Priusfreunde.de

der Grenzwert gilt in der EU offiziell seit knapp 10 Jahren und jetzt auf einmal kommt man auf die Idee, diesen zu hinterfragen, weil die Autoindustrie mit dem Betrügen einfach nicht aufhören wollte.
Genau diesen Eindruck habe ich gewonnen.

Der stellvertretende Fraktionsvorsitzende der Grünen, Oliver Krischer, beschreibt das so:

"Die aktuelle Debatte ist nur ein Ablenkungsmanöver und chaotisiert die ohnehin schon unübersichtliche Lage bei den Fahrverboten. Man kann in Deutschland die Uhr danach stellen, dass bei Umweltproblemen die Grenzwerte und die Messmethoden angezweifelt werden. Beim Nitrat im Grundwasser haben wir das erlebt, genauso wie bei Pestizidrückständen in Lebensmitteln. Vorstöße, die Grenzwerte zu verwässern, führen nur zur Verunsicherung der Bevölkerung."
Grüße, Egon

Zitat:
Stickoxide
Verkehrsgerichtstag fordert Überprüfung der Diesel-Grenzwerte

Experten des Verkehrsgerichtstags zweifeln die wissenschaftlichen Grundlagen der Stickoxid-Grenzwerte an. Sie fordern die EU-Kommission auf, die Werte zu überprüfen.- www.spiegel.de/auto/aktuell/stickoxide-g...werte-a-1249989.html


Zitat:
Kritik an Stickoxid-Grenzwerten und Diesel-Fahrverboten
Lungenspezialist: "Raucher müssten tot umfallen"

Immer mehr deutsche Großstädte müssen Diesel-Fahrzeuge aussperren, um die Luft sauberer zu machen. Ein Lungenspezialist bestreitet, dass Stickoxid ab dem Grenzwert gefährlich ist.- www.swr.de/swraktuell/Stickoxid-Grenzwer...oxid-diesel-100.html


Zitat:
Faktencheck
Wie schädlich sind Feinstaub und Stickoxide?

Einige Lungenärzte bezweifeln den Sinn von Grenzwerten - die große Mehrheit der Experten tut es nicht. Was Sie zum aktuellen Streit über die Wirkung von Luftschadstoffen auf die Gesundheit wissen müssen.- www.spiegel.de/gesundheit/diagnose/fakte...oxide-a-1249897.html


Grüße, Egon

Zitat:
Erklärung von Lungenärzten
Co-Autor des Positionspapiers ist Diesel-Entwickler

Das Positionspapier von Lungenfachärzten zum Thema Stickoxid-Grenzwerte hat prominente Unterzeichner. Einer davon ist ein Verfechter der Diesel-Technologie, der schon für Daimler arbeitete.- www.spiegel.de/auto/aktuell/stickoxide-c...ckler-a-1249946.html


Zitat:
Stickoxide
AfD lädt Affentest-Professor in den Bundestag

Der umstrittene Toxikologe Helmut Greim soll für die AfD im Bundestag als Experte auftreten. Der Münchner hatte vor einem Jahr im Zusammenhang mit einem Skandal um Abgastests an Affen für Schlagzeilen gesorgt.- www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/stick...estag-a-1250072.html


Grüße, Egon

"AfD lädt Affentest-Professor in den Bundestag"

Bei diesem Satz fiele mir sofort ein passender Kommentar ein, nur ist dieser leider nicht mit den Regeln hier im Forum kompatibel.

eppf

Dann schick ihn mir doch als PM... möchte noch was zum Lachen haben!

Gruß
Martin

hverheyen schrieb:Es geht auch darum das mit Betrug und Polemik geltenes Recht gebeugt wird.
Danke für die Klarstellung!

Fällt euch sonst noch etwas hier auf? Wir reden (fast) nur noch über Grenzwerte und wie sie zustandekamen. Kaum einer redet noch von dem millionenfachen Betrug.

Ich würde sagen: "Herr Köhler, Mission geglückt. Mit Unterstützung von Thomas Koch und Matthias Klingner erfolgreich vom Thema abgelenkt, ganz nach dem Drehbuch der Tabakindustrie. Vielleicht merken Sie aber irgendwann, wie man Sie hier als "nützlichen Idioten" benutzt, denn mit der Autoindustrie haben Sie eigentlich gar nichts am Hut. Wenn ich Ihnen einen Tipp geben darf, wie man sich hinterher fühlt, fragen Sie Ulrich Keil. Der sagte:
Ich fühle mich im Nachhinein beschissen. www.sueddeutsche.de/wirtschaft/schadstof...rharmlosen-1.3845136

Im TV die Nachricht, wegen des drohenden Dieselfahrverbotes will man in Kiel die Diesel auf die linke Spur verbannen, also weg von den Häuserfronten. Dort will man das NoX absaugen. Wie das geschehen soll???

MfG Harzbube.

Vor allem ist es ja so, das wenn mit dem SCR Cat das nox reduziert wird zwangsläufig viele Dinge passieren:
-der Verbrauch steigt
-der Anteil an PM steigt
-der Anteil an HC steigt

Unter letzterem sind unter anderem erhebliche Mengen an krebserregenden
Substanzen z.b. Formaldehyd und 1,3 Butadien und zwar in Konzentrationen, die schon unter prufstandsbedingungen bei funktionierendenm Katalysator durchaus bedenklich sind und sonst um den Faktor 10 höher ausfallen.

D.h. man macht jetzt einen riesen bohai das alle sich nen euro6 Stinker kaufen und dann kommt zwangsläufig die nächste Keule - Fahrverbote wegen anderer Substanzen.

@harzbube
Eine solarbetriebene Maschine soll aktivkohlegefilterte Luft auf den Sensor blasen. Jürgen Resch hat die schwäbische Sparlösung präsentiert, wie man billiger den Sensor schützen kann: Plastiktüte und Gummiband.

Wie gross muss die Verzweiflung sein, wenn man solch alberne Maschinen kaufen will?

Noch besser wäre:
Oben ein stuhl auf die Messstation qui die Luft von einem freiwilligen per Lunge gefiltert wird.
Hier könnte z.b. einer in Frage kommen, der trotz Verbot mit seinem Diesel gefahren ist oder Leute die behaupten, der Diesel würde die Luft Reinigen.
Wenn alles so unproblematisch ist, sollten sich ja viele Freiwillige finden.

Zitat:
Nach Kritik von Lungenärzten
Scheuer will Feinstaub-Grenzwerte überprüfen

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer hat das Positionspapier von Lungenärzten zu Feinstaub-Grenzwerten aufgegriffen und Konsequenzen angekündigt. Die Debatte hält er laut einem Bericht für "masochistisch".
- www.spiegel.de/politik/deutschland/feins...uefen-a-1250172.html
- www.n-tv.de/politik/Scheuer-pocht-auf-Pr...article20829883.html


Herr Nicht-mehr-Dr. Scheuer (KLICK) muss sich um seine Zukunft keine Sorgen machen.


priusplus1 schrieb:
Fällt euch sonst noch etwas hier auf? Wir reden (fast) nur noch über Grenzwerte und wie sie zustande kamen. Kaum einer redet noch von dem millionenfachen Betrug.
Das werde ich von Zeit zu Zeit zitieren, damit es nicht in Vergessenheit gerät.


Grüße, Egon

Na, das hat man ja geschickt eingefädelt.

Na sicher.
In jeder Diskussion versucht man krampfhaft darzustellen das es eh nicht so schlimm ist und der Diesel doch so gut.

Natürlich kann ein Diesel auch sauber gemacht werden. Nur machen es die Hersteller? Und was noch wichtiger ist, was ist mit den Temperaturfenstern? Dann ist nämlich keine Trickssoftware aktiv. Dann wird garnicht gereinigt. Völlig legal!
Und genau da sehe ich DAS PROBLEM des Diesel.

Ob Grenzwerte zu niedrig sind oder nicht ist je ein anderes Thema. Ob und wie man das (angebliche) co2 Problem (was ist das Problem damit genau??)löst und wie gefährlich Feinstaub ist (auch natürlicher Feinstaub durch Pollen ist gefährlich)kann man sicher diskutieren. Alles was verschleißt löst sich ja irgendwie auf. Und je geringer der Verschleiß um so kleiner und leichter die Partikel.
Für alles immer das Auto verteufeln ist aber falsch.Dort sollte man durchaus differenzierter Diskutieren.
Denn co2 entsteht auch beim Laufen, Radfahren, ja sogar beim Nichtstun. Und co2 braucht die Natur zum leben. Und auch wir brauchen dies um nicht einfach so in Flammen aufzugehen.
Zuviel co2 kann bedeuten das weniger Verbrennungsprozesse stattfinden müssen. Es kann aber auch -global gesehen- bedeuten das mit der massenhaften Verbreitung der Holzwirtschaft eben zu wenig neue Pflanzen (Bäume) gesetzt werden und dadurch der natürliche Kreislauf eben unterbrochen wir und es ein Ungleichgewicht gibt.

Damit bleibt aber das Problem das eben Dieselabgase nicht so gut wie möglich nachbehandelt oder vermieden werden. Die Schummelsoftware unterlässt die bestmögliche Reinigung zu Gunsten des Verbrauch und der Leistung und bei tiefen Temperaturen wird so nichts gereinig oder vermieden.

Und nun kommen wir zum Hybrid, der schnellstmöglich den kalten Kat auf Temperatur bringt und diese Temperatur auch hält. Damit Abgase in kürzester Zeit bestmöglich gereinig werden...

Egon schrieb:
Herr Nicht-mehr-Dr. Scheuer (KLICK) muss sich um seine Zukunft keine Sorgen machen.

Wie hies es neulich bei extra3:

"Scheuer hat sich einen neuen BMW gekauft - da hat man sich bei BMW gedacht: kaufen wir uns halt einen Scheuer" (sinngemäß zitiert)

Na mal sehen, ob Scheuers Plan, die Grenzwerte durch die EU überprüfen zu lassen, nicht nach hinten los geht. Denn wenn die EU Gefallen an den neuen, von der WHO publizierten, Grenzwerten findet, wird es ganz dunkel in Dieseldeutschland...

Aber vielleicht leistet sich die Autoindustrie ja einfach noch ein paar Lungenärzte

Ich hoffe ja, dass die Temperaturfenster noch für illegal erklärt werden, dann kann ich den mir entstandenen Schaden endlich einklagen.