Priusfreunde.de

hverheyen schrieb:
Benzin-Direkteinspritzer und der Feinstaub.Bin ich sofort dafür, dass hier das nächste Fass aufgemacht wird. Es ist ja nicht so, dass es keine Alternativen gäbe.

Wenn es ein Gesetz gäbe, dass sich die erlaubten Grenzwerte spätestens nach 10-Jahres-Frist an den Werten orientieren müssen, die technisch mit vertretbarem Aufwand und auch nachweislich in der Serie möglich sind, dann hätten viele Hersteller bei Grundlage eines HSD als Normgeber ein massives Problem .

Oder anders ausgedrückt: Ein Autohersteller, der es 10 Jahre später nicht schafft, ein Auto auf den Markt zu bringen, das auf dem Schadstoffniveau eines HEUTIGEN Konkurrenten ist, soll seinen Laden besser dichtmachen.

Es müsste ja nicht zwingend in einem Zulassungsverbot für alle Modelle enden, welche den neuen Grenzwert nicht schaffen, aber in einer empfindlichen Staffelung bei einer Zulassungssteuer auf Grund der abgesenkten Normbasis. Den Rest regelt der Markt.

eppf

cirr_s schrieb:
Partikel gehören gezählt und nicht gewogen, ich hoffe die Grünen drängen jetzt darauf.Es spielt keine Rolle ob und wer auf etwas drängt. Das zeigt die Erfahrung der letzten Jahrzehnte.
In Deutschland gibt es noch nicht einmal einen Tagesgrenzwert für P2.5. Es gibt einen "angedachten" Jahresgrenzwert, der seit diesem Jahr ermittelt wird. Also ein Meßjahr ist noch nicht um.
Partikelzählung wird es, wenn überhaupt, erst mit der nächsten gesetzlichen Einführung von Nanopartikelmessung (< 0,1µm) geben.
Ich glaube, bis dahin vergeht noch sehr viel Zeit.
Und beim Diesel ist das Gas NOx u.a. viel schwerwiegender.
Es ist nicht einmal "nur" der Feinstaub.
Man unterscheidet Gas und Feinstaub!
Gruß
Hybridfan5

cirr_s schrieb:

Da fällt mir ein, wie sind eigentlich die Gesetze?


...Nicht umsonst ist Zykluserkennung auch offiziell durch die Verordnungen (EG) Nr. 715/2007 und 692/2008 ausdrücklich untersagt. Die Verordnungen besagen, dass Abgasgrenzwerte nicht nur auf dem Prüfstand, sondern auch im Normalbetrieb eingehalten werden müssen.

www.heise.de/autos/artikel/Wie-ging-Volk....html?artikelseite=2

Sollte wirklich mal das NEFZ Meßverfahren gestürzt und durch ein realistisches ersetzt werden,würde das den sicher geglaubten Fortschritt beim Benzinverbrauch um Jahre zurückwerfen,denn dann käme die Wahrheit ans Licht !
Die ganzen Fabelverbräuche hochmotorisierter Benzin- und vor allem Dieselfahrzeuge würden zusammenbrechen wie ein Kartenhaus !
Viele verlassen sich ja auch auf ihre ebenfalls lügenden Bordcomputer.
Auch hier sollte der Gesetzgeber mal aktiv werden und einen Mindesttolreanzwert einführen .
Wenn ich mal berichte wie gut mein letzter Realverbrauch mit meinem Prius war,kommt meistens sofort der Konter was deren Fahrzeug sensationelles verbraucht hat .
Meist stellt sich aber heraus das der Verbrauch mit der nachgetankten Menge so rein gar nicht übereinstimmt !

Hallo,

stelle mir gerade die Frage, wie reagiert eigentlich das Kraftfahrtbundesamt in Flensburg auf den VW Diesel Skandal – Aussitzen, weiter so?

Wenn mir als Autofahrer irgend eine unbedeutende ABE(Scheinwerfer, Blinker..) fehlt erlischt nach dem Gesetz die Betriebserlaubnis meines Fahrzeuges. Im Fall Diesel geht es aber um die Gesundheit der Bevölkerung und dies schon seit über 10Jahren – bin echt gespannt.

www.n-tv.de/wirtschaft/Diesel-Pkw-uebers...article15979821.html

Gruß Ulli

Sofortiger Verkaufsstopp für VW-Diesel in Kanada

- www.ctvnews.ca/autos/volkswagen-canada-s...ns-scandal-1.2573605 (Englisch)

Grüße, Egon

So richtig clever sind die bei VW auch nicht oder was meint Ihr?

Sekt, Häppchen und Technik: Volkswagen stellte seinen neuen 2016er Passat vor, ein wichtiges Fahrzeug für den US-Markt. Um richtig Aufmerksamkeit zu erzeugen, mietete der Autokonzern die Öko-Halle, eine Flotte von Fähren für die Gäste und natürlich Rocker Kravitz.

Hoffnungen auf Neuigkeiten oder Erklärungen zum Abgas-Skandal erteilte die PR-Abteilung gleich im Vorfeld eine Absage. „Er wird die Präsentation geben und dann gehen“, sagte Jeannine Ginivan, Sprecherin der Volkswagen Group of America. „Wenn die Vorwürfe stimmen, sollte Volkswagen sie direkt angehen und nicht Fragen ausweichen“, kommentierte Brian Moody, Executive Editor von Brancheninformationsdienst Autotrader.

www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...ersagt/12351546.html

BTW: Die VW-Aktie hat seit dem Marktstart heute Morgen weitere 5% verloren.

Das Absurditätenkarussell dreht sich weiter:

Das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) warnt vor einem Jobabbau angesichts der VW-Affäre.

www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...-bosch/12351852.html

Südkorea will nun auch nachmessen:

www.nzz.ch/wirtschaft/suedkorea-will-auc...pe-nehmen-1.18617229

Wenn die Chinesen entsprechend reagieren, wird es eng für VW. Die fackeln nicht lange.

China

Es mag zwar sein, dass man anderswo weniger bescheißt als in den USA, weil die Abgasvorschriften nicht so hart sind. Dass es aber gänzlich ohne Manipulation abläuft, kann man wohl vergessen.

VW wäre gut beraten, jetzt keine Salamitaktik zu fahren, sondern sollte umfassend zugeben, in welchen Ländern manipuliert wurde.

Oder will man möglichst lange in den Schlagzeilen bleiben? Dass man Manipulationen nicht dauerhaft unter den Tisch kehren kann, irgendjemand misst garantiert nach, sollte doch klar sein.

Da machen sich Aussagen, in Land A und B sei alles ok wirklich nicht so gut, wenn sich danach das Gegenteil herausstellen sollte.

VW steht heute in etwa genauso da, wie vor dem Rettungsbringer Golf, als man viel zu lange an den uralten Käfer- und sonstigen Fehlkonstruktionen festhielt. Das verschärfte Problem ist aber heute, dass es damals "nur" Managerfehlentscheidungen waren und heute kommt Betrug mit dazu.

eppf

Abgasaffäre:
Manipulation könnte elf Millionen VW-Autos betreffen

www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/a-1054142.html

Die USA Getroffene können sich vereinigen und sich beschweren ein Auto bekommen zu haben das gar nicht die versprochnen Werte hat.

Sieht immer schlechter aus für VW und das VW Personal.

Bald wird VW nicht mehr Nummer 1 sein, aber Nummer 3.

Datenreisender schrieb:
Abgasaffäre:
Manipulation könnte elf Millionen VW-Autos betreffen

www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/a-1054142.html
Daraus folgendes
Zitat:Die Software zur Manipulation der Abgaswerte ist laut VW in deutlich mehr Fahrzeugen eingebaut ......Die beanstandete Software beeinflusse aber weder Fahrverhalten, Verbrauch noch Emissionen.

Wortkultur!
Hybridfan5

Zitat:
Umweltexperte zum Abgasskandal:
"Es ist nur Zufall, dass es VW als Erstes erwischt hat"

Zitat aus den Leserkommentaren:
Die Meisten wollen halt mehr Leistung bei weniger Verbrauch. Ich auch. Solange die Autobahnen mit qualmenden Brummis voll sind, sind für mich die damit einhergehenen erhöhten Abgasemissionen sekundär. VW und die anderen Hersteller handeln letztlich im Sinne eines Großteils Ihrer Kunden.
- www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/ab...t-hat-a-1054107.html

Grüße, Egon