Priusfreunde.de

TeslaComingSoon schrieb:
@Prius-Life

erst informieren, dann bellen.

Danke!

Wieso, was hat er falsch gemacht/geschrieben. Seine Meinung, seine Annahme, ist doch okay, oder?

@guzzlutz: Wenn man weiß wie die Versicherungseinstufungen zustande kommen ist der Hinweis von TCS vollkommen nachvollziehbar.

@kurzer: Wie die Versicherungseinstufungen zustande kommen läßt sich an vielen Stellen nachlesen. Wenn die Toyota-Besitzer fleissig viele Schäden mit den Versicherungen abrechnen muss man sich nicht wundern wenn sich das in der Kasko abbildet. Dazu kommen die, je nach Schadenbild, hohen Reparaturkosten wegen der (ebenso) hohen Ersatzteilpreise. Nicht zuletzt spielen auch so Besitzer eine Rolle die versuchen Versicherungsbeiträge darüber zu sparen das z.B. die Jahresfahrleistung erheblich zu niedrig gegenüber der Versicherung angegeben wird.

Naja, bei einem über Werkstattreparatur abgewickelten Schadenfall fällt der Versicherung dann schon der auf der Rechnung angegebene höhere Kilometerstand auf.
Keine Ahnung, wie die darauf dann reagieren...

Ghost schrieb:

@kurzer: Wie die Versicherungseinstufungen zustande kommen läßt sich an vielen Stellen nachlesen.

ich erwarte voller ungeduld den link zu der stelle, wo ich nach all den jahren mal die zahlen hinter den typklassen einsehen kann. das wär dann wirklich mal was neues.
das übliche gelaber wer, wie, wo, was auswertet ist nichts als dampfgeplauder. ein betrüger wird natürlich immer sagen: seht her, alles ganz klar...

kurzer schrieb:
allein die tatsache, dass das erstellen der typklassenverzeichnisse vollständig im verborgenen stattfindet, sollte jedem denkenden menschen zeigen, dass es da was zu verbergen gibt. ich hab mich seit jahrzehnten damit abgefunden, die japaner werden bei der versicherung abgestraft.
Das stimmt nur nicht so pauschal, denn in der Liste der teuren Modelle sind auch viele europäische Autos vertreten (BMW 5er, X1, X3, Audi A6, Q5, Mercedes E, VW T5):

www.autobild.de/bilder/die-top-50-im-typ...n-check-3651147.html

Deshalb muss man dich auch nicht überzeugen, da du dich von deiner Meinung sowieso nicht abbringen lassen würdest.

Nissan/Infiniti sind sehr viel günstiger als T/L, woran das wohl liegen mag?!

TeslaComingSoon schrieb:
Nissan/Infiniti sind sehr viel günstiger als T/L, woran das wohl liegen mag?!
Ja, woran denn?
Ich weiss es leider nicht. War das als echte, oder als rhetorische Frage gemeint?

Last uns hier dich nicht so lange zappeln bzw. im Dunkeln. Ich bin auch sehr an Hinweisen interessiert, wo und wie man die Einstufungen nachvollziehen kann. Also immer raus mir der Sprache/den Links.

Kernaussage der Dame von der Versicherung, bei der Ich heute abgeschlossen habe:

"Oh, Sie haben einen Toyota! Na, die Japaner sind die Teuersten, weil die so teuere Ersatzteile haben. Da ist ja Mercedes billiger! Ach- und auch noch einen Elektro-Hybrid? Na das wird sicher 4-stellig! Schaun Sie mal: In der HP ist der richtig gut, aaaaaber die Kasko! Ist ja auch logisch: Da sind ja viele zusätzliche Teile drin, da kann viel mehr kaputtgehen. Vor allem die Batterie!"

Ich lasse das mal unkommentiert stehen.

Nun, 4-stellig ist es nicht geworden, Dank Versichererwechsel sogar etwas günstiger, als der alte Diesel!

Gut 900,- bei SF12 im all-inklusive Paket mit Marder und Elektro-/folgeschaden bis 3000,-. Aber mal schauen, sicher gibt es bis zum November noch was Besseres!


Ghost schrieb:

Wenn die Toyota-Besitzer fleissig viele Schäden mit den Versicherungen abrechnen muss man sich nicht wundern wenn sich das in der Kasko abbildet.
Rechnen denn T-Besitzer mehr Schäden ab? Haben die mehr Unfälle? Sollten nicht die Golf GTI und Audi Sport vorne liegen?

Die Kasko wird deshalb so teuer bzw. hoch eingestuft sein, weil das HSD System recht einzigartig am Markt ist. Schäden werden/müssen oft in teureren Vertragswerkstätten repariert werden. Eventuell nur teurere japanische Originalteile möglich und nicht so große Teile Verfügbarkeit in Originalausrüsterqualität wie für andere KFZ.

Oder einfach: überlegt mal, wieviele Werkstätten einen beschädigten Golf 5 reparieren können. Aber wer kann bzw. darf ein beschädigtes Hybridfahrzeug fachgerecht reparieren? Deutlich weniger. Eventuell auch aufwendiger. Damit teurer. Eine Hochvolt Batterie hat ein Golf auch nicht.

Ersatzteilpreise, Schadenquote.

Ein alter Hut, aber man will es nicht wahr haben.

Das wird erst dann geglaubt werden, wenn die Berechnungsgrundlagen und Daten von der Versicherungswirtschaft offen gelegt werden. So lange das nicht passiert, bleibt das Ganze intransparent.

Hohe Ersatzteilpreise - zweifellos. Aber es ist schwer zu glauben, dass ausgerechnet HSD-Fahrzeuge eine auffallend hohe Schadenquote aufweisen. So lange das nicht nachgewiesen wird, werden die Zweifel bleiben.

Grüße, Egon

Eine Offenlegung wird es nicht geben.

Ich habe bei meinem Yaris Hybrid auch schon festgestellt, dass die AWs/Stundensätze der wenigen Toyota-Werkstätten sehr hoch sind. Aber die haben hier in der Gegend auch schon fast ein Monopol. Und man ist ja gezwungen dahin zu fahren. Alternativen wie ATU und Co. kann man nicht in Anspruch nehmen (dazu hat Toyota auch netterweise den Hybridcheck eingeführt). Bei Ersatzteilen/Reparaturen ebenso. Im Zweifel lässt daher fast jeder HSD-Besitzer, auch wenn das Auto schon mehr als 5 Jahre als ist) in einer Toyota-Vertragswerkstatt reparieren. Kostet ihn ja nichts direkt (erst indirekt über die Prämie). Dagegen waren die Preise bei meinem Ford-Händler geringer, der aber auch mit der Alternative der freien Werkstätten kämpfen muss. Da haben es Toyota-Händler richtig gut.

Die hohen Preise und die wenigen Händler sind auch der Grund, warum ich bei einem Nachfolgeauto nicht mehr unbedingt einen Toyota kaufen werde, selbst wenn diese irgendwann einmal ein E-Auto anbieten.

happyyaris schrieb:

Im Zweifel lässt daher fast jeder HSD-Besitzer, auch wenn das Auto schon mehr als 5 Jahre als ist) in einer Toyota-Vertragswerkstatt reparieren.


Das Problem ist, dass man es als Einzelperson nicht steuern kann. Wenn Ich einen Schaden habe und der Gegener ihn bezahlen muss, dann ist mir dei teuerste und beste Werkstatt gerade recht, zumal mein eigener Beitrag nicht tangiert ist.

Leider ist er auch im anderen Fall, wenn Ich keinen Unfall habe, nicht tangiert, d.h. Ich zahle trotzdem pauschal viel, auch wenn Ich nichts dafür kann. DAS ist das Problem. Von daher wäre eine Offenlegung anzustreben. Ich kann mir nämlich kaum vorstellen, dass in Summe die Ersatzteile japanischer Hersteller teuer sind, als die für hochpreisige Karossen, die schon im VK das Doppelte kosten und trotzdem ähnlich tief in der Versicherung stehen. Oder fahren die Besitzer von Luxuswagen so vorsichtig, dass sie selber ihre Versicherung selten brauchen und immer nur die Gegner bezahlen?

Wenn Ich einen Schaden habe und der Gegener ihn bezahlen muss, dann ist mir dei teuerste und beste Werkstatt gerade recht, zumal mein eigener Beitrag nicht tangiert ist.

Mit der Aussage hast du dich dermaßen von der Diskussion darüber disqualifiziert, dass ich mich ärgere, dass es nicht 4-stellig geworden ist.

Hoffentlich bei der nächsten Beitragsrechnung.