180 kmh einfach nur peinlich.

Dann hätten sie sich den großen Hybrid auch ganz sparen können.

Hoffentlich gibt es nicht noch eine GRMN Blenderausstattung dazu.

Wenn jeder 1.0 TSI Polo schneller ist, der nicht mit zwei Endrohren so dick aufträgt.

Schade Toyota, das wird wohl nichts mehr.

Zugfahrzeuge außer SUVs haben sie ja auch nicht mehr.

Der wahre Spaß ist es doch, beim Ampelsprint den Nachbarn zu versägen, die rechnen gar nicht mit dem Spurtvermögen von Prius & Co. Ob das Ding 180 oder 200 läuft, geht mir persönlich am Allerwertesten vorbei.

Timo

@Prius Fan
Der Polo wird aber dafür fast die doppelte Zeit benötigen bis er bei 180 angekommen ist. Obwohl ich diese Art der Autobahnfahrt nicht gut heiße, ist es doch genau das was überhaupt noch zählt auf deutschen Autobahnen: Wie schnell bin ich wieder auf Geschwindigkeit. 200km/h oder mehr lange am Stück kann man sowieso nur noch Nachts fahren. Da kommt es mehr darauf an wie schnell bin ich von 120km/h wieder auf 180km/h. In dieser Diziplin wird der 2.0 Corolla denk nicht schlecht da stehen und alle Standard 2.0L Diesel werden wohl eher kleiner im Rückspiegel.

Ich finde den TS gut gelungen auch wenn das Heck eher nach Peugeot aussieht, der Kofferraum nun doch keine Schienen zu haben scheint (wie auf dem ersten Kofferraumbild) und das Gepäckrollo nicht nach oben fahren kann.
Aber gegenüber dem Auris ist es ein deutlicher Schritt nach vorn und auch den fahre ich jeden Tag gern.

Servus.

@Jeri:
!


Grüße ~Shar~