Priusfreunde.de

Selbstzünder am Limit: Das sind die stärksten Pkw-Dieselmotoren der Welt
- www.auto-service.de/news/83626-selbstzue...selmotoren-welt.html

Grüße, Egon

Gibt es auch eine Liste mit den saubersten Dieselmotoren unter Realbedingungen???

Den Rest halte ich für irrelevant.

autogasprius_berlin schrieb:
Gibt es auch eine Liste mit den saubersten Dieselmotoren unter Realbedingungen???Du meinst ein ganz kurzes "Listchen"? Oder willst du auch etwas aufgezählt haben, was "nur" den Faktor 2 oder 3 über der Norm liegt und dadurch weit oben im Ranking steht?

eppf

Nein, ich möchte wissen, wer es bei abgeschalteter Prüfstandserkennung nach WLTRDT überhaupt schafft, Euro 6 zu erfüllen und wer in mg/km bei den Schadstoffen nach o.g. Vergleichstest am wenigsten emittiert.

Zugangsvoraussetzung ist aber die Einhaltung der Normen nach Satz 1!

Das Ergebnis: Insgesamt unterbot der E 220 d die NOx-Grenzwerte von 80 mg/km bei allen gültigen RDE-Fahrten. Zum Teil lagen die NOx-Werte selbst bei niedrigen Umgebungstemperaturen bei nur 13 bis 21 mg/km und damit auf einem sehr niedrigen Niveau.





blog.mercedes-benz-passion.com/2016/05/d...-niedrigen-nox-wert/

Das ist immerhin einer, wenn es denn stimmt, und zeigt, dass es prinzipiell (also technisch) machbar ist. Zumindest dann, wenn die Industrie dazu massiv gezwungen wird.

Jetzt müssen wir nur noch ein paar Hundert Millionen Diesel-PKW von diesem Planeten entfernen und in alle Zukünftigen so einen Motor einbauen. Aber das macht ja in großem Stil noch nicht einmal dessen Hersteller.

Vermutlich werden wir stattdessen Benzindirekteinspritzer in großem Umfang erleben, denn deren Partikelproblematik wird beim üblichen Tempo der Politik und deren Prioritätensetzung zugunsten der Hersteller erst in vielen Jahren Auswirkungen haben

Grüße, Egon

KSR1 schrieb:
- Busse brauchen keine internationalen Richtlinien einzuhalten.
- Ausnahme: bei Fernreisebussen hatte ich nie solche Schwierigkeiten, wie bei denen im ÖPNV! Beide haben den Auspuff hinten!

Bei den Hybridpiloten hat jemand eine sehr schlüssige Erklärung für meine Beobachtung geliefert, weshalb ich meine Einschätzung revidiere:

Die größten Luftverpester sind da noch die Omnibusse, welche die Abgasnachbehandlung an den Haltestellen nicht aktivieren können da die Abgase nicht die erforderliche Temperatur erreichen.
Forum-Alternative-Antriebe.

LG
Klaus

In der Nachbargemeinde fahren die Busse mit Erdgas - stinkt zwar auch, haut mich aber nicht wegen Atemwegsreizungen vom Fahrrad...

Zitat:
Trotz des Skandals will VW in nächster Zeit am Dieselmotor festhalten, selbst in Kleinwagen: "Es wird auch 2020 noch einen Polo-Diesel geben"
- www.automobilwoche.de/article/20160801/A...s-jahresende-starten

Grüße, Egon

Zitat:
Motoren: Mit Vollgas in die Sackgasse

Das Ende des Diesels naht! Denn die Grenzwerte für Schadstoffe halten alle Hersteller nur mit Tricksereien ein.
- www.heise.de/tr/artikel/Motoren-Mit-Voll...ckgasse-3223514.html

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Zitat:
Trotz des Skandals will VW in nächster Zeit am Dieselmotor festhalten, selbst in Kleinwagen: "Es wird auch 2020 noch einen Polo-Diesel geben"

Grüße, Egon

Ja schon klar: EINEN Polo Diesel vermutlich im Museum

weitere Innovationen.
www.heise.de/autos/artikel/BMW-ueberarbe...ylinder-3284463.html

Zitat:
ZEIT ONLINE: Moderne Diesel-Lkw schaffen auf der Straße heute im Schnitt Stickoxidemissionen von etwa 200 Milligramm je Kilometer. Bei Pkw liegen die Emissionen eher bei 560 Milligramm. Wie erklären Sie sich die Differenz?

Mock: Das ist in der Tat bemerkenswert. Das belegt, dass wir hier kein reines VW-Problem haben, sondern ein industrieweites. Moderne Diesel-Pkw stoßen im Schnitt etwa siebenmal so viel Stickoxid aus wie erlaubt. Noch vor ein paar Jahren überschritten auch die Lkw das gesetzliche Limit unter realen Fahrbedingungen um ein Mehrfaches. Daraufhin wurden bessere Nachtests eingeführt, und die Behörden haben sich auf Tests auf der Straße fokussiert. Inzwischen ist das Lkw-Problem fast komplett gelöst. Das zeigt, wie viel man auch bei den Dieselautos technisch erreichen könnte, wenn die Politik die richtigen Rahmenbedingungen setzen würde.
- www.zeit.de/mobilitaet/2016-08/vw-abgass...icct/komplettansicht

Grüße, Egon

... Wenn man wollte!

Zitat:
Umweltministerin Hendricks schwebte eine blaue Plakette vor, die Dieselfahrzeuge mit einem geringem Schadstoffausstoß kennzeichnen sollte. Doch ihr Ministerium legt die Idee nun auf Eis. Es gibt Kritik aus den eigenen Reihen.
- www.n-tv.de/politik/Blaue-Plakette-kommt...article18380126.html

Grüße, Egon