Priusfreunde.de

von e-motion

[...] Klar werden die etablierten Hersteller Elektroautos liefern wollen, sobald sie müssen. Die Frage ist dann aber, ob sie dann liefern können.

Wer jetzt nicht selber - wie BYD und Tesla - in die Akkuherstellung investiert sondern auf die Eigeninitive der bekannten Batteriehersteller setzt, findet sich nachher in einer Zuteilungs- wenn nicht Warteliste oder muss sich durch teuere Zulieferverträge nach vorne einkaufen.

Apple, Google, Samsung und noch unbekannte Anbieter von Elektroautos werden dann u.U. ernsthafte Konkurrenten beim Einkauf von Akkus sein.

Go on the offensive as leading automotive battery supplier
Panansonic ist Partner bei Teslas Gigafactory

Seite 10!

www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...vm=bv.96339352,d.bGg

Grüße
Holger

Lithium-ion battery, take two. Yet-Ming Chiang, who helped grow Waltham, Massachusetts-based battery maker A123 Systems, prior to that company's bankruptcy and subsequent reemergence, is at it again. This time, the company is called 24M Technologies.

Founded in 2010, 24M now says it's making a battery that takes about 20% of the time to produce relative to current lithium-ion batteries, and may cut costs in half by the end of the decade. That's because the company says it's found a way to remove more than 80 percent of non-energy-storing materials and expand the size of the electrode by a factor of five.

24M employs about 50 people, has raised about $50 million in two funding rounds, and has made about 9,000 sample batteries which will first be used for stationary power storage. The obvious goal, though, is to move into plug-in vehicle territory with batteries that have what 24M calls "semi-solid" electrodes. The company says it may be able to bring lithium-ion battery costs to less than $100 per kilowatt hour by 2020, or less than half the cost of the cells at the cheaper end of the current market.

www.autoblog.com/2015/06/23/24m-a123-spinoff-cheaper-battery/

24-m.com/

Zitat:
Samsung tüftelt am Wunderakku // Den Forschern des Konzerns ist es dank neuer Materialien gelungen, die Dichte von Lithium-Ionen-Akkus deutlich zu erhöhen. Das berichtet das Wissenschafts-Magazin "Nature". Samsungs Ingenieure setzen dabei auf Silizium. Das hat leider die schlechte Angewohnheit, beim Laden und Entladen anzuschwellen. Viele Hersteller lassen daher Spalten im Akku, die dafür Platz lassen. Samsungs Forscher haben nun entdeckt, dass durch eine Graphene-Beschichtung das Anschwellen verhindert wird - und sich der Akku dadurch kompakter konstruieren lässt.
- www.stern.de/digital/smartphones/akkulau...perakku-6323660.html
- www.nature.com/ncomms/2015/150625/ncomms...full/ncomms8393.html (Englisch)

Grüße, Egon

Es ist zwar nicht direkt im Auto anwendbar, aber ich finde eine Garantie über 14.000 Zyklen interessant.
www.solarserver.de/solar-magazin/nachric...uf-14000-zyklen.html

Wenn man das auf Tesla anwenden würde gäbe es eine Garantie für 7.000.000 km.

Und danach ist der Akku noch nicht kaputt...

Gruss alupo

Li-ion Battery Capacity is projected to reach 87 GWh by 2020 from 8.3 GWh in 2014, Quelle: www.whatech.com/market-research/green-te...ized-in-new-research

Wenn ich mich nicht verrechnet habe hat in 2014 Tesla einen signifikanten Anteil an der weltweiten Kapazität verbaut (ca. 40.000 Fahrzeuge * ca. 80 kWh/Fahrzeug (es gibt auch welche mit "nur" 60kWh) ergibt 3,2 GWh), 3,2 GWh von 8,3.

Und ich glaube Tesla verkauft lieber freie Mengen (alles was über den captive use hinaus geht) in den Markt für stationäre Speicher anstatt an Wettbewerber. Und wenn, dann lassen sie die Wettbewerber das entsprechend bezahlen. Tesla muss an seine Aktionäre denken.

Bis es dann eine zweite Gigafactory geben wird (Eintrittsbarrieren sind damit entsprechend hoch gesetzt) wird einige Zeit verstreichen. Und sie wird sicher nicht in Deutschland gebaut.

Gruß alupo

Zitat:
Bei den Wunder-Batterien, die immer wieder durch das Internet geistern, fehlen oft die genauen Informationen, so dass die Experten keine Prognose wagen, ob das ein Schritt in die richtige Richtung ist. Das gilt auch für die Nano FlowCell-Batterien des selbst ernannten Chef-Chemikers Nunzio La Vecchia, der Musiker war, ehe er sich in rund 48 Monaten per Selbststudium zum Batterieexperten ausbildete. Eines der heißen Projekte, an denen die Batteriebranche arbeitet, sind “grüne” Batterien, bei denen organische Materialien die Abhängigkeit von teuren und seltenen Ressourcen verringern sollen. Denkbar sind zum Beispiel ein fluorfreies Elektrolyt oder Membranen aus Proteinen.
- www.automobil-produktion.de/2015/07/ende...t-dem-elektroauto-2/

Grüße, Egon

Batterieschaden stoppt "Solar Impulse 2"

- www.spiegel.de/wissenschaft/technik/sola...haden-a-1043800.html

Die Häme in den Leserkommentaren lässt tief blicken.

Grüße, Egon

Kommentar dazu:

- www.spiegel.de/wissenschaft/technik/sola...entar-a-1043805.html

Grüße, Egon

China: LG Chem liefert Batterien für neuen Plug-In-Hybrid von Changan

- www.automobil-produktion.de/2015/08/chin...-hybrid-von-changan/


Johnson Controls plant neues Werk für Autobatterien in China

- www.presseportal.de/pm/79794/3098532


Grüße, Egon

Zitat:
Zäher Fortschritt in der Forschung: Platzt der Traum vom Super-Akku für Autos? // So richtig kommt die Entwicklung von Akkus für Elektrofahrzeuge nicht in Gang. Mit n-tv.de spricht der deutsche Batterie-Experte Dirk Uwe Sauer über den ernüchternde Suche nach leistungsfähigeren Batterien. Und über eine andere Entwicklung, die Hoffnung macht.
- www.n-tv.de/wissen/Platzt-der-Traum-vom-...article15809796.html

Grüße, Egon

Entdeckt von fireblade999

Zum Thema "Lithium"

Auch die grundsolide, aber bezüglich Speicherdichte nicht ganz optimale LiFePO4-Batterie hat noch Potential.

Hier was zu einer verbesserten Schnellladung:
www.ee-news.ch/de/article/31930/rampe-st...mp;utm_campaign=feed

Gruss alupo

Alte Toyota Hybrid Batterien liefern Strom im Yellowstone Nationalpark:

www.theguardian.com/sustainable-business...rgy?CMP=share_btn_tw

Entdeckt von sailor377

Zitat:
Insgesamt 668.530 Euro bekommt der bayerische Autokonzern zum Thema „Alpha Laion – Hochenergie-Lithium Batterien“ im Zeitraum von September 2012 bis August 2015. Im Rahmen von „Alpha-Laion“ sollen Hochenergie-Traktionsbatterien für Elektrofahrzeuge entwickelt werden.

[...] Auch Daimler ist an dem Batterie-Projekt „Alpha-Laion“ beteiligt und bekommt im selben Zeitraum wie BMW dafür 464.471 Euro.
- deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2015...n-aus-steuergeldern/

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Entdeckt von sailor377

Zitat:
Insgesamt 668.530 Euro bekommt der bayerische Autokonzern zum Thema „Alpha Laion – Hochenergie-Lithium Batterien“ im Zeitraum von September 2012 bis August 2015. Im Rahmen von „Alpha-Laion“ sollen Hochenergie-Traktionsbatterien für Elektrofahrzeuge entwickelt werden.

[...] Auch Daimler ist an dem Batterie-Projekt „Alpha-Laion“ beteiligt und bekommt im selben Zeitraum wie BMW dafür 464.471 Euro.
- deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2015...n-aus-steuergeldern/

Grüße, EgonWann wird dann aus den gewonnen Erkenntnissen die deutsche "Terra-Factory" gebaut?

Oder geht es hier nur um das Abkassieren von billigem Geld (Steuergelder)?

GRuß alupo