Priusfreunde.de

Hier sind die Fragen und Antworten aus dem Thread...

Wissenswertes zu Batterien

...der sich hier befindet:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=43&id=218858

Grüße, Egon

allpass schrieb:
...Jedoch kann durch die Nutzung und Pflege ein großer Einfluß auf die Haltbarkeit und Lebensdauer genommen werden. Bei guter Pflege ist ein Alter von 8 bis 9 Jahren erreichbar...
Selbst auf die Gefahr hin, daß ich mit meinem Beitrag nun den Spannungsbogen zerstöre:
In meinem Honda CRX hat die Yuasa-Originalbatterie 11 (elf!) Jahre ohne jede Pflege überstanden. Dann war sie eines Tages plötzlich tot. Vielleicht hätte sie noch länger gelebt, aber meine Frau hatte kurz vorher ihren Führerschein bekommen und die zahlreichen Startvorgänge nach jedem Abwürgen hat der Akku dann wohl doch übel genommen. Das Gute daran war, daß der Ausfall zufällig auf dem Betriebsparkplatz war, also direkt vor einem Haus voller Netzteile, Ladegeräte und Autobatterien. Da haben wir fürs Wochenende einfach eine große Daimler-Batterie in den Kofferraum gestellt und ein paar Tage später für die restlichen zwei Jahre noch einen No-Name-Akku gekauft.
Gruß, Micha

Hallo Freunde , bei den heutigen Autobatterien ist noch kaum ettwas zu pflegen,und beim Prius da ohne Anlasser erst recht.( Keine möglichkeit mit langem drehen durch Anlasser die Batterie zu überfordern ).
Ich achte dass die Batterie immer sauber und trocken ist und lade sie im Herbst und im Frühjahr immer nach.

Grüße aus Berlin ----- odin

Danke für die interessante Info. Noch ein gute Seite zum Thema: www.batteryfaq.org/ (auf deutsch hier: www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq.html)

Also 1,3 kW Lichtmaschinen-Nennleistung bei einem Micro-Hybrid (also Bremsenergierückgewinnung) ist schon extrem wenig. Sicher, dass es so wenig ist?

Die Lichtmaschine in meinem BMW mit Brake Energy Regeneration leistet knapp 3 kW.

Beim BMW-System wird die Starterbatterie übrigens bei unter 80% SOC der Batterie dauernd geladen. Erst wenn dieser Level erreicht ist, wird das Laden auf die Fahrtzustände Rollen und Bremsen beschränkt. Auf diese Weise wird dann ein Energiepuffer geschaffen, damit in Beschleunigungsphasen der Generator komplett deaktiviert werden kann.

@allpass

wann geht es denn weiter?

Gruß alupo

allpass schrieb:
Die Blei-Gel Batterie

Die Blei-gel Batterie wird in allen HSD Fahrzeugen verwendet.


Bist Du Dir ganz sicher, dass es eine Blei-Gel Batterie ist?
Alle im Forum sind immer von einer Blei-Flies Batterie ausgegangen, was ich nach einer Öffnung der Batterie auch bestätigen muss.

MfG Harzbube.

Hallo Jürgen,

Danke erstmal für Deine Mühe.

Kannst Du mal schreiben was ist eine typische
> Gel-Akku-Anwendung
> Vließ-Akku-Anwendung
und was davon ist der Prius?

Wenn Gel besser ist, kennst Du einen konkreten in den P2 passenden 12V Gel Akku? Soweit ich geschaut habe steht bei den im Wiki vorgeschlagenen Akkus nie der exakte Batterietyp da, nicht mal ob es eine Vließ Batterie ist. Und selbst bei den Web Seiten ist nicht klar was das für Dinger sind. Jedenfalls sehe ich das bei den super-duper Werbetexten nicht.

Gruß,
Walter

HAllo Walter!

Zu Deiner Anfrage:

GEl-Batterien finden ein weites Anwenderspektrumz.B. Pufferbatterien in Alarmanlagen usw.In Fahrzeugen (u. A. Sonderfahrzeuge) werden sie deshalb gerne eingesetzt, weil sie unempfindlich sindgegen Teilentladungen (Zyklenbetrieb) und Standzeiten von Fahrzeugen. Durch das Gel haben sie einen vollflächigen Kontakt zu den Elektroden. DIese Batterien sind allerdings hochpreisig

Bei Vlies-Batterien ist dieser Kontakt durch die Gitterstruktur Glasmatte nicht so gegeben. DIeser Batterie-Typ setzt sich aus Kostengründen mehr und mehr durch.
Interessant ist der SpiralzellenTyp, rüttelfest und auch sehr niederohmig (für Akustik-Fans). DIeser Typ wird auch in Flugzeugen eingesetzt, hat dadurch eine bessere Zuverlässigkeit?

Passend für den Prius ist der Typ: OPTIMA Yellow Top YTS 2,7 J
KApazität: 38 Ah
Preis: ca. 135 bis 145 ,-
Zu beziehen im internetz. B. Autoteilemann und andere auch ohne Batteriepfand weil keine Starterbatterie!!!
Mein Sohn hat sie in seinen Prius eingesetzt, ich selber fahr den neuen Auris 2 Start Edition auf Michelin 195/65 einfach super dieses Auto!

Normal-Vlies Batterien, wie Du ja weist, sind für ca. 80,- zu habeniese können ausfallen, müssen aber nicht
Die Normung und Kenntlichmachung von Fahrzeugbatterien hingt wie immer nter der Entwicklung her. Die DIN-Norm wird jetzt von der ETN (European Typ Number) ersetztund bezieht sich mehr auf Starterbatterien. HSD Anwendungen fristen eben ein Nischendasein. Außereuropäische Hersteller haben iher eigene Normung Kennzifferschlüssel.
Damit habe ich Deine Fragen so gut ich konnte beantwortet und verbleibe mit freundlichen Grüßen
Jürgen

allpass schrieb:
Passend für den Prius ist der Typ: OPTIMA Yellow Top YTS 2,7 J
KApazität: 38 Ah
Preis: ca. 135 bis 145 ,-
Danke für den Tipp, sieht interessant aus, da als zyklenfest und mit geringer Selbstentladung beworben. Es ist aber auch keine Gel-Batterie. (Siehe www.optima-batterien.eu/de/optima-technology/faq.html, Punkt 16)

PS: Bitte hänge die neuen Teile Deiner Serie doch einfach an diesen Thread an. Den Titel kannst Du bei jedem Beitrag editieren. Dann muss der Moderator nicht immer die Beiträge verschieben.

Transfer abgeschlossen.

Grüße, Egon

Hallo Egon!

Ich finde es gut, daß du meine Beiträge zum Thema ¨12 Volt Batterie¨ gebündelt hast. VIelen Dank dafür.

BItte hänge meinen Beitrag: ¨12 Volt Batterie jetzt instrumentiert¨ noch hintendran.

DIeser Beitrag gehört zu der Serie: ¨So ¨lebt¨ die 12 Volt Batterie¨, ich habe ihn nur deshalb anders benannt, weil ich den Eindruck hatte, das Serienthema liest keiner mehr.

Im voraus vielen Dank

Es grüßt

Jürgen

Schon passiert. Zum kompletten Beitrag in der richtigen Reihenfolge bitte hier entlang:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=43&id=218858

Grüße, Egon