Priusfreunde.de

Zitat:
Toyota Auris; Preis: ab rund 17.000 Euro (als Hybrid: rund 24.000 Euro) Marktstart: 2018. Die dritte Generation des Auris steht in den Startlöchern und wird zum Modelljahr 2018 erneuert. Die Plattform teilt sich der Neue mit seinen Brüdern C-HR und Prius, was zum einen die Produktionskosten senkt und eine Übernahme der Antriebstechnik erleichtert. Und so gibt es im neuen Auris auch wieder das Hybrid-System aus dem Prius, mit einer Systemleistung von 122 PS. Damit dürfte ein Norm-Verbrauch von knapp unter drei Litern möglich sein. Ob Toyota den Auris mit einem Dieselmotor anbieten wird, ist unklar.
- www.autobild.de/artikel/kompaktklasse-ne...is-2020-5575249.html
- www.autobild.de/bilder/kompaktklasse-neu...0-5575599.html#bild6
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Der Auris 3 dürfte dann nach Prius 4 und C-HR das dritte Modell mit dem HSD der vierten Generation werden.

Grüße, Egon

Was die PS-Bilder betrifft: Die Front könnte so in die Richtung gehen, aber das Heck sicher nicht.

Bitte nicht, das Prius Plug-In Gesicht auf dem Auris sieht ja einfach nur grausig aus.

Nach dem Opel beim Astra ja Matrixlicht anbietet wird Toyota da nachziehen wollen (müssen). Wäre ja was.

Toyota wollte keine langweiligen Autos mehr - OK aber stattdessen nur noch hässliche?
Irgendwie hat Toyota kein Händchen (mehr) für ansprechendes Design

Der 3. Auris sieht fast wie ein bemühtes Facelift aus.
Gutes Design und Toyota gehen schon lang nicht mehr richtig zusammen (Ausnahme Gt86). Aber ein Auto ist ein Fahrzeug und nicht Anguckezeug.

Aussen gefällt mir der A2 ganz gut, ich denke auch meiner Frau gefällt er, sie muss ihn ja auch fahren . Innen ist er mir zu altbacken mit diesen Rundinstrumenten. Sieht wie ein Auto der 70-er Jahre aus. Das ist für mich als Technik Fan nicht mein Ding.

Ich hoffe dass Toyota da etwas macht. Obwohl, viel besser fände ich wenn es einen eAuris gäbe. Das macht ja sogar VW mit dem eGolf.

Es sieht aus, wie eine gute photoshopbild. Vorne prius3, hinten ehe auris aktuell.
Ich denke, es kommt ehe am Ende 2018. 6- jähriges Zyklus wird angehalten. Sonst wird es unwirtlich. Es ist für mich interessant, ob neue TNGA-Platform mit neue HSD in derzeitiger Auris integriert wird?

TNGA und Prius-IV-Antrieb werden auf jeden Fall kommen. Auf die restliche Motoren-Palette bin ich auch gespannt.

"Abseits" des HSD bin ich auch mal gespannt, Basismotor der neue 1,5 l VVT 82kW aus dem Yaris oder weiterhin der 1,2 l Turbo mit 85kW aus dem C-HR? Aber nur zwei Motoren für ein Massenmodell? Da ich kaum glaube, dass Toyota ausgerechnet dem Auris eine zweite Leistungsvariante des HSD spendieren wird, fehlt (mir) einfach ein weiterer Benziner mit gut 100 kW, eAntrieb ist extrem unwahrscheinlich und das Thema Diesel sollte wohl (hoffentlich) auch beendet sein.

Vllt. wird es noch eine größere Variante des 1.5er Motors aus dem Yaris geben. Mit 1,8 Liter Hubraum halte ich durchaus für denkbar. Den Motor könnte man dann auch im Avensis verbauen, wenn es denn von dem mal irgendwann eine neue Baureihe geben sollte.

klitchko71 schrieb:

Ich denke, es kommt ehe am Ende 2018. 6- jähriges Zyklus wird angehalten. Sonst wird es unwirtlich.

Der Auris 2 kam Ende 2012 raus, also wird es wohl eher Ende 2017 - Anfang 2018, das entspräche genau 6 Jahren.

Es ist für mich interessant, ob neue TNGA-Platform mit neue HSD in derzeitiger Auris integriert wird?
Definitiv.

@Ghost: dein Wort in Toyodas Ohr, hoffentlich wird das Turbo-Experiment wieder eingestampft und es kommt genau sowas. 1,8l Hubraum, ~ 140PS, ~39% Wirkungsgrad, ohne Dreckeinspritzung. Schön wärs.
Das wäre ein Motor für die halbe Modellpalette - C-HR, Verso, Avensis und technisch kann Toyota das ja. Ist nur die Frage ob Sie wollen.

Ich glaube, dass Auris 1 hat in Schweiz 1,8 Motor gehabt. Ich will nicht 100 % behaupten. Aber dann wurde der weggenommen.
Ich vermute, dass der wurde wegen zu höher CO2 Ausstoß weggenommen

the_janitor schrieb:

Es ist für mich interessant, ob neue TNGA-Platform mit neue HSD in derzeitiger Auris integriert wird?
Definitiv.
Nicht. Er sprach vom derzeitigen Auris.

Sie werden diese Motoren einbauen, die sie für die notwendige Abgasnorm am günstigsten und zuverlässigsten produzieren können. Und natürlich solche, die sie glauben, auch in hinreichenden Mengen absetzen zu können. Ich empfinde es schon als kurios, dass in Europa kleine (auch leistungsmäßig) Motoren gefragter sind als in den USA, obwohl in den USA rabiate Geschwindigkeitsgrenzen gelten, die z.T. in Europa nicht existieren oder höher liegen.

Achso, dann hab ich das falsch interpretiert. In den derzeitigen Auris kommt das neue HSD wohl nicht mehr - und die Platform logischerweise auch nicht.