Priusfreunde.de

Ja ja ich hab mich ja schon aufklären lassen

Trotzdem, wenn bei dem bisschen Verkehr schon die Lüftung versagt möchte ich das vorher wissen, dann spar ich mir nämlich die Vignette!

-Deutsche Umwelthilfe wird Dieselfahrverbot in München auch für Euro 6 Diesel notfalls auf dem Rechtsweg erstreiten

-Die DUH kündigt für die nächsten Tage die Veröffentlichung neuer Abgasmessungen an neuen Euro 6 Diesel-Pkw mit neuen Rekordwerten an. "Die nationalen wie internationalen Diesel-Konzerne verkaufen weiterhin Fahrzeuge mit illegalen Abschalteinrichtungen. Die gemessenen Emissionen sind bei mehreren von der DUH gemessenen Fahrzeugen höher als der Euro 1 Grenzwert von vor 25 Jahren.




www.presseportal.de/pm/22521/3659950

Zitat:
Bayerns Wirtschaft warnt
Diesel-Fahrverbot wäre "eine Katastrophe"
- www.t-online.de/finanzen/id_81430412/han...bot-in-muenchen.html

Man beachte die Abstimmung mit dem Ergebnis-Barometer!

Grüße, Egon

Lernen durch Schmerzen! Anders ist diesem Egoismus
- Dieselfetisch, billiger als Benzin aber dreckiger - was interessiert mich das Nachbarskind mit Asthma - nicht beizukommen.
Meine Erfahrung ist, dass keine noch so gute Argumentation gegen das Abfallprodukt Diesel hilft. Also Klagen, Prozesse, Revisionen und am Ende, etwas verzögert die Fahrverbote.
Endlich! Lernen durch Schmerzen!

Ich habe abgestimmt. Aktuell sind über 70% anderer Meinung ???

Ich habe den Verdacht, die Grafik haut uns über's Ohr !!!

Man zähle die Punkte bei Hofreiter und Wissmann.
Dann achte man auf den Zeigerausschlag.

Sorry für das Wort:
Verarsche ??? !!!

Hybridfan5

Zitat:
Diesel-Sperre für München?
BMW stemmt sich gegen das Fahrverbot

Die Überlegungen des Münchner Oberbürgermeisters zu einem Fahrverbot für die Innenstadt schrecken die Branche auf: Müssen Diesel-Fahrer ihren Wagen künftig am Stadtrand stehen lassen? BMW wirbt für "intelligentere und schneller wirkende Maßnahmen".
- www.n-tv.de/wirtschaft/BMW-stemmt-sich-g...article19890455.html

Grüße, Egon

Soll man jetzt über soviel Schwachsinn lachen oder weinen?
Grüne Welle als Lösung? Dies im Dauerstau, welche Ampel sorgt denn z.B. mit einer unqualifizierten Rotphase dafür, dass die Autos die sich täglich am Ende der A95 und A96 aufstauen, nicht auf den Mittleren Ring abfließen können?

Oder auch allgemein im Stadtverkehr. Wenn man praktisch an allen Ampeln mehrere Rot/Grünphasen braucht, um drüberzukommen, dann liegt es wohl eindeutig am zu hohen Verkehrsaufkommen und niemals an der Ampelschaltung.

Pippi Langstrumpf ist vergleichsweise um Welten realitätsnäher!

eppf

Hybrid2008 schrieb:
...
Meine Erfahrung ist, dass keine noch so gute Argumentation gegen das Abfallprodukt Diesel hilft. Also Klagen, Prozesse, Revisionen und am Ende, etwas verzögert die Fahrverbote.
Endlich! Lernen durch Schmerzen!

Wir leben in einem R e c h t s staat !
Eine Berufssparte verdient immer: Rechtsanwälte !!
mfG schwarzvogel

Servus.

@eppf: Ich bin da etwas anderer Meinung. Ich erlebe es jeden Tag. Aktuell ist es ziemlich leer auf den Straßen und trotzdem stehe ich an ca. jeder zweiten Ampel weil es in dieser verd***** Stadt keine effektive grüne Welle gibt. Und was ständiges Bremsen und Anfahren für den Verbrauch und auch für den Schadstoffausstoß bedeutet, braucht wohl nicht erwähnt werden.
Als Beispiel, auf der Leopoltstraße (Hauptverkehrsstraße) müsste man teilweise deutlich schneller fahren, um die nächste Ampel gerade so noch bei Gelb zu erwischen. Hält man sich an die vorgegebene Geschwindigkeit, steht man an so gut wie jeder Ampel.
Und ganz toll ist die Fußgängerampel kurz vor dem Mittleren Ring, die in keinster Weise mit der Ampelschaltung von der nach 150m kommenden Kreuzung Mtl.Ring/Leopoltstraße abgestimmt ist.
Ist man dann über diese große Kreuzung drüber, steht man gleich an der nächsten Ampel (nach 300m) wieder, weil die kurz nachdem die Ampel an mtl.Ring/Leopolt grün gibt, rot wird.
Dann kommt nach 190m wieder eine Ampel. Würde man hier schneller fahren als erlaubt, würde man sie gerade noch so bei grün erwischen. Hält man sich an die 50 wird sie rot, wenn man noch ca. 30 bis 50m von der Kreuzung weg ist.
Das Spiel geht so weiter, bis man zum Frankfurter Ring kommt.

Ich könnte bzw. rege mich fast jeden Tag in meinem P3 über die eher rote Verstopfungs-Schaltung auf, weil man einfach kaum irgendwo konstant durch fahren kann. *ko***smilie*

Klar ist, wenn dann mal die Ferien vorbei sind und die Stadt gerade gen Abend wieder völlig im Verkehrschaos versinkt, fällt diese "rote Verstopfungs-Schaltung" der Ampeln mitunter kaum noch auf.

Anbei, mit ein Grund, warum es sich bei erhöhtem Verkehrsaufkommen am mtl.Ring Richtung (Fahrtrichtung Ost nach West, Richtung Moosach) auf Höhe Olympiapark stark staut ist die Ampel Georg-Brauchle-Ring/Riesstraße. Das zeigt sich auch darin, daß nach dieser Ampel erst einmal die Straße wieder frei ist.
Gleiches Spiel auf dem Frankfurter Ring (bzw. Moosacher Straße bzw. Triebstraße bzw. Max-Born-Straße), selbe Fahrtrichtung. Die Straße ist bis zu der Kreuzung Triebstraße/Hannauer Str. völlig verstopft. Danach fährt man (meistens) gut durch bis nach Karlsfeld rein.


Grüße ~Shar~

schwarzvogel schrieb:
...

Eine Berufssparte verdient immer: Rechtsanwälte !!
mfG schwarzvogel

Und am Ende die Bestatter. Ein Berufsbild mit Zukunft.

eppf schrieb:
Grüne Welle als Lösung? Dies im Dauerstau, welche Ampel sorgt denn z.B. mit einer unqualifizierten Rotphase dafür, dass die Autos die sich täglich am Ende der A95 und A96 aufstauen, nicht auf den Mittleren Ring abfließen können?
Zu diesem (leicht OT) Thema noch ein aktueller Artikel von letztem Samstag

www.sueddeutsche.de/muenchen/ampelschalt...on&utm_term=html

Gruss
Michael

Zitat:Bundesverkehrsministerium lehnt Diesel-Fahrverbote ab
Er sehe den Vorstoß, Fahrverbote in München auch für Diesel der Euro-6-Norm vor Gericht zu erstreiten, als „Teil einer Diffamierungskampagne“ durch die Umwelthilfe, sagte der parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Norbert Barthle (CDU), der „Heilbronner Stimme“ (Freitagsausgabe). „Dass die Deutsche Umwelthilfe sich den Diesel vorgenommen hat, nehmen wir zur Kenntnis. Als nächstes ist dann der Benziner an der Reihe“, sagte Barthle.Quelle:www.wirtschaft.com/bundesverkehrsministe...esel-fahrverbote-ab/

Als nächstes ist die Bundestagswahl dran!

Hybridfan5

Als nächstes ist dann der Benziner an der Reihe
Ich schätze mal, den Grund kennt Hr. Barthle recht gut. Siehe z.B. Benzin-Direkteinspritzer.
Ich finde es widerlich, wie die DUH diffamiert wird, weil man weiter Dreck verkaufen will.

LG
Klaus

Shar schrieb:
@eppf: Ich bin da etwas anderer Meinung. Ich erlebe es jeden Tag. Aktuell ist es ziemlich leer auf den Straßen und trotzdem stehe ich an ca. jeder zweiten Ampel weil es in dieser verd***** Stadt keine effektive grüne Welle gibt. Dass "München" und "Grüne Welle" zwei ganz verschiedene Welten sind, dem widerspreche ich nicht im Geringsten.

Nur ist die Verkehrssituation während der Rush-Hour derart erhöht, dass keine Grüne Welle der Welt hier weiterhelfen kann, weil die Grüne Welle "zusammenbricht". Es ist so ähnlich wie bei einem Kreisverkehr, eine tolle Sache, aber ab einer gewissen Verkehrsdichte nicht mehr funktionsfähig.

Klar könnte man in verkehrsschwächeren Zeiten mit einer Grünen Welle etwas positiv bewirken. Im Vergleich zum Schadstoffausstoß während der Rush-Hour ist das aber nur der berühmte Tropfen auf den heißen Stein.

Mit der Notwendigkeit einer Grünen Welle rennst du bei mir offene Türen ein, bloß ist das eben bestenfalls ein Add-On bei der Lösung des Schadstoffproblems.

Wo ich auch noch zustimme, ist die Existenz mancher total schwachsinnigen Ampelschaltung, mit der deutlich weniger Durchsatz als möglich generiert wird. Dies aber vollkommen unabhängig von einer klassischen Grünen Welle. Da könnte ich in München auch ein paar aufzählen. Solche Ampelschaltungen stellen für sich alleine ein Problem dar.

Um mit der Schadstoffbelastung auf die vorgeschriebenen Grenzwerte herunterzukommen, führt an einer der beiden folgenden Maßnahmen kein Weg vorbei:
a) Entweder muss die Zahl der Fahrzeuge sehr deutlich verringert werden
b) Oder die Fahrzeuge müssen ihre Schadstoffnorm auch in der Praxis einhalten

Bei Punkt b) liegen wir aber sehr häufig um den Faktor 10 oder noch mehr höher und das durch vorsätzliche Ignoranz der Hersteller. Da gibt es gar nichts darüber zu diskutieren, dass genau hier der Hebel angesetzt werden muss!

eppf

Hybridfan5 schrieb:
Als nächstes ist die Bundestagswahl dran!


Und was soll da passieren?

Deutschland einig Dieselland wird diejenigen unterstützen, die Dieselfahrer vor Fahrverboten bewahren. Mal sehen , wer sich jetzt mit der Aussage "Mit mir wird es keine Dieselfahrverbote geben" positionieren wird...