Priusfreunde.de

Laut Presse (Bild) Mercedes-Benz

unglaublich die deutschen "PREMIUM" Hersteller, erst verpesten sie Jahrelang mit ihren Dieseln die Umwelt und jetzt mit Ihren E-Autos

Bitte Quelle verlinken! Ich hatte auch einen Bericht gesehen, auf dem Mercedes-Modelle vor einem Autofrachter abgebildet waren. Nur waren es a) keine aktuellen Modelle und b) hatte der Frachter einen anderen Namen als der, der jetzt brennt. War also nur ein Symbolbild.

Edit:
„Wir können bestätigen, dass die „Freemantle Highway“ in Bremerhaven rund 2500 Fahrzeuge verschiedener Hersteller und Modelle sowie High & Heavy-Güter geladen und gestern Nachmittag den Hafen verlassen hat“, heißt es weiter.

Bei High & Heavy-Gütern handelt es sich um rollende und schwere Güter wie Traktoren, Lkws, Zugsysteme, Schienenfahrzeuge oder auch Lokomotiven. Beim BLG RoRo-Terminal Bremerhaven handelt es sich mit einem Umschlagsvolumen von rund 1,2 Millionen Tonnen zu einem der führenden Terminals in Europa.
www.focus.de/panorama/welt/vor-niederlae...er_id_200078352.html

Timo

-Arthur- schrieb:
unglaublich die deutschen "PREMIUM" Hersteller, erst verpesten sie Jahrelang mit ihren Dieseln die Umwelt und jetzt mit Ihren E-Autos
Was wird über Bremerhaven exportiert? Gehen alle VW über Emden auf Reise?
Auf ein paar schnell gegoogeleten Fotos habe ich BMW, Mercedes und Porsche gesehen. Muss aber nichts heißen.

Könnte auch Sabotage gewesen sein. Motive gäbe es genug

Es gibt doch kein Thema, zu dem nicht irgendeiner das Verschwörungsfenster öffnet.

Und was ist daran schlecht? Man sollte immer geistig schön beweglich sein und alle Möglichkeiten im Auge behalten.

Laut der Studie

maritimesafetyinnovationlab.org/wp-conte...Ro-Ro-Decks-2016.pdf

Gab es zu dem Zeitpunkt nur einen einzigen Fall, wo das Feuer durch ein EV ausgelöst wurde - das auch noch ein Selbstbau war und unberechtigt geladen wurde.

Auf den Seiten 12 und ff. über die jeweils im Einzelfall bekannten Ursachen bspw.:
-Stromversorgung für Kühlauflieger
-ABS-System
-Caravan Aufladung
-12V System (Batterie, Geräte, ...)

Die Feuerhäufigkeit auf RoRo-Schiffen ist etwa doppelt so hoch wie auf anderen Schiffen laut IMO.

Am Ende ist es doch egal der "Schuld" ist und den Brand ausgelöst hat. Wenn die Hitze so stark wird dass der ansonsten ziemlich gut geschützte Akku sich entzündet, was zumindest bei NMC-Zellen nicht all zu schwierig ist, dann isses vorbei.

Hier muss ein tragfähiges Brandschutzkonzept her das den potentiellen Schaden begrenzt.

Einzeln komplett mit Wasser flutbare Transportkabinen z.B.

Oder wie jemand anderes schon angesprochen hat eine "Sprinkleranlage" bzw. Wasservernebler zur Kühlung.

kurzer schrieb:
Und was ist daran schlecht? Man sollte immer geistig schön beweglich sein und alle Möglichkeiten im Auge behalten.
Wer kann das denn?
Woher die Zeit nehmen, sich mit 100 möglichen Szenarien zu beschäftigen?
.. und woher die Informationen bekommen, um z.B. zu prüfen, ob die Tante des Deckschrubbers ihm evtl. einen kleinen Streich spielen wollte, der dann eskalierte?

In Realität wird sich IMMER erstmal auf Szenarien konzentriert,
a) die am wahrscheinlichsten sind oder
b) zu denen man am meisten Informationen hat (bzw. am einfachsten bekommt) oder
c) die der eigenen persönlichen Präferenz entsprechen.

Solange man das kenntlich macht, nach welchen dieser Kriterien man auswählt, ist es ja OK ... leider passiert das zu selten (bei a) noch am häufigsten).

So leicht zünden die sich auch nicht an, so mancher Akku hat gar nicht gebrannt wie nachfolgend ermittelt (aber in den Medien breit berichtet).

CO2 - Wasser bringt das Schiff zum Sinken, die Maßnahmen der IMO beinhalten jedenfalls nichts dergleichen, sondern so banale Sachen wie:
-Brandschutzsystem installieren und auch warten (!)
-Besatzung schulen

Problem ist halt, das die Autos so eng beieinander stehen um den Platz gut zu nutzen und weil man ja schnell beladen können muß, sind jegliche Trennwände illusorisch.

Evtl. ist es ja auch keine so gute Idee, die Neufahrzeuge auch noch mit Schlüssel im Zündschloss zu transportieren, wie offenbar üblich.

gcf schrieb:
CO2 - Wasser bringt das Schiff zum Sinken,
Ich schrieb: Wassernebel Da gibts auch spezielle Feuerlöscher mit dieser Technik und das ist sehr effektiv.

CO2 kühlt nicht gut genug.

Aber gut - vom Virologen zum Russlandexpertem zum Brandschutzexperten - ich steige mit meinem Halbwissen lieber aus.

Q:
-Brandschutzsystem installieren und auch warten (!)
-Besatzung schulen

A:
=made in Panama !

Wenn man die verschiedenen Meldung ansieht, kommt man zu dem Schluss "man weiß gar nichts, alles nur Spekulation".

Was man aber eigentlich weiß, aber augenscheinlich unterdrückt, dass jedweder Gefahrguttransport auf dem Meer, insbesondere in solchen sensiblen Bereichen, im Falle einer Havarie zu ungeahnten Schäden führen kann.

Ob jetzt Autos, egal welcher Art, oder Erdöl in einem Tanker transportiert werden.

Beim Gütertransport via Schiff ist schlichtweg viel zu viel "es wird schon gutgehen" im Spiel. Ich bin überzeugt, wenn es die Sicherheitsbestimmungen hergäben, würde man die Frachtschiffe genauso überladen, wie die Flüchtlingsboote im Mittelmeer. Erst wenn die Verlustquote geschäftlich nicht mehr tragbar wäre, würde man reagieren.

eppf