Priusfreunde.de

Ich meine die im Kofferraum, sind das nicht die Originalen die bei den Solardachversionen dabei waren?

www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:W_Rad.jpg

sind original 15"

Jup, danke für die Bestätigung. Also 195/65/15
Morgen ist Besichtigung

Jemand sicher ob man diese schwarzen Zierleisten ab bekommt oder sind die irgendwie auch noch geschraubt?

Achte auf alle Fälle beim Solardach auf die Dichtungen und Umrandungen! Diesbezüglich gab es im Forum schon vereinzelt Ärger. Die sollten glatt anliegen, nicht wellig sein oder sonst wie auffällig.

LG und viel Erfolg!
Klaus

Vielen dank für jeden Hinweis, glaub hier gibts ja auch eine Checkliste für gebrauchte, werde ich auch nochma ausdrucken/anschauen.
Ein Tipp ob ich auf die schnelle die HV Batterie testen könnte wegen zu wenigen Kilometer?

Servus.

Du solltest den Vorbesitzer ausfindig machen und ihn über den Wagen ausfragen, speziell, ob die Gesamtlaufleistung korrekt ist. Bei der Gelegenheit kannst auch gleich fragen, was für einen Unfallschaden der Wagen (so meine These) hatte.
Ohne Rücksprache mit dem Vorbesitzer würde ich den Wagen nicht kaufen.

Fahrzeugbesitzer steht in der Zul.Besch. Teil 1 (kannst dir ja zeigen lassen), die auch bei Abmeldung vorhanden sein muss. Alternativ ins Handschuhfach schauen, ob dort das Serviceheft zu finden ist. Der Erstbesitzer ist normal vorne im Serviceheft eingetragen - wäre die subtilere Methode, an die Daten zu kommen.

Evtl. kann auch ein Gebrauchwagencheck sinnvoll sein und/oder ein Hybrid-Check beim FTH machen lassen. Ggf. gibt es auch im Rahmen der letzten Wartung Unterlagen dazu.

Zu den im Kofferaum liegenden Felgen. Das sind höchstwahrscheinlich die 15-Zoll-Felgen, die vom Werk aus auf dem Wagen drauf waren. Die P3 vFL mit Schiebedach hatten vom Werk aus die 15er montiert.
Erst die P3 FL mit Schiebedach wurden mit den üblichen 17er ausgeliefert.

@Zierleisten: Die Leisten sind geklebt. Es besteht aber immer das Risiko, daß der Lack darunter gelitten hat oder man einen Farbtonunterschied sieht, wenn der Wagen meistens draußen im freien Stand. An nachlackierten Bauteilen besteht ein erhöhtes Risiko, daß der Lack den Kleber nicht übersteht bzw. der Lack ggf. mit dem Kleber teils abgezogen wird. Muss nicht sein, kann jedoch sein.


Grüße ~Shar~

Was ist dein Indiz wegen eines Unfall?
Rechnungen zu den Inspektionen wären dabei, da hätte ich weniger Bedenken. Was ich auch gerne versuche ist den Händler zu kontaktieren, im Notfall über meine alte Toyota Werkstatt wo ich gelernt habe. Sollte ja über die FIN gehen alles.

Helle85 schrieb:
Was ist dein Indiz wegen eines Unfall?

naja, wenn "Unfallfrei" nicht erwähnt wird, kann es auch das gegenteil bedeuten.

Was es bei Händlern in der Regel auch tut.

Grüße, Egon

sectaur schrieb:
ich meine hier im Forum gelesen zu haben, das ca. 10.000 pro jahr auf den Tacho sollten, sonst hatte die HV Batterie zu viel Leerlauf und das ist dauerhaft nicht gut.Gibt es für diese Aussage irgendwelche Quellen?

Da könnte minimal etwas dran sein. Mein erster P 2 (siehe unten) verbrauchte geringfügig weniger Sprit als mein jetziger P 2 der in 10 Jahren 60 000 gelaufen ist. Ansonsten ist aber der jetzige rundherum Top.

sectaur schrieb:
naja, wenn "Unfallfrei" nicht erwähnt wird, kann es auch das gegenteil bedeuten.

Ist doch als Unfallfrei angegeben in der Anzeige!

Haehnchen schrieb:
Gibt es für diese Aussage irgendwelche Quellen?

Ja, hier im Forum.
wie lange kannst du einen Hybrid Akku (Akku) ungeladen lagern ! Akkus halten nur lange, wenn sie weder überladen noch tiefenentladen wurden, dann kommen natürlich auch noch Ladezyklen.
Ok, mann könnte in 10 Jahren 5km pro Tag fahren, dann kommen wir richtung 20.000km und der Akku wäre im Grunde täglich vom (BMS)Lademanagement "trainiert".
Steht er allerdings jedes Jahr für ein paar Monate, dann dürfte der Akku schneller altern.
Standzeit zu hoch = Tiefenentladung... bei li-ion hätte ich sogar Angst

Es dürfte schwierig sein, festzustellen, bei welchen Fahr-/Standzeiten und anschließenden Kilometerleistungen man die maximale Lebensdauer erreicht. Interessant wäre auch, um welchen Zeitraum (welche Kilometerleistung) die Haltbarkeit sich verkürzt, wenn man (und wie weit man) vom idealen Auf- und Entladeprozess abweicht. 1000er Bereich? 10000er Bereich?

"Jedes Jahr für ein paar Monate" wird auch mein Prius (in spe ) nicht stehen aber durchaus immer mal wieder für zwei Wochen. Natürlich würde mich schon interessieren, ob das bereits nachteilig für die Akkuhaltbarkeit ist. Mein fTH sagt, das spiele keine Rolle.

anhand der Laufleistung wird es nicht schlüssig, und zwei wochen sind ja nichts.
ich meine ab 4 wochen Standzeit wird es doof.
viele hier stellen ihren daher mit voller batteie ab oder ?