Priusfreunde.de

So, 24.9. um 15 Uhr im ZDF:
Dicke Luft in den Städten
Es herrscht dicke Luft in Deutschlands Städten: Die zulässigen Grenzwerte werden nicht eingehalten. Mit drastischen Folgen: Vor allem Stickoxide und Feinstaub gefährden unsere Gesundheit. www.zdf.de/dokumentation/planet-e/planet...en-staedten-100.html

So, zwischenzeitlich ist der no2 Sensor MICS2714 eingetroffen und eine erste Funktionsprüfung habe ich gemacht.

Es sieht so aus, das der Messwert in wenigen Sekunden ansteigt, wenn man an neuralgischen Punkten (tunnel und B10) auf Außenluft schaltet, schon bei +13•C und frühmorgens.
Die >50mcg/qm die ich da gemessen habe erscheinen plausibel mit den Messungen der Stadt.

Auch Nachmittag bei 23•C Außentemperatur habe ich im Tunnel über 50mcg gemessen.

Schaltet man auf Umluft, sinkt der Wert relativ schnell (Minuten) wieder auf <10 ab!

Riechen kann man den Unterschied nicht wirklich.

Bei mir ist ein Aktivkohlefilter drin, der aber offensichtlich nicht wesentlich zur Minderung von no2 beträgt. (Ich teste auch mal ohne Filter).

Da mein PM2.5 Messgerät bei Umluft gute Werte anzeigte, scheint es da zumindest auch nicht schlechter zu sein.

Nur die VOC sind bei Umluft viel höher, allerdings auch beim Parken im Grünen, was darauf schließen lässt, das es sich um Ausdünstungen handelt, Klima oder der Kuhstallduft?

Es hieß ja, Toyota hätte besonders unbedenkliche Kunststoffe für den Innenraum benutzt, ich gehe also davon aus, das die Werte zwar hoch aber unbedenklich sind.

Ich für meinen Teil bleibe damit bei Umluft, vor allem jetzt in der kühlen Jahreszeit.

Zu beachten ist auch, das der Grenzwert (und auch meine Messung) von 40mcg sich auf No2 bezieht, welches aber laut Messungen der lubw nur 25-50% der nox Belastung ausmacht!
Der Rest ist NO, was auch nicht gesünder ist.

Spannender Sensor zum kleinen Preis.

Jetzt die Experimentalanfragen bei einer NO2 Innenraum-Konzentration von 40 µg/m³:

1. Wie schnell sinkt der Wert auf 20 µg/m³ bei Umluft? (Abbau durch Aktivkohlefilter? + 1 Mensch)
2. Wie schnell sinkt der Wert auf 20 µg/m³ bei Lüftung aus? (Abbau durch 1 Mensch)
3. Kannst du bei offener aktiver Lüftung feststellen, ob du einem Diesel hinterherfährst und wenn ja, welche max-Werte werden erreicht?
4. Wenn du mit Umluft losfährst, steigt der NO2 Wert innenstädtisch dennoch an?

Zu 3.:

Ja, kann man.
Wert erhöht sich, wenn man hinter einem oktavia Diesel an der Ampel steht, fährt er los, geht's schnell höher, geht's Berg hoch noch höher.

Hinter einem Handwerker vw bus auf der Bundesstraße bei 100 km/h erreicht man innerhalb von Sekunden mehr als 80mcg selbst wenn man 150meter hinterher fährt.
Und das war einer der nicht irgendwie auffällig rußte und er fuhr auch recht manierlich.

Schaltet man nun auf Umluft dauert es ewig bis der Wert unter 40 fällt, ca. 10 Minuten.

Ich habe dabei direkt die Luft gemessen, die aus den Düsen kommt.

Mehr Details wenn ich meine mess app fürs Smartphone fertig habe.

Der Sensor ist so empfindlich, das er den Unterschied zwischen sauberer! landluft und ausgeatmet derselben bequem erfasst.
"Frische landluft" hingegen etwas mehr

Im Büro in der Stadt kann man einen Anstieg messen, wann immer jemand ein Fenster kippt, Frischluft Fanatiker und Diesel Besitzer...
Bis jetzt ist der Wert im Büro unter 40 geblieben, mal sehen wie es an Alarmtagen aussieht.

zu 4.:
heute komplett Umluft gefahren, 40min, davon die letzten 20 in Stuttgart.

der angezeigte wert ging von anfänglich 8 bis auf 12 mcg hoch.

weitere Messungen bei kühlen Wetter folgen.

@ gcf, Danke für die Infos, lese ich mit Großer Interesse. Solch ein Messgerät hätte ich auch gern.

Die Teile Liste :
mics2714 (aus usa liefern lassen mit 6pin Header 27€ inkl. Versand, der SMD-Chip selbst kostet nur 4$)
ein esp32 Board, ein esp 8266 für 3€ reicht auch)
3 Metallschichtwiderstände
Ein usb kabel
3*6cm universal platine
Litzen und lötzinn nach Bedarf.

schaltplan, python script und apk sourcen share ich gern.

Zu 1.:
Bin ohne Umluft losgefahren der Wert ging heute Nachmittag sofort auf 100mcg bei 20°C.

Dann an der Ampel ein Ford mit tdci -der im Leerlauf- den Messwert auf 211mcg
hochschnellen ließ in wenigen Sekunden!
Das will was heißen.

Als der weg war und der Wert wieder auf 100 gesunken, habe ich umluft+Automatic aktiviert.

Es hat 10 Minuten gedauert bis er wieder auf unter 20 gesunken ist, weniger als 15 waren auf der Bundesstraße aber nicht drin.

Niederländische Fall-Kontroll Studie zeigt Assoziation zwischen NOx/PM und Amyotropher Lateralsklerose. Ursächlich wird vermutet, Ultrafeinstaub überwindet die Blut-Hirn Schranke und führt im Gehirn zu einer chronischen Entzündungsreaktion.
It has been hypothesized that very small (ultrafine) airborne particles are able to cross or impair the blood–brain barrier after systemic translocation, leading to chronic brain inflammation, microglia activation, oxidative stress, and white-matter abnormalities, which are potential biological pathways contributing to ALS. [...] Risk of ALS was significantly increased for individuals in the upper exposure quartile of PM2.5 absorbance [OR=1.67; 95% confidence interval (CI): 1.27, 2.18], NO2 (OR=1.74; 95% CI: 1.32, 2.30), and NOx concentrations (OR=1.38; 95% CI: 1.07, 1.77). These results, except for NOx, remained significant after adjusting additionally for urbanization degree. Environ Health Perspect; DOI:10.1289/EHP1115
ehp.niehs.nih.gov/EHP1115/

Zitat:
Bereits zum zweiten Mal hat die Europäische Umweltagentur (EEA) in den letzten beiden Jahren die Zahl der vorzeitigen Todesfälle durch das Dieselabgasgift Stickstoffdioxid (NO2) in Deutschland und Europa heraufgesetzt. In seinem aktuellen, heute vorgestellten Bericht spricht die Umweltbehörde der Europäischen Union nun von 12.860 vorzeitigen Todesfällen in Deutschland. Dies entspricht einer Steigerung von circa 20 Prozent gegenüber den im Vorjahresbericht präsentierten 10.610 jährlichen vorzeitigen Todesfällen. Die 12860 vorzeitigen Todesfälle entsprechen einem Verlust potentieller Lebenszeit von 133.800 Jahren, d.h. pro vorzeitigem Todesfall gehen ca. 10 potentielle Lebensjahre verloren.
www.duh.de/pressemitteilung/eu-meldet-an...hland-um-20-prozent/
www.eea.europa.eu/publications/air-quali...017/at_download/file

Zitat Ärzteblatt:
Die Luftverschmutzung in Europa hat nach Berechnungen der Europäischen Umweltagentur (EEA) im Jahr 2014 zum vorzeitigen Tod von mehr als 520.000 Menschen geführt – mehr als 80.000 davon in Deutschland. Rund 400.000 dieser Todesfälle in Europa und etwa 66.000 in Deutschland ließen sich auf die Belastung durch Feinstaub zurückführen, teilte die EEA gestern mit. Stickoxide sind demnach für den Tod von knapp 13.000 Menschen in Deutschland verantwortlich. m.aerzteblatt.de/news/81823.htm

Prof. Nino Künzli, stellvertretender Direktor des Schweizerischen Tropen- und Public Health Instituts im Interview im NDR:
Hier in Deutschland heißt es immer wieder: Die Grenzwerte sind willkürlich festgelegt worden. Wie bewerten Sie das?

Künzli: Die Grenzwerte wurden keineswegs willkürlich festgelegt, sondern erfolgen aufgrund der Sichtung der gesamten weltweiten wissenschaftlichen Literatur, die für alle Wissenschaftsbereiche zu Fragen der Luftverschmutzung in Bezug auf die Menschen verfügbar ist. Die WHO organisiert zu diesem Zweck große internationale Meetings, um die gesamte wissenschaftliche Literatur zu studieren - übrigens begutachtet auch die amerikanische Umweltbehörde die wissenschaftliche Evidenz und zwar mit großer Akribie. Man schaut sich diese Daten gemeinsam an und formuliert dann in den WHO Air Quality Guidelines, welche Höhe der Schadstoffe tolerabel ist und im Einklang steht mit einer gesunden Bevölkerung. www.ndr.de/nachrichten/Die-Luftreinhaltu...olitik,abgas112.html

Für die "Zeit" grauenvoll schlechter "Wahrheitscheck" über die "Todesursache Diesel". Sinnentstellende Zitate von Frau Annette Peters. Und immer wieder der bagatellisierende Herr Matthias Klingner: "Wenn ich den Grenzwert in Arbeitsstätten betrachte, kann ich nur zu dem Ergebnis kommen, dass die Stickstoffdioxidbelastung in der Außenluft mit Sicherheit nicht gesundheitsschädlich ist." www.zeit.de/2017/43/autoabgase-diesel-tote-stickstoffdioxid

Die WHO hat durch seine Impfempfehlungen/sein Verhalten bei der Schweinegrippe-Pandemie mein Vertrauen vollständig verloren. Grenzwerte von denen -sprich Stützung von großpolitische/wirtschaftlichen Interessen-, kann man getrost in der Pfeife rauchen!

Wie Stickoxide zum Sündenbock wurden

www.ovb-online.de/politik/stickoxide-sue...-wurden-8547997.html

Grüße, Helmut

Ich glaube, wer Dinge in der Pfeife raucht, macht sich zu wenig Sorgen um die Qualität seiner Atemluft. Das schöne an Fakten hingegen ist: man kann sie nachprüfen. Hier die Quellen der WHO:
REVIHAAP: Review of evidence on health aspects of air pollution
www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/...rt-final-version.pdf
Und zu dem verlinkten Artikel von Martin Prem: Das ist ein Sammelsurium von unhaltbaren Aussagen, die einer Prüfung nicht standhalten.
Jetzt darfst du mir aber noch verraten, wessen "großpolitische/wirtschaftlichen Interessen" die WHO mit den NOx Grenzwerten stützt.