Priusfreunde.de

...genau, am besten warten auf den Tesla Cybertruck, der könnte ihn mit den 3 Motoren gerade so schaffen(-;

Servus.

Ich kann dir einen Test des kleinen 12V-Akkus mittels Batterietester anbieten sowie das auslesen des kpl. Fehlerspeichers.


Grüße ~Shar~

Na also...Siehst du, OHa

es kann sein dass die Batterie einfach hinüber ist, auch wenn du 200KM gefahren bist.
Besorge dir bei Amazon
www.amazon.de/gp/product/B07H1DXW24/ref=...le?ie=UTF8&psc=1
und dann lade auf dein Handy den Hybrid Assistant
play.google.com/store/apps/details?id=priusfan.info.bthsd10
und Hybrid Reporter
play.google.com/store/apps/details?id=pr...an.info.reportviewer

Damit kannst du die HV Batterie mal checken (und viele andere, interessante Infos) und siehst sofort ob eine Zelle ein Problem hat.


Für Leute wie dich, die solche Projekte in der Freizeit umsetzen (können), habe ich größten Respekt.

Danke für das positive Feetback den Wagenbau betreffend. Eigentlich dachte ich, es ist mit einem Jahr getan, nun ist es ein Lebensabschnittswerk geworden. Wenn's nicht stimmig wäre, hätte ich schon aufgehört. Leider kommt immer so viel dazwischen, wie jetzt Herausforderungen mit dem Prius, dass nur zwei bis drei Tage die Woche dafür übrig sind. Die Kasse sollte darüber hinaus ja auch noch stimmen.

So, jetzt zum Prius.

Erst mal danke für den Tipp mit dem Analysegerät, mal sehen, vielleicht bestelle ich es. Wenn allerdings die Hybritbatterie im Eimer ist, wäre es schade drum. 12 - 14000Euro plus Anfahrt für ne überholte, weiß nicht ob ich das noch aufbringen will und kann.

Eine neue Batterie habe ich jetzt eingebaut. Ich war einfach zu ungeduldig, um auf die Möglichkeit einer Prüfung der Batterie zu warten. Ich wollte einfach fahren. Einen Kilometer fuhr er, dann ging das gleiche Spiel von vorne los. Rotes Dreieck, rotes Hybritwarnzeichen im großen Display und die Hybritbatterie leer, Batterieentlüftungsgebläse hat hinten wie verrückt gearbeitet, dann hab ich ihn gleich abgestellt.
Oh man!!! Ich schwöre, ich finde das Konzept Prius klasse, aber ein bißchen mehr Glück hätte ich schon gerne. Mehr als 250 km bin ich bisher nicht gekommen.

Jetzt verdaue ich erst mal, dann sehe ich weiter.

Viele Grüße Oliver

Au backe, das hört sich wirklich nach HV Akku an. Und das nach nur 120.000km und 13 Jahre Alter. (Ich bin jetzt bei 11 Jahren voll und 74.000km). Wieso ist Dir das denn beim Kauf nicht aufgefallen? Das ist doch ein schlechter Zufall, daß kaum nach Besitzerwechsel...

Mit den 12-14.000 hast Du Dich vertippt? Also 1400 Euro wäre absolut ein NoGo? Im Vergleich mit 800,- für neue Reifen ist das fair denke ich. Und die 1400 dann mit Anreise/Abreise?

Ansonsten bleibt nur: selber an die (potentiell gefährliche) Elektroarbeiten ran, also Einzel Zellentausch (im Idealfall unter 100 Euro), in der Hoffnung dass dann für 2-3 Jahre Ruhe ist (und dann die nächste Zelle "versteinert"). Man sollte aber schon hier und da mit Hochvolt Geschichten hantiert haben. Ich glaube unser User "kurzer" hat noch ein paar Zellen. Man müsste natürlich vorher wissen, wie viele und welche davon betroffen sind.

Mit den 1200-1400€ meint ihr den Batterietausch über Hybridrep? Wenn dann alles ok wäre, warum nicht? Und der bietet doch auch den Besuch zur Reparatur an, oder?

Hybridrep kommt zur Reparatur vorbei. Macht ja auch keinen Sinn, ein defektes Fahrzeug anreisen zu lassen.

13 Jahre scheinen auch so etwas wie ein typisches Alter für Akkudefekte zu sein.

Timo

...beim Kauf und Probefahrt war alles ok, auch wie ich ihn dann von der Oberpfalz nach München holte, die 200km fuhr er tadelos.

Ps. Ja, ich meinte den Komplettausch von Hybridrep. Klar sind 1400,- € ok, aber plus der Anreise ein Haufen Holz.
Ist natürlich immer relativ aber für mich viel.

...klar, 1400, nicht 14000,-€.
Wenn ich einzelne Zellen wechsle und mir sowas dann zB im Urlaub im Ausland passiert, möchte nicht dran denken.

Timico schrieb:

13 Jahre scheinen auch so etwas wie ein typisches Alter für Akkudefekte zu sein.

Timo

Scheint wirklich der Fall zu sein, dass das Alter ein Problem für den Akku ist und nicht die KM Leistung. Wobei wir sollten auch nicht in Panik verfallen, es trifft ja auch nicht jeden Akku.
Und ja, der P2 wird nicht jünger, jeder ist mittlerweile über 10 Jahre alt. Das ist schon was.

OHa schrieb:

Ps. Ja, ich meinte den Komplettausch von Hybridrep. Klar sind 1400,- € ok, aber plus der Anreise ein Haufen Holz.
Ist natürlich immer relativ aber für mich viel.

Hybridrep kommt zu dir. Die ca 1400€ sind ne Pauschale, inkl Anfahrt zu dir.

Wenn du das lieber selbst machen möchtest mit dem Hybridbatteriewechsel wird es etwas billiger. Denk bitte dran das um die 200V Gleichstrom für den Menschen ungleich gefährlicher sind als die 220-240V Haushaltswechselstrom. Also ohne entsprechende Handschuhe würde ich da gar nichts anfassen. Davon abgesehen ist es kein Hexenwerk und es gibt unzählige Videos im Netz dazu, hier ZB



Was mir auffällt das die letzten beiden Prius hier im Forum wohl eher ungepflegte Exemplare waren die dieses Problem hatten. Immer wieder wird in diesen Videos darauf hingewiesen wie wichtig es ist die Akkukühlung mit zu überholen und teilweise wird da ein Schmodder rausgeholt das man sich fragt ob diese Akkus nicht den Hitztod gestorben sind. Auch da Du sagst der Wagen stinkt nach Hühnerscheiße könnte es an fehlender, verstopfter Lüftung/Kühlung des Akkus liegen.

LG, Frank

Nochmal herzlichen Dank für die vielen Infos, Tipps und Eure Unterstütung, das inspiriert mich und hält mich bei der Stange, bwz. beim Prius(-;

Die Batterie zu wechseln würde ich mir vielleicht zutrauen, aber lieber hätte ich jemand dabei, der damit Erfahrung hat.
Wo aber würde ich eine "noch wirklich GUTE" herbekommen?

Hybridrep scheint ja nur Einjährige zu vorbauen!? Ich frage mich in diesem Zuge auch, wo man so viele "Junge" herbekommt.

Guck mal im www es gibt neue "Aftermarket" zu kaufen, sofern die von einem renommierten Hersteller von Akkus kommen spricht da nichts gegen.

LG, Frank