Priusfreunde.de

Mit Herstellerschlüssel 5048 und TSN 081 (wie in meinem Schein für ddn P2 EZ 07/2005 eingetragen) funktioniert es.

Herstellerschlüssel 5013 und TSN ACI geht auch, zeigt aber nur noch die neuen Typklassen an.

Gruß Thorsten

GT24 schrieb:
Mal eine Frage an die Alten Hasen hier, habe ja von Toyota ein tolles Angebot bekommen für das erste Jahr.
Wie lange hält Toyota den in der Regel die Preise so bis Sie die Preise anziehen bzw. angleichen ?

BaBa Thomas

P.S: Das sind die Zahlen dazu.

Bei SF22 ( 26% ) und SF14 ( 31% ) VK500€ TK ohne für 56,45€ bei Toyota Versicherung, bei meiner AachenerundMünchener wären es gute 30€ mehr geworden. Somit sogar 10€ weniger als für den Yaris vorher.

Schon mal bei der HUK oder HUK24 durchgerechnet?
Als mein damaliger Toyota-Händler mir für den Auris ein Versicherungsangebot machen wollte und erfuhr, dass ich bei der HUK bereits habe rechnen lassen, sagte er, dass ich da mit der Toyota-Versicherung keinesfalls besser fahre...

Nein, hatte das mal zwischendurch im Web gemacht, weiß das Ergebnis aber nicht mehr.
Bin imo mit den 56,45€ ganz zufrieden.

BaBa Thomas

Ich habe mal die Daten aus dem Priuswiki Fahrzeugschein für den P1 eingegeben:

www.priuswiki.de/index.php?title=Fahrzeugschein
Hersteller 5013, Typ 429

-> 19,19,17 (Gelbe Felder - Typklassen neue Struktur für Vertäge ab ca. 2013).
-> 19,18,22 (alte Struktur)

Vorjahr: 19,20,17. (HP,VK,TK).
Alte Struktur: unverändert.

Übrigens: Im Wiki fehlen noch die Fahrzeugscheindaten für neuere Prius nach dem FL 2006!

bei den Ersatzteilpreisen hab ich sogar ein gewisses Verständnis für die Versicherer. Das Unterbodenplastikteil P3 vor dem linken Vorderrad soll um die 200,- kosten. Dem Toyotahändler(Werkstatt) bei dem ich neulich mit dem Auto zur Inspektion war, war das durchaus peinlich.

An die große Verschwörung gegen Toyota kann ich nicht so recht glauben, wenn man sich die anderen teuren - auch deutschen - Modelle anschaut. Wenn ich Priusfahrer sehe, sind das meist Rentner. Also vermutlich eher Ex-Techniker, die ein komfortables Auto fahren. Ich kann mir durchaus eine Korrelation zwischen höherem Fahreralter und Unfallhäufigkeit vorstellen. Auch kleinere Unfallschäden gehen ins Geld - allzu übersichtlich ist der Prius auch nicht.

In den letzten Jahren sind die Typklassen bei japanischen Autos geradezu explodiert. Welche Anhaltspunkte gibt es für exorbitant gestiegene Ersatzteilpreise und Unfallhäufigkeit?
Der Mazda 3 bspw. liegt bis zu 11 Klassen in der VK über dem Golf VII. Ein Jahr nach dem Erscheinen, sind die Klassen nochmal richtig hochgeschossen.
Der Wagen war für ein Importfahrzeug sehr erfolgreich. Musste man was dagegen tun?
Junge Raser fahren meiner Beobachtung nach meistens deutsche Autos (gerne Golf, A3, 1er) und früher waren diese auch relativ teuer in der Versicherung. Heute sind diese erstaunlich günstig.
Für die Toyota-Hybriden kann man einen Porsche Boxster fahren und es wird von Jahr zu Jahr immer noch teuer und teurer.
Auch der Lexus CT 200h lag in den Typklassen auf dem Niveau deutscher Sportwagen. Ich glaube nicht, dass hier Rentner die vorrangigen Fahrer sind.
Trotz aller Beschwichtigungsversuche, bin ich fest davon überzeugt, dass eine Quersubventionierung zugunsten deutscher Autos betrieben wird und dazu lobbygesteuerte Marktbereinigung.
Wäre dies anders, könnte man die Berechnungen der Typklassen beim GDV einsehen.
Die Veränderungen (Japaner in den Typklassen irrsinnig rauf, deutsche Modelle runter) in den letzten Jahren sind imho nicht erklärbar.

Viele Grüße,
Christian

Also meines Wissens nach werden die statistischen Berechnungen der Einteilungen der Typklassen nicht vom GDV gemacht, sondern von PWC. (So war das zu mindestens noch vor 2 Jahren)

Diese Berechnungen sind auch recht kompliziert, da bestimmte Parameter erst bei einer größeren Anzahl von zugelassenen Fahrzeugen erfüllt werden.
Deswegen ist es besonders schwer Fahrzeuge einzustufen die neu auf dem Markt sind. Hier kann es dann sein das die Typklassen sich in den folgenden Jahren stark verändern, meist für den Kunden negativ, da die Ersteinstufung eher einen positiven Schadenverlauf zu Grunde liegt.

Ich treffe morgen wieder die Person die dort mal gearbeitet hat, und werde mit diesbezüglich nochmal weitere Informationen einholen.

Die Quersubventionierung deutscher Hersteller über den GDV ist was für Verschwörungstheoretiker.

Gruß

Oliver

Sorry, aber wenn japanische Kompaktwagen auf dem Niveau eines Porsche Boxsters liegen, während sie früher nur geringfügig teurer waren, stinkt das gewaltig und hat nichts mit Ersatzteilpreisen oder Unfallhäufigkeit zu tun.
Die Unterschiede sind dermaßen absurd geworden, dass man kein Verschwörungstheoretiker sein, um auf Gedanken wie die meinigen zu kommen.

Gruß

Christian

Golf 7 R 622,24€
Lexus CT200h, 677,63€
Boxster, 635,18€
Qashqai, 418,44€
Prius 4, 772,87€
Octavia RS, 470,45€
Civic 2.2, 500,48€
RAV4 Hybrid, 657,09€
Auris Hybrid, 628,93€

300/150, Werkstattbindung, 12tkm, jeweils Neuwagen, SF10.

Ja, die Preise sind schon happig.

Für die Versicherungsbeiträge gewöhnlich motorisierte Japaner kann man also auch locker deutsche Sportmodelle mit wesentlich höherer Motorleistung versichern.
Sogar einen Porsche Boxster.
Vor einigen Jahren waren die Japaner nur etwas teurer als gewöhnlich motorisierte deutsche Fahrzeuge.
Und das soll durch Ersatzteilpreise und Unfallhäufigkeit zu rechtfertigen sein?

Ich habe bei meinem Versicherer den RAV4 Hybrid angefragt und folgende Konditionen erhalten:
Haftplicht SF: 36
Kasko SF: 29
Prämie Haftpflicht: 126,67
Prämie Fahrzeug : 341,05
Gesamt: 467,72

Auf Wunsch kann ich per PN meinen Versicherungsvertreter nennen!

Interessanter ist, bei welcher Versicherung du bist. Aber mit SF 36/29 ist das auch kein so großes Kunststück mehr.

Nächstes Jahr wird die Versicherung bei der HUK24 trotz gleicher Klassen für den P3 sogar noch teurer. Aktuell zahle ich 359,21€ pro Quartal. 2017 sollen es dann schon 367,92€ sein. Auch der "Wechsel" würde kaum was bringen.

So langsam bin ich echt verärgert

Beim CT kann ich es ja noch halbwegs verstehen, da bewegen sich die Preise für Ersatzteile und Arbeitszeit ja auf recht hohem Niveau. Aber beim Auris? Wieso ein RAV günstiger ist als ein Prius versteht auch keiner so recht. Neue Modelle wie den P4 erst mal extrem hoch einzustufen ohne belastbare Schadenszahlen, das ist alles recht dubios.