Priusfreunde.de

Und dann hier das neueste: Formaldehyd. Ist so eine Klette wie Lachgas, kaum in den Griff zu bekommen:

http://www.bdew.de/internet.nsf/id/20140513-o-stellungnahme-zu-den-auswirkungen

Jedenfalls wurde der Grenzwert gesenkt. Da fallen plötzlich stationäre Gasmotoren der BHKW unter die Verordnung, d.h. technische Veränderungen oder Stilllegung stehen an. Irgendwann brauchen wir katalytische Nachverbrennung bei über 1200 Grad im Abgasstrang.

Im gasmotor? D.h. das entsteht auch bei erdgas betriebenen pkw?

Citroen C3 mit AdBlue

Ungewöhnlicherweise wurde der Testwagen von einem Diesel angetrieben. Anders als andere Hersteller von Citroën C3 mit „Airbumps“ in der Flanke.
Diesel-Pkw verwendet PSA auch am kleinsten Motor die Abgasreinigung per SCR-Katalysator unter Zusatz von AdBlue an. Damit erreicht der kleine Diesel den geringsten Stickoxid-Rest im Abgas unter seinesgleichen und unterbietet die Grenzwerte der strengen Euro-6-Abgasnorm. Dabei reichen die 15 Liter AdBlue im Extratank etwa 18 000 Kilometer.
Allerdings kostet der getestete C3 BlueHDI 75 genau 2650 Euro mehr als der vergleichbare Benziner Pure-Tech 82. Er verbraucht trotz der nur 3,2 Liter pro 100 Kilometer nach Norm im Durchschnitt dann doch 5,8 Liter Diesel.


Interessante Nachrichten aus der Volksstimme. 15 Liter AdBlue für 18 000 Km? Wer glaubt das?

MfG Harzbube.

... na ja! Rechnen wir doch mal kurz:

Normverbrauch: 3,2 l auf 100 km, sind 576 l Diesel auf 18.000 km. AdBlue-Dosierung: 4 bis 6 % der Dieselmenge. Nehmen wir 5% von 576l... macht 28,8 Liter AdBlue bei sparsamer Dosierung und Normverbrauch. Bei 4 % 23,04 Liter AdBlue. Daß die sich nicht schämen, dem Volk selbst diese einfachen Rechnungen nicht zuzutrauen.

Bleibt mal wieder nur eine Möglichkeit: die Hälfte der Fahrstrecke "kann kein AdBlue zugesetzt werden... wg. Motorschutz".

Nur mal ne dumme Frage:

Mein Arbeitskollege spricht immer bei diesen Diesel .. "Saubermachflüssigkeiten" (keine Ahnung wie ich das jetzt nennen soll XD) von "Rinderpisse" aufgrund des Gestanks.

Ich mein, ich kenn das Zeug nicht, ist aber damit dieses AdBlue gemeint?

Das ist Harnstoff, der Stoff, aus welchem Urin zum Teil besteht.

Ahh okay, danke

Aber was ist dann AdBlue? :o

de.wikipedia.org/wiki/Adblue


LG
Klaus

Naja dann wird das sicherlich das Zeug sein, was mein Kollege meinte xD.

Besten Dank

Zitat:
Audi-Chef Rupert Stadler [...] verteidigte im Gespräch mit der NZZ den Dieselantrieb, da dieser einen hohen Beitrag zur Erfüllung gesetzlicher CO2-Vorgaben leiste. Die Selbstzünder-Technik müsse daher wie der Benziner weiterentwickelt werden.
- ecomento.tv/2017/03/28/audi-chef-hybrid-...ellen-baldiges-muss/

Grüße, Egon

Tja, der Audi- Chef weiß, dass er mit seinen übermotorisierten antiken Kisten den Flottenverbrauch reißen wird. Pech gehabt, ein guter Manager hätte das kommen gesehen und früher die Weichen gestellt...

Es gibt immer noch Trick den flottenverbrauch hinzukriegen:

Einfach beim verkauf jedes spritschluckers 10.000qm Photovoltaik und 1000qm aufgeforsteten Regenwald mit verkaufen - damit hat das fahrzeug einen deutlich negativen co2-fussabdruck...

gcf schrieb:
Einfach beim verkauf jedes spritschluckers 10.000qm Photovoltaik und 1000qm aufgeforsteten Regenwald mit verkaufen...Gar nicht nötig (steht ja auch im Artikel): es reicht, den "Sportfans" einen übermotorisierten Plugin-Hybrid zu verkaufen. Den darf man mit Bonus auf den Flottenverbrauch anrechnen, auch wenn er praktisch übermäßig NO_x oder Feinstaub ausstoßen kann.

Das meint der Typ (Audi Chef) doch nicht ernst oder?

Das hätte er sich vll. einige Jahre früher überlegen sollen und Geld in die Entwicklung stecken sollen. Sie haben die Software benutzt weil sie bereits wissen das da nicht mehr viel geht.

Kommt ein paar Jahre zu spät die Einsicht, man hätte anstatt der Software mal lieber weiter entwickeln sollen...

Pfeilschnelle Öl-Brenner: Die spurtstärksten Diesel-Modelle
- www.auto-service.de/fotos/96692-pfeilsch...-diesel-modelle.html

Grüße, Egon