Priusfreunde.de

Nettes Gespräch mit einem Toyota Verkäufer gestern.
Habe ihn gefragt was so neues demnächst kommen wird.
Unter anderem soll der neue Supra voraussichtlich in Genf vorgestellt werden.
Der Neue Auris , ab c.a. 2019 soll den 122ps hybrid bekommen, zusätzlich kommt noch ein
Zusätzlicher Hybridmotor mit etwa ~ 180 ps. Der soll dann auch für den CHR kommen.
Ebenso wird en neuer SUV kommen als Ersatz des Versos. Den Avensis wird vom Camry ersetzt.

Dann müsste der aktuelle Auris ja bald neu günstiger zu bekommen sein als als Gebrauchtwagen?

Diese Erwartung hat sich bis jetzt bei jedem Modellwechsel als Trugschluss heraus gestellt.

Grüße, Egon

Geht mir genauso, ich glaube es erst, wenn es offiziell ist.
Abwarten

Ob es die Hy-Power Variante auch für den Prius geben wird ?
Wahrscheinlich eher fraglich,gilt er doch als Toyotas Öko-Flaggschiff.
Wenn es allerdings stimmt das der neue Camry tatsächlich 50 Mpg schafft,warum dann nicht auch den Prius 4 damit austatten ?
2018 verspricht sehr interessant zu werden was die Informationen zu zukünftigen Antrieben,Technik und Infotainment-Systemen der neuen und überarbeiteten Modelle von Toyota angeht.

Seid mal nicht zu gespannt. Das ganze wird sich sicher als PR Ente erweisen. Alles was passieren wird ist, dass es alle neuen Modelle ab jetzt mit "ROTER POWER TASTE" geben wird. Ihr werdet sehen! Der Rest bleibt 1,8 2ZR-FXE 122 PS.

Okay! Um was wettest du?

Timo

Dass ein zweiter, stärkerer Antriebsstrang kommen wird, hat Toyota selbst angekündigt und mittlerweile etliche Händler unabhängig voneinander bestätigt. Also bei der Wette steige ich mit ein
Dass zuerst der C-HR mit dem stärkeren System kommen wird ist auch klar, (einziges TNGA-Modell neben dem Prius) die Frage ist nur, wann. Es hieß mal Mitte-Ende Januar, dafür wirds langsam knapp.

Ein Auris Hybrid mit wenigstens 150 PS wäre das einzige Modell, dass ich mir vorstellen könnte, zu kaufen. Mir sind die 136PS meines CT bzw. die 122 PS des P4/C-HR mittlerweile zu lahm. Bei Nissan steht demnächst ein Leaf mit 150PS, der in 7,9s auf 100 sprintet, und praktisch alle Benziner in der Kompaktklasse* fahren Kreise um Auris und Co. Es wird Zeit, dass Toyota bei den Fahrleistungen mal wieder den Anschluss an die Konkurrenz findet.

*vielleicht nicht die Einstiegsbenziner der jeweiligen Modelle, aber schon die zweitschwächsten Modelle schaffen den 0-100 Sprint in unter 10 Sekunden...

Es gibt auch PF, wie Ich, die es begrüsst haben, dass Toyota aus dem Kreis von immer mehr PS ausgestiegen war.

Nun ja, der "Markt" fragt es halt...

Und um ehrlich zu sein, ich bin auch mit 187 PS unterwegs, wovon ich aber in der Regel nur maximal 80 verwende, also meistens um Einiges weniger.

Jan

Na ja seien wir doch mal ehrlich,etwas mehr Dampf unter dem Kessel lieben doch die meisten,ist doch auch mit einer der Hauptgründe warum die Tesla-Fahrzeuge so gut ankommen.
Ich behaupte mal ein Tesla der von 0-100 in 13 Sek. beschleunigt hätte,wäre eher belächelt worden.
Musk hat ganz bewusst die enorme Beschleunigung in's Rampenlicht gestellt.
Ein Prius 4,egal ob normal oder Plug-in sieht eher nach 7 Sek von 0-100 aus,als knapp 11 bzw. 12 Sek. .
Das gleiche gilt für den C-HR .
Ich fände es gut wenn Toyota dem Kunden bei deren Hybridantrieben endlich mal etwas Auswahl geben würde bei der Motorisierung und nebenbei würde dann der Konfigurator auch mal Sinn machen,bei dem man als erstes die Motorisierung auswählen soll...
Sicher die Hy-Power Varianten werden mehr verbrauchen,aber wenn der Camry Hybrid mit seinen 202 PS Systempower auf 50 Mpg kommt,dann sollte auch beim Prius/Auris mit 180 PS Systemleistung ein vertretbares Ergebnis erzielbar sein können.

Das diese Mehrleistung entweder deutlich mehr Geld (wegen besserer Technik) oder weniger Spriteinsparungen bringt. Kraft kommt nun mal von Kraftstoff und wer mehr Leistung verbraucht der muss sie irgendwie irgendwoher bekommen. Das sollte Jedem klar sein.

Es wird vermutlich niemand gezwungen sein, die stärkere Motorisierung zu wählen - und wer es doch tut, ist sich i.d.R. bewusst, daß er damit einen Teil der Spritersparnis aufgibt.

Außerdem: wenn ein stärkerer Hybrid den einen oder anderen zusätzlichen Autokäufer vom Diesel weglockt (z.B. die beruflichen Autobahn-Vielfahrer), macht Toyota doch alles richtig.

Timo

the_janitor schrieb:


Ein Auris Hybrid mit wenigstens 150 PS wäre das einzige Modell, dass ich mir vorstellen könnte, zu kaufen. Mir sind die 136PS meines CT bzw. die 122 PS des P4/C-HR mittlerweile zu lahm.

Nissan steht demnächst ein Leaf mit 150PS, der in 7,9s auf 100 sprintet, und praktisch alle Benziner in der Kompaktklasse* fahren Kreise um Auris und Co. Es wird Zeit, dass Toyota bei den Fahrleistungen mal wieder den Anschluss an die Konkurrenz findet.

...0-100 Sprint in unter 10 Sekunden...

Wo will man denn da noch hin? Die volle Leistung braucht man so gut wie nie und schleppt sie nur als Motor und Kostenfaktor mit. Wollen wir eigentlich nicht in die andere Richtung?

Früher galten 11,0 schon als Sportwagen:
de.wikipedia.org/wiki/DeLorean_DMC-12

Wenn man die Geschichte mit dem Flux Condenser damals zu Ende gedacht hätte, hätte man die 1.1GWatt in einen Akku geleitet und schon damals einen netten Hybrid gehabt.

1.) die Mehrheit der Autokäufer will Leistung. Mit weniger Leistung lockt man keine neuen Kunden zur Marke.

2.) der DeLorean galt noch nie wirklich als Sportwagen, dafür war er viel zu schwach motorisiert - 132 PS aus dem ziemlich drögen PRV-V6, der im DeLorean kaum mehr als eine Notlösung war. Also schlechtes Beispiel.

3.) 1.21 Gigawatt - soviel Pingeligkeit muss sein.

Timo

Von der neuen Dynamic Force Motorengeneration hört man auch nichts mehr. Klar scheint zu sein, dass es zumindest einen 2,5 l-Motor geben soll. Ein 2 l aus dieser Motorengeneration für bspw. den Auris Hybriden wäre nett, möglichst ohne DI-Problematik, aber das ist natürlich rein spekulativ.