Priusfreunde.de

Der Thomas "Wir reinigen heute mit dem Partikelfilter die Luft" Koch.
dipbt.bundestag.de/dip21/btd/18/CD12900/...ung%2008.09.2016.pdf

Zitat:
Analyse des Umweltbundesamts
Dieselnachrüstungen sind finanzierbar

Das Bundesverkehrsministerium lehnt Dieselnachrüstungen mit Verweis auf ein Gutachten als zu teuer ab. Aber die Experten haben nach Informationen des SPIEGEL anscheinend mit falschen Preisen kalkuliert.
- www.spiegel.de/auto/aktuell/abgasskandal...erbar-a-1207292.html

Grüße, Egon

Zitat:
"Wir gehen außerdem davon aus, dass nur Diesel-Pkw in Städten mit besonders schlechter Luft nachgerüstet werden müssen", sagte Krautzberger, deren Amt zum SPD-geführten Bundesumweltministerium gehört. "Eine Nachrüstung aller rund 5,7 Millionen Euro-5-Diesel-Pkw ist nicht notwendig." Damit unterstützt sie die Position von Umweltministerin Svenja Schulze (SPD), die Hardwarenachrüstungen einfordert.
Wie muß man sich das vorstellen? Dürfen dann nur nachgerüstete Diesel-Pkw in diese Städte reinfahren? Gibt es vor der Stadt eine Kontrollschranke, wo automatisch gescannt wird, ob der Diesel nachgerüstet ist?

Zitat:
Umrüsten mit Geld vom Staat
Kommunen fordern Anreize für Dieselbesitzer

Dass die Umrüstung auf Katalysatoren in den 1980er Jahren zügig vonstatten ging, lag auch an einem großzügigen Subventionsprogramm. Nun fordern die Städte und Gemeinden, auch Dieselbesitzern das Nachrüsten mit finanziellen Anreizen schmackhaft zu machen.
- www.n-tv.de/politik/Kommunen-fordern-Anr...article20461133.html

Grüße, Egon

Das könnten ja z.B. die 7 Mrd. Euro sein, die jährlich als Dieselsubvention verpulvert werden. Was macht das schon, wenn der Dieselkraftstoff etwas teuer als Benzin ist, man fährt ja trotzdem noch billiger, weil der Diesel ja soooo viel sparsamer ist

Zitat:
Umweltministerin: Deutsche Autoindustrie soll Diesel-Umrüstung zahlen. Hersteller lehnen ab.
- www.motor-talk.de/news/umweltministerin-...zahlen-t6362423.html

Viele Grüße, yarison

Zitat:
Abgas-Affäre
Grünes Licht für Diesel-Nachrüstung

Verkehrsminister Scheuer sträubt sich gegen die Hardware-Nachrüstung älterer Diesel-Modelle. Doch das ihm unterstellte Kraftfahrt-Bundesamt will die Technik jetzt nach einfachem Prüfverfahren zulassen.
- www.spiegel.de/auto/aktuell/kraftfahrtbu...stung-a-1211856.html

Grüße, Egon

Ältere Dieselmodelle... Meiner ist gerade 4 Jahre ab und schon hochoffiziell angeschrieben. Na danke, selbst dran Schuld.

schrubber schrieb:
... Meiner ist gerade 4 Jahre ab und schon hochoffiziell angeschrieben.
Angeschrieben zum Softwareupdate, oder zu was?

Viele Grüße, yarison

Ab- abgeschrieben. Blöde Autokorrektur.

Zitat:Studie zu Diesel-Nachrüstung: Enge Verbindungen von Autoren und Autoindustrie

Bleibt es bei Softwareupdates für manipulierte Diesel-Fahrzeuge oder gibt es doch noch Hardwarenachrüstungen? "Die Meinungsbildung innerhalb der Bundesregierung ist noch nicht abgeschlossen" - so die offizielle Linie des Bundesverkehrsministeriums. Einfluss könnte eine äußerst umstrittene Studie haben. - www.br.de/nachrichten/studie-zu-diesel-n...toindustrie-100.html Gruß Hybridfan5

Aus diesem Bericht kann man doch eindeutig folgende Schlussfolgerung ziehen:
Wenn man so jammert, dass eine Hardwarenachrüstung höhere Verbräuche nach sich zieht, ist es das eindeutige Eingeständnis, keine Dieselmotoren bauen zu können, die einerseits die immer wiederholte Aussage mit niedrigeren CO2-Emissionen bestätigen, andererseits zudem ausreichend sauber sind.

Im Prinzip ist das der Offenbarungseid, dass der Dieselmotor im normalen PKW, also ohne Anforderung für einen Lastentransport, schlicht und einfach die falsche Wahl ist!

eppf

"...der Fahrzeugnutzer muss auch bei sorgfältiger Umsetzung mit Qualitätseinbußen und einem Kraftstoffmehrverbrauch rechnen."

Mit anderen Worten: Der Diesel verliert durch eine wirklich wirksame Abgasreinigung zum einen seinen Verbrauchsvorteil, zum anderen muss der Kunde mit vermehrten Werkstattaufenthalten (Qualitätseinbuße) rechnen. Kann mich insoweit eppf nur anschließen.

Da die Trickserei ja auch heute noch Stand der Technik zu sein scheint (5 unzulässige Softwareschaltungen bei MB -OK, die wären noch zu beweisen-), VAG-Konzern alles wie gehabt, BMW mglw. auch nicht so ganz koscher, muss man sich wirklich fragen, wohin die Reise beim Diesel und damit die Reise der deutschen und französischen Autoindustrie so geht. In Frankreich ist die Aufregung zu diesem Thema übrigens bei weitem nicht so ausgeprägt. Ich habe übrigens noch keinen Politiker gehört, der gesagt hätte, so ein Vollhybrid a la Prius wäre gut für die Umwelt. Er produziert nachweislich weniger Co2 als ein vergleichbarer Diesel, vgl. Spritmonitor, produziert als Saugrohreinspritzer keine Partikel und liegt im Realbetrieb bei NoX deutlichst unter den Werten eines Diesel. OK, die Traktionsbatterie kann als Umweltsauerei durchgehen, aber wie ist das dann erst bei einem BEV?

Mantragleich tönt es aus der Politik: Ohne Diesel sind die CO2 Grenzen nicht einzuhalten.

sportback schrieb:
Mantragleich tönt es aus der Politik: Ohne Diesel sind die CO2 Grenzen nicht einzuhalten.

...und MIT Diesel sind die NOx Grenzwerte nicht einzuhalten.

Der Bayrische Rundfunk weist auf mögliche Interessenskonflikte der Autoren des "Kurzgutachtens" von Koch et al hin.
"Hier liegen ganz starke Interessenkonflikte vor, das geht überhaupt nicht", sagt Professor Christian Kreiß, Lobby-Experte von der Hochschule Aalen. Weiter kritisiert er: "Es bricht alle wissenschaftlichen Ethikregeln, denn alle Arten von Interessenkonflikten müssen mindestens im Anhang ausgewiesen werden, da ist gar nichts."

Hartmut Bäumer, Vorstandsmitglied von Transparency International Deutschland, kritisiert, aufgrund der Auswahl der Studienautoren habe das Ergebnis vorher festgestanden. Seiner Meinung nach ist die Untersuchung vor diesem Hintergrund "substanzlos". www.br.de/nachrichten/studie-zu-diesel-n...toindustrie-100.html [Edit: Hybridfan5 war schneller mit dem Link]