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Tesla kauft Akku-Weltmarkt-Bestände auf

Die Elektromobilität ist deutlich auf dem Vormarsch - dafür dringend benötigte Akkus sind inzwischen allerdings Mangelware. Das US-amerikanische Unternehmen Tesla soll wohl für die weltweite Verknappung der Bestände verantwortlich sein.

www.finanzen.net/nachricht/aktien/gigafa...estaende-auf-5858722

Das kann eigentlich nur bedeuten dass die erwartete interne Nachfrage (z.B. Model 3, Akkupacks (u.a. 129 MWh für Australien entsprichen aber gerade einmal 1290 Model S/X 100 )) stärker steigen soll als die interne Produktion in der Gigafactory.

Ob das ein gutes Zeichen für Tesla ist kann man daraus nicht ableiten denn es kommt auf die absolute Höhe an.

Zum Glück für die anderen Hersteller bezieht sich das nur auf Rundzellen.

- Wettstreit um die weltweiten Kobaltreserven
- Hinter dem Rohstoff Lithium steckt ein dunkles Geheimnis, das E-Auto-Käufer kennen sollten

Grüße, Egon

- youtu.be/cNB0W-TWEcg




Zitat:
Toyota entwickelt E-Auto-Batterien mit Panasonic

Toyota und Panasonic kündigen Pläne für eine Erweiterung ihrer Partnerschaft auf die Entwicklung neuer Batterien für rein elektrische Autos an. Panasonic liefert bereits seit vielen Jahren Akkus für Hybridmodelle von Toyota.
- www.automobilwoche.de/article/20171213/N...ame-entwicklung-nach
- www.electrive.net/2017/12/13/toyota-entw...mit-panasonic-video/
- www.automobil-produktion.de/hersteller/w...t-panasonic-112.html
- ecomento.de/2017/12/14/toyota-sammelt-pa...ektroauto-offensive/

Grüße, Egon

Wenn nun Toyota den Irrweg der Brennstoffzelle verlaesst und komplett auf Elektro umstellt, hat der Konzern unter Umstaenden eine Zukunft.

Aber sie haben wirklich schon sehr viel Zeit verloren.

Selbst VABM haben jeweils zumindest ein batterieelektrisches Auto im Programm, zwar meist nur als nicht-optimalen Werksumbau eines schon existierenden Verbrennerautos mit bescheidener Reichweite und fehlendem leistungsfähigem Schnellladenetz. Aber immerhin können sie darauf aufbauen.

Andererseits hat Toyota aufgrund ihrer bisher ca. 10 Mio. Hybridfahrzeugen (immerhin ca. 15 GWh Akkukapazität gekauft/verbaut) und aufgrund ihrer geographischen Nähe zu Panasonic sicher die besseren Kontakte zu den Akkuproduzenten, allerdings nicht mit den Jungs in China.

Immerhin ist Toyota eigentlich bisher recht konsequent, wenn einmal eine Entscheidung getroffen wurde.

Die Frage ist, ob sie sich konsequent zur Entscheidung pro Elektromobilitaet durchringen koennen, immerhin handelt es sich um eine Konglomerat mit einer Ausbringungsmenge von 10 Mio Fahrzeugen pro Jahr und sehr anstaendig funktionierender Hybridtechnik, welche den Mitbewerbern spuerbar ueberlegen ist.

Es bleibt spannend.

Wenn nun Toyota den Irrweg der Brennstoffzelle verlaesst
Darauf deutet überhaupt nichts hin.
Im Gegenteil, Toyota betrachtet das keineswegs als Irrweg.

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=225#438453

Grüße, Egon

Dann wird das den Toyota-Konzern maechtig Marktanteil kosten.

tecis schrieb:
Dann wird das den Toyota-Konzern maechtig Marktanteil kosten.Das sehe ich auch so.

In gewisser Hinsicht unterscheidet sich Toyota hier wenig von unseren Herstellern. Man ist viel zu sehr auf die Verhältnisse beim Heimatmarkt fokussiert und die Entwicklung auf dem Weltmarkt gerät dabei zu sehr ins Hintertreffen.

Ein maßgeblicher Unterschied besteht natürlich noch darin, dass bei uns der Fokus noch viel zu stark auf der Dinotechnik liegt.

In dem der fossilen Energie nachfolgenden Zeitalter werden die Energiekosten ziemlich durchgehend proportional zu den benötigten kWh ausgedrückt sein und da hat das BSZ-Auto einen sehr ordentlichen Rucksack gegenüber dem BEV auf dem Buckel. Die energieeffizienzunabhängigen Infrastrukturkosten einer Wasserstoffbereitstellung noch gar nicht eingerechnet.

Lass im nächsten Jahrzehnt eine erhebliche Verbesserung bei der Batterietechnik eintreten, dann werden es alle Hersteller bereuen, die den Weg in Richtung BSZ gingen.

eppf

Ich stimme uneingeschraenkt zu, vor allem Rucksack ist ein passender Begriff.

Pressemitteilung der Toyota Deutschland GmbH


15. Dezember 2017


Toyota und Panasonic prüfen gemeinsames Batteriegeschäft

Weiterentwicklung der Akkus für Elektrofahrzeuge

• Ausweitung der seit 1953 bestehenden Partnerschaft
• Bündelung der Kompetenzen und Erfahrungen
• Verbesserung von Leistung, Preis und Sicherheit der Batterien

Die Toyota Motor Corporation (TMC) will künftig noch enger mit Panasonic zusammenarbeiten: Beide japanischen Unternehmen prüfen ein Gemeinschaftsunternehmen zur Entwicklung von Batterien für Elektroautos. Ziel sind weitere Verbesserungen bei Leistung, Preis und Sicherheit der Akkus sowie die Sicherstellung einer zuverlässigen Lieferkette.

Mit der Vereinbarung reagieren Toyota und Panasonic auf die wachsende Nachfrage und die steigenden Erwartungen an Elektroautos. Beide Unternehmen planen innovative Lösungen, um so die Verbreitung von E-Fahrzeugen zu fördern. Damit sollen zugleich drängende gesellschaftliche Probleme angegangen werden, darunter Erderwärmung, Luftverschmutzung, die Erschöpfung natürlicher Ressourcen und Energiesicherheit.

Toyota und Panasonic arbeiten bereits seit 1953 zusammen. Ihre Partnerschaft ist vom gegenseitigen Streben nach kontinuierlicher Verbesserung und immer neuen Höchstleistungen geprägt, insbesondere im Fertigungsbereich

Toyota kennt sich auf diesem Gebiet aus: Mit der Einführung des Prius 1997, dem weltweit ersten Großserien-Hybridauto (Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,3-3,0 l/100km; CO2-Emissionen kombiniert 76-70 g/km) und der Brennstoffzellenlimousine Mirai 2014 (Kraftstoffverbrauch Wasserstoff kombiniert 0,76 kg/100 km; Stromverbrauch kombiniert 0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km) hat der japanische Automobilhersteller hohe Hürden gemeistert und den Weg für eine nachhaltige Mobilität bereitet. Aufbauend auf diesem Wissen und diesen Erfahrungen, arbeitet Toyota an einer kompletten Palette umweltfreundlicher Autos, die den Bedürfnissen und Anforderungen der Kunden gerecht wird. Neben Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Brennstoffzellenfahrzeugen umfasst sie auch reine Elektroautos.

Bei Panasonic zählt die Entwicklung von automobilen Lithium-Ionen-Batterien zum Kerngeschäft des Unternehmens. Die Akkus, die viele verschiedene Anforderungen erfüllen, kommen bei mehreren Automobilherstellern weltweit zum Einsatz. Bei Panasonic ist es dabei das oberste Ziel, die Sicherheit und Kapazität seiner Autobatterien stetig weiter zu verbessern.

Zitat:
Die Toyota Motor Corporation (TMC) will künftig noch enger mit dem Elektronikriesen Panasonic zusammenarbeiten: Beide japanischen Unternehmen prüfen ein Gemeinschaftsunternehmen zur Entwicklung von Batterien für Elektroautos. Ziel sind weitere Verbesserungen bei Leistung, Preis und Sicherheit der Akkus sowie die Sicherstellung einer zuverlässigen Lieferkette.
- www.newfleet.de/news/artikel/lesen/2017/...cken-zusammen-83543/
- www.elektroauto-news.net/2017/toyota-bis...-elektrifiziert-sein

Grüße, Egon

Zitat:
Warum Toyota gerade einen Vertrag mit Teslas Batteriehersteller unterzeichnet hat
- Was hat Panasonic davon?
- Was hat Toyota davon?
- Was bedeutet das für Tesla?
- www.fool.de/2017/12/17/warum-toyota-gera...r-unterzeichnet-hat/
- www.springerprofessional.de/batterie/plu...n-vertiefen/15310238

Grüße, Egon