Priusfreunde.de

In Großbritannien entwickeln sich die Neuzulassungen von Diesel-PKW ähnlich wie bei uns: 2017 waren es 44,1%, aktuell sind es 32,8%. Ob sie allerdings noch weiter sinken oder sich auf diesem immer noch hohen Niveau stabilisieren, bleibt abzuwarten.

- www.theguardian.com/business/2018/jun/05...sels-environment-tax (Englisch)

Grüße, Egon

Probleme des Diesel bei Erreichung der aktuellen Abgasnorm:

Schockstudie: Kein einziger Diesel schafft neue Abgasnorm

www.n-tv.de/wirtschaft/wirtschaft_der_bo...article20465684.html

Etwas ausführlicher noch:

www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...zwerte/22647848.html

KBA Zulassungszahlen Deutschland / Mai 2018:

Benziner-Anteil: 64,00%
Diesel-Anteil: 31,30%
Hybrid-Anteil: 3,38% (10.299 von 305.057 Pkw)
Elektro-Anteil: 0,75% (2.310 Pkw)
Gas-Anteil: 0,64% (1.958 PKW)


Diesel-Anteil-Entwicklung:
31,30% Mai 18
33,40% April 18
31,40% März 18
32,50% Februar 18
33,30% Januar 18
---
38,80% Gesamt 17



Quelle:
www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/...lett.html?nn=1837832

Interessante Zahlen. Wenn man nun noch zwischen gewerblicher und privater Zulassung unterscheidet, wird das Verhältnis bei den privaten Zulassungen wohl noch deutlicher zu Ungunsten des Diesel ausfallen, denke ich. Insofern könnte man dann sagen, dass der Privatkunde schon etwas verstanden hat. Den Gewerbetreibenden ist das ganze ziemlich egal, da die Leasingfahrzeuge eh zurück gehen.

sportback schrieb:
Wenn man nun noch zwischen gewerblicher und privater Zulassung unterscheidet, wird das Verhältnis bei den privaten Zulassungen wohl noch deutlicher zu Ungunsten des Diesel ausfallen, denke ich. Insofern könnte man dann sagen, dass der Privatkunde schon etwas verstanden hat.Das sehe ich genauso. Aber die Statistik, wie hoch der Anteil der Diesel bei Privatkäufen ist, werden die Hersteller garantiert unter dem Tisch halten wollen.

Die gewerblichen Käufer könnten ansonsten unter einer negativen Stimmungsmache leiden, dass sie überproportional häufig nur auf die Kosten und dagegen gar nicht auf die Schadstoffe schauen. Was dann schlussendlich auch noch den Dieselanteil der gewerblichen Fahrzeuge nach unten drücken könnte.

eppf

sportback schrieb:

Schockstudie: Kein einziger Diesel schafft neue Abgasnorm


War ja klar, weil wenn es gehen würde, hätte man nicht manipulieren müssen

sailor377 schrieb:
War ja klar, weil wenn es gehen würde, hätte man nicht manipulieren müssen
UND - wenn es WIRKLICH gehen wuerde, dann wuerden nicht zig-tausende VWs in der Wueste von Arizona gammeln.

Zitat:
Trotz vermehrter E-Fahrzeuge gibt es laut Schönauen aber auch eine Zukunft für Dieselautos. Das Solinger Autohaus bietet jetzt gar eine Rückkaufgarantie für diese Fahrzeuge, sollte innerhalb von 48 Monaten nach Übergabe des Autos im Umkreis von 100 Kilometern um den Wohn- beziehungsweise Firmensitz eine Fahrverbotszone eingerichtet werden, die auch für das gekaufte Fahrzeug gilt und an mindestens sieben aufeinanderfolgenden Tagen besteht. Schönauen: "Unsere Rückkaufgarantie wird für alle Diesel-Gebrauchtwagen gewährt, die in unseren Autohäusern ab dem 15. Juni 2018 gekauft werden."
- rp-online.de/nrw/staedte/solingen/vorfah...-tanken_aid-23501769

Grüße, Egon

Zitat:
Hybrid hängt Diesel ab: Nur noch sieben Prozent der Deutschen würden sich bei einem Autokauf für einen Diesel entscheiden. Davon profitieren offenbar Hybride.
- www.springerprofessional.de/hybridtechni...-im-aufwind/15810946

Trotzdem sind fast ein Drittel aller PKW-Neuwagen weiterhin Diesel, das ist ein anhaltender Trend. Die Zahlen vom letzten Monat:


Quelle: www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzul...805_n_barometer.html

Grüße, Egon

Scheint so, dass Diesel überwiegend von den Gewerbekunden zugelassen werden. Schauen wir doch mal in zwei, drei Jahren, was an Dieseln den Gebrauchtwagenmarkt flutet. Das wird ein Fest für Exporteure.

Heute abend in der Kneipe am Nebentisch eine Äußerung gehört (war laut genug gesprochen): ich würde mir jetzt einen Diesel leasen, man weiß ja nicht, was kommt. Und in 3 Jahren kann ich ihn dann immer noch abgeben.

autogasprius_berlin schrieb:
Und in 3 Jahren kann ich ihn dann immer noch abgeben.

Ja - mit 'nem grossen Buendel grosser Geldscheine noch dazu, weil die einzigen in Frage kommenden 'potentiellen Zweitbesitzer' auf 'nem anderen Kontinent (suedlich von Europa/EU) leben ... was die Leasing-Firma ja nicht ahnen konnte, als sie die Monatl. Raten 'berechnet' hat.

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- Was das Fahrverbots-Urteil bedeutet
- So lassen sich Diesel nachrüsten
- Neue Messverfahren WLTP und RDE: Lieferengpässe
- Was Sie zur Daimler-Affäre wissen sollten
- Kann ich noch einen Diesel kaufen?
- Diesel-Opfer hoffen auf Sammelklage
- Diese Autos behalten freie Fahrt

Grüße, Egon

Zitat:
Diesel als Ladenhüter schaden Klima

[...] "Je weniger Diesel verkauft werden, desto höher sind die CO2-Werte bei den Neuzulassungen." Der moderne Diesel sei notwendig, um die Klimaschutzziele im Verkehr zu erreichen, Dieselautos der Abgasstufe Euro 6d seien "hervorragend".
- www.n-tv.de/wirtschaft/VDA-Diesel-als-La...article20511130.html

Falls jemand dazu neigt, das unbesehen zu glauben, möge er sich bitte mit den Grenzwerten der Euro-Normen 5 und 6 sowie dem genauen Aufbau des WLTP- und des RDE-Messzyklus befassen.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Falls jemand dazu neigt, das unbesehen zu glauben

auf den Link klickend - habe ich was lustigeres:

www.n-tv.de/wirtschaft/Ein-Plaedoyer-fue...article20253053.html

Nur 2 Zitate aus dem Artikel:

Der Dieselmotor der neuesten Generation, wie ihn alle deutsche Premiumhersteller im Angebot haben, ist sowohl hinsichtlich Feinstaubbelastung wie CO2- und Stickoxid-Emissionen das effizienteste Verbrenner-Antriebsaggregat, das die Weltautomobilindustrie zu bieten hat.

UND:

Den nahezu abgasfreien Dieselmotor gibt es seit 2016/17.