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Samsung kauft Batteriesparte des Autozulieferers Magna Steyr

- www.heise.de/autos/artikel/Samsung-kauft...a-Steyr-2558475.html

Grüße, Egon

Zitat:
Elektroauto-Batterien laut Bosch in 2020 bei doppelter Energiedichte nur noch halb so teuer // Wenn es nach der Robert Bosch GmbH geht, so kostet eine Elektroauto-Batterie im Jahr 2020 nur noch die Hälfte und kommt mit doppelter Energiedichte daher. Wie die Reichweite der Batterie steigt, was einen Akku nach dem Einsatz im Elektro- oder Hybridfahrzeug erwartet und warum automatisiertes Fahren die Batterietechnologie verändern könnte, lesen Sie hier.
- www.konstruktionspraxis.vogel.de/themen/...ung/articles/476696/
- www.grueneautos.com/2015/02/elektroauto-...-noch-halb-so-teuer/

Grüße, Egon

Zitat:
Drei Leben: Batterietechnik für Hybrid- und Elektroantriebe // "Eine gleichermaßen günstige, leistungsfähige und zuverlässige Hochvoltbatterie fürs Auto zu entwickeln – das ist die sprichwörtliche rocket science"
- www.autosieger.de/Batterietechnik-fuer-H...be-article30775.html

Grüße, Egon

Zitat:
Ikea setzt auf kabellose Akku-Aufladung // Das könnte dem drahtlosen Aufladen von Smartphones und Tablets einen Schub geben: Ikea baut entsprechende Ladestationen direkt in einige Möbel ein. Damit verschärft sich der Wettbewerb der drei vorherrschenden Standards.
- www.n-tv.de/wirtschaft/Ikea-setzt-auf-ka...article14609621.html

Grüße, Egon

Zitat:
Das Rennen um die Wertschöpfung am Standort Deutschland läuft bereits. Bosch als Technologie-Konzern sieht das Rennen um die besten Akkus für Elektroautos noch nicht als entschieden an. „Ich glaube, wir können bald die besten Batterien aus Europa liefern, auch die Zellen
- www.automobil-industrie.vogel.de/wirtschaft/articles/480730/

Pfeifen im Walde?

Grüße, Egon

WW: "Bosch geht davon aus, dass sich die Batteriepreise bis 2020 halbieren werden. Schaffen Sie das mit Ihren Akkus auch?"

Guillen:
"Mit der Gigafactory wollen wir in weniger als fünf Jahren die Preise um 30 Prozent reduzieren. Bis 2020 sollten solche Zahlen aber möglich sein, ja. Bosch kommt aber von einem deutlich höheren Level als wir, für sie sollte das also deutlich einfacher sein."

www.wiwo.de/unternehmen/auto/tesla-vize-...llen/11468064-2.html

Hintergrund:

Bis vor zwei Jahren hatte Bosch ein Gemeinschaftsunternehmen mit Samsung. Dann gingen beide getrennte Wege. Trotz der Trennung liefert Bosch heute Batteriesysteme mit Zellen von Samsung für den Porsche Panamera und den Cayenne mit Plug-in-Hybridantrieb sowie für den Fiat 500 mit Elektroantrieb. Seit diesem Frühjahr erforschen die Stuttgarter zudem gemeinsam mit den japanischen Unternehmen GS Yuasa International und Mitsubishi die nächste Generation der Lithium-Ionen-Batterien, die deutlich leistungsfähiger sein sollen als die derzeitigen. Bosch und seine Partner rechnen fest damit, dass die Elektromobilität ab 2020 zum Massenmarkt wird.

www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.elektr...e4-116aaaf7b77b.html

Tesla ist beim Leistungsgewicht der Zellen und auch beim Preis längst dort, wo Bosch 2020 ankommen will. Aber immerhin ist Boschs Ziel ein klares Bekenntnis zur Elektromobilität. Nur halt bitte nicht schon jetzt.

hs

Ich finde es ja gut dass sich die deutsche Industrie in Richtung Elektromobilität bewegt.

Noch vor wenigen Monaten erzälte u.a. BMW dass man für ein e-Auto gute Akkus jederzeit von asiatischen Lieferanten zukaufen könnte.

Klar, die Asiaten warten auf deutsche Großauftraggeber...., denn die Akkus für eigene Autos zu verwenden trauen sie sich nicht (Ironie Ende). Klar kann man kaufen, aber ob man damit wettberwerbsfähige Autos produzieren kann und ob man die beste Qualität bekommt, mal sehen....

Und zu welchem Preis? Der Euro fällt weiter, da die EZB jetzt in riesigen Mengen Geld druckt. Das merken wir Inländer erstmal nicht, aber die Ausländer werden für einen Euro schon weniger bezahlen als heute. Damit werden auch die asiatischen Akkus teurer.

Wenn sich an dieser Haltung was ändert sehe ich das als etwas spät aber dennoch positiv an.

Wenn jetzt Bosch verkündet, dass sie aus (asiatischen) Zellen HV-Akkus bauen können haben sie meinen Respekt . Das traue ich mir auch selbst zu, d.h. die Zellen zu verbinden, Balancer anzuschließen oder ein Ladegerät zu bauen... Naja, vielleicht gibt es ja noch eine geheime Ecke. Aber dann kann man sich ja an einen Bastler im Modellflugbereich wenden. Die machen das schon Jahrzehnte.

Und dass Bosch ab Akkupack 92% Wirkungsgrad (Elektronik incl. e-Motor) erreichen (Max-Wert), naja, wann kam der Prius 2 auf den Markt? Richtig, 2003. In den ANL- und ORNL-pdfs kann man sich die die von unabhängigen Instituten veröffentlichten Diagramme für den P2 anschauen. 92% max ist für den P2 nun wirklich keine Herausforderung, sondern reale Vergangenheit. Und das gilt noch etwas verstärkt für den P3.

Auch die Verwendung von SiC-Leistungshalbleitern macht es geradezu einfach, den P3-Wert weiter zu steigern.

Von den teureren GaN-Leistungshalbleitern rede ich nicht, noch nicht...

Insofern halte ich das alles (leider) für eine Show die vermutlich dazu dienen soll, den Aktienkurs zu steigern.

Aber wie gesagt, jetzt reden die deutschen Unternehmen wenigstens darüber. Das erkenne ich als klaren Fortschritt. Wenn dem reale und wettbewerbsfähige Produkte folgen sollten fände ich das toll. Aber bisher ist doch rein gar nichts real .

Gruß alupo

Zitat:

Im Toyota Prius tut der Nickel-Metallhydrid-Akku seit Jahren zuverlässig sein Dienst, war aber wegen der geringen Kapazität und Reichweite eher ein Auslaufmodell. Das könnte sich dank BASF vielleicht noch mal ändern.


www.autogazette.de/nickel-metall-hydrid-...meldeten-508807.html

Lithium-Batterie als Brandursache? Flugbegleiterin löscht Feuer an Bord

- www.spiegel.de/reise/aktuell/amsterdam-f...-flug-a-1023897.html

Grüße, Egon

Mit dieser Li-basierten Zelle könnte dann ja nichts mehr brennen.
www.fz-juelich.de/SharedDocs/Pressemitte...off-Li-Batterie.html
Aber mal abwarten, das Innenwiderstandsproblem ist ja noch nicht wirklich gelöst, denn 2 kOhm/cm² ist eben mehr als aktuellen 50 Ohm/cm². Und je höher dieser Wert, desto geringer der Wirkungsgrad der Zelle. Und damit steigt die Hitzeentwicklung welche dann mit aufwändigen Konstruktionen abgeführt werden muß. Aber wie bei allen Akkumeldungen gilt auch hier: Geduld...

Immerhin wurden wenigstens einige Zahlen genannt und die Forschung in Deutschland scheint langsam aufzuwachen.

Da kann man aus volkswirtschaftlicher Sicht nur hoffen, dass die Asiaten aufgrund ihres realen Li-Zellen-Technikvorsprungs weniger Grundlagenforschung betreiben und nur ihre Forschungsressourcen in Richtung Deteilverbesserungen aktueller Zellen verwenden.

Vielleicht ist Deutschland noch nicht am Ende (falls es denn keine Sackgasse ist und diese Forschungsausrichtung zu technischen als auch wirtschaftlichen Vorteilen führt)?

Wäre ja sehr schön...

Hier
www.enbausa.de/solar-geothermie/aktuelle...gsfaehiger-4641.html
steht noch etwas mehr in der Richtung dass mehr Li (bis zum 1,8-fachen) eingebaut werden kann.

Gruß alupo

Batterien des Elektroauto Nissan Leaf haben ihre Langzeithaltbarkeit bewiesen



Seit fünf Jahren gibt es mittlerweile den Nissan Leaf auf den Markt, nun hat das E-Auto bewiesen, dass es langlebiger als ein PKW mit einem Benzin- oder Dieselmotor ist. Denn auf der Datengrundlage der Nutzerdaten, welche über ein Telemetriesystem Carwings an den Autobauer gesendet werden, konnte dieser nun feststellen, dass selbst nach fünf Jahren 99,99 Prozent der Batterieeinheiten voll funktionsfähig sind.

Damit hat sich gezeigt, dass die EV-Skeptiker (EV = engl. Electric Vehicle) mit ihrer Meinung, wonach »die Batterien bereits nach drei Jahren komplett ausgetauscht werden müssen“ oder „die Speicherkapazität bei Leaf Modellen mit hoher Laufleistung schon im ersten Jahr deutlich absinkt« nicht stimmt.
Laut Nissan ist die Ausfall- oder Fehlerquote der Stromspeicher mit unter 0,01 Prozent kaum messbar, insgesamt hat der Autohersteller nach eigenen Angaben nur drei fehlerhafte Batterien aufgedeckt.


www.mein-elektroauto.com/2015/03/batteri...keit-bewiesen/17426/

BYD (Build Your Dreams) will seine Akkuproduktion schrittweise erhöhen. Bis zur Produktionskapazität von Teslas derzeit in Bau befindlicher Gigafactory (35 GWh/Jahr, Zitat: Die geplante Produktion von 35 GWh Zellen wäre damit größer als die gesamte weltweite Produktion im Jahr 2013.
^[6]).


China's BYD takes aim at Tesla in battery factory race

Shenzhen-based BYD plans to add 6 gigawatt hours of global production for batteries in each of the next three years, and hopes to keep adding at that pace afterwards if demand is solid, Matthew Jurjevich, a spokesman for the company, said on Friday. That means BYD could ramp up from 10 GWh capacity at the end of this year to about 34 GWh of batteries by the beginning of 2020. This would put it about even with Tesla's planned $5 billion Nevada gigafactory. The companies are fast emerging as two of the key players in the nascent electricity storage sector.

www.reuters.com/article/2015/03/13/us-by...dUSKBN0M92MZ20150313

Boom der Batterien - Power für BMW i8, Tesla und das Elektroauto der Zukunft

- www.deraktionaer.de/aktie/boom-der-batte...r-zukunft-134090.htm

Grüße, Egon

Zitat:
Ein innovativer "Hybrid-Supercapacitor" könnte in Zukunft bestehende Batterie- und Akkumodelle gänzlich ersetzen. Forscher der University of California entwickelten aus der Kombination von Graphen und Mangandioxid einen enormen Energiespeicher.
- www.computerwelt.at/news/wirtschaft-poli...ollt-batterie-markt/

Grüße, Egon

Preiswert herzustellen, feuersicher, biegbar, in einer Minute aufladbar und von langer Lebensdauer. Das alles soll der neue Aluminium-Ionen-Akku bieten, den Forscher der Stanford-Universität entwickelt haben
www.pcwelt.de/news/Neuer-Aluminium-Akku-...olution-9630034.html