Priusfreunde.de

Man wird sehen, ob Tesla die Preise dann wieder anhebt oder nochmehr Käufer von den anderen Marken holt. So oder so wird es zu Gunsten von Tesla laufen...

Da bin ich mir nicht so sicher.
Jetzt einen Tesla zu kaufen birgt das Risiko in einem eigentlich modernen aber heutezutage nun mal üblich sehr unübersichtlichen Auto niemals eine zuverlässige Parkhilfe zu haben.
Bevor Tesla hier die Marschroute nicht ändert kommt zumindest für mich keiner in Betracht.
Model S und X erstmal ausgeschlossen, aber das sind Fahrzeuge außer meiner Reichweite.

Deine Platte springt - Civic bist du es?

Man sollte es nicht zu sehr an Tesla festmachen. Tesla ist hier nur ein Beispiel, welches Preissenkungspotenzial möglich ist und auf was sich die europäischen Hersteller gefasst machen müssen, auch wenn sie noch so ungern in einen Preiskampf eintreten wollen.

eppf

Toylh steht für Toyota Liebhaber !
Wer ist Civic ?

Der Beitrag zum gebrauchten Tesla ist im Gebrauchtwagen-teuer-Thread. Viel zu sortieren in letzter Zeit.

LG
Klaus

Toyota senkt Preis für bZ4X in China
Toyota hat den Preis für sein Elektro-SUV bZ4X in China deutlich reduziert – nur vier Monate nach dem offiziellen Verkaufsstart. Der Schritt gilt als Reaktion auf die von Tesla im Januar angestoßene Preissenkungswelle.
[...]
Oder umgerechnet ist der Preis von 27.340 Euro auf 23.240 Euro gesunken.
www.electrive.net/2023/02/09/toyota-senk...-fuer-bz4x-in-china/


LG
Klaus

Ich habe mir, derzeit rein aus Neugier, bei Carwow einen Hyundai Ioniq 6 (Basis-Ausstattung zzgl roter Lackierung) konfiguriert.

Das bislang günstigste Angebot beläuft sich auf 41.881€ (nach Prämienabzug: 37.381€).

Das empfinde ich, soweit ich das Fahrzeug aus der Theorie kenne, als garnicht mal so teuer.

Opel Corsa-e: Teurer, aber immer noch kein neuer Antrieb
Basispreis nun rund 36.400 Euro, vom neuen Stellantis-Antrieb noch keine Spur
insideevs.de/news/651893/opel-corsa-elek...trieb-preiserhohung/
Ich hatte mir die Preisliste 2019 herunter geladen, Stand 04. Juni. Variante Selection €29900, Edition €30650 und First Edition €32900. Das damals teuerste Modell war demnach 3500 Euro günstiger, als aktuell der Einstiegspreis. Bei solchen Beträgen werden mir Begriffe wie "Teuerungsrate" deutlicher, als wenn ein Päckchen Nudeln teurer wird.

LG
Klaus

Bei solchen Beträgen werden mir Begriffe wie "Teuerungsrate" deutlicher, als wenn ein Päckchen Nudeln teurer wird.


Obwohl sich die Nudeln prozentual mehr verteuert haben. 0,39€ alt, 0,89€ neu. Diese Steigerung bei Autos und die Autoindustrie könnte zu machen.

Zugegeben weiß ich die Preise für Nudeln nicht, das war ein willkürliches Beispiel.

LG
Klaus

Das Problem ist das es leider Kunden gibt die das Spiel immer wieder mitmachen.
Das ist wie mit den Handys.
Mein Note 2 kostete damals schon völlig überzogene 500 Euro.
Das Note 23 Ultra das nur so heißt und drastisch weiter klingt, weil man marketintechnisch etliche Nummern übersprungen hat, kostet mal eben "schlanke" 1400 Euro (!), aber auch dieses Handy verkauft sich zu diesem Preis wie geschnitten Brot!
Man würde denken das der Kunde sagt bis hierhin und nicht weiter, aber nein.
Würden diese Dinger gar nicht erst zu diesen Preis bestellt werden, würde der Preis auch drastisch sinken, denn auch der Hersteller bleibt nicht gerne auf seinem Produkt sitzen.
Ich liebe meinen Prius, aber hätte ihn Toyota damals einfach innerhalb kürzester Zeit von 31.000 € auf 40.000€ erhöht, hätte ich ihn nicht gekauft.
Ein Model 3 war ich drauf und dran zu bestellen, aber dann sollte ich plötzlich 10.000€ mehr bezahlen als der Nachbar für das gleiche Auto und dann macht das selbst mit Prämie und Verkaufserlös für das alte Auto keinen Sinn mehr.
Auch schon aus Prinzip nicht, 10.000 Euro sind eine Menge Geld für mich die ich erstmal verdienen muss und nicht mal eben verschenken kann.
Auch keine 3000 Euro die KIA mal eben auf den ohnehin schon viel zu teuren EV6 aufgeschlagen hat oder auch VW die den ID3 schamlos teurer gemacht haben.
Ok der war nooh ein nie einer meiner Favoriten, aber es liegt eben nur am Kunden die dem Hersteller erlauben diese Preise aufzurufen.

"Verkauft" sich das Note 23 Ultra zu diesem Preis wirklich wie geschnitten Brot oder gehen die meisten davon via Laufzeitvertrag in Kundenhand über?

Ich vermute letzteres und alles, was wie eine Art Leasing gestaltet ist, lässt die Kunden zugreifen, weil offenbar nur noch die wenigsten Leute in der Lage sind, anhand einer Monatsgebühr die Gesamtkosten über mehrere Jahre hinweg auszurechnen.

Beim PKW haben die Privatkunden jetzt schon eine höhere Leasing-Quote als Geschäftskunden und am Leasingmarkt haben die E-Autos (ich nehme an BEV+PHEV) bereits die Mehrheit übernommen.

eppf

Ja natürlich ist z.B. 500 Euro im Monat+Anzahlung für ein Auto hinblättern welches am Ende einen nicht mal gehört totaler Wahnsinn, aber wenn man gar nicht erst bestellen und den Hersteller erst mal zappeln lassen würde, könnten die Hersteller erst gar nicht diese Preise aufrufen bzw. müssten diese drastisch senken.

Wenn die Autos immer teurer werden, überlegen sich auch mehr Menschen, wie ihre täglichen Wege in Zukunft zu bewältigen sind. Ich sehe neben den negativen Folgen also auch durchaus positive Effekte, wenn das Auto als Hauptverkehrsmittel an Bedeutung verliert:

- der Boom der Vorstädte in Verbindung mit langen Pendlerwegen wird sich abkühlen
- der CO2- Ausstoß wird sinken
- die Menschen werden sich mehr bewegen, was die Gesundheit positiv beeinflusst und dadurch auch ein volkswirtschaftlicher Nutzen entsteht. Übrigens auch durch bessere Luft.
- die Abhängigkeit von importierten Rohstoffen (Öl, Batterieherstellung, Halbleiter...) wird sinken.
- eine immense Kaufkraft wird freigesetzt