Priusfreunde.de

Guten Abend,

heute hatte ich die Möglichkeit einer Probefahrt. Die Angaben zum Halter und der Laufleistung sind nachvollziehbar.

Was mir ein wenig Kopfschmerzen bereitet ist die Garantie auf die Hybridbatterie. Der Wagen war nach Aussage der Werkstatt zum letzten mal in 2011 zur regulären Inspektion bei Toyota. Danach noch einmal zum Ölwechsel in einer freien Werkstatt. Aktuell hat er 24xxx auf der Uhr. Haltet Ihr es für Sinnvoll dem Wagen bei Toyota einem Batteriecheck zu unterziehen? Wie Aussagekräftig sind diese denn?

Grüße

Gar nicht. Das ist nur eine Momentaufnahme, die auch nicht mehr aussagt als die Tatsache, dass das Auto nicht Alarm schlägt. Das hätte es nämlich getan, wenn Zellspannungen der Traktionsbatterie aus dem Ruder gelaufen wären.

Du kannst aber eine Versicherung für die Traktionsbatterie abschließen, die jeweils 12 Monate oder 15.000 Kilometer gilt. Das nennt sich "Toyota Hybrid Service Check", eine Messung der Zellspannungen und der Ausdruck eines entsprechenden Messprotokolls ist die Voraussetzung. Hier die Informationen dazu:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=50&id=242271

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Gar nicht. Das ist nur eine Momentaufnahme, die auch nicht mehr aussagt als die Tatsache, dass das Auto nicht Alarm schlägt. Das hätte es nämlich getan, wenn Zellspannungen der Traktionsbatterie aus dem Ruder gelaufen wären.

Du kannst aber eine Versicherung für die Traktionsbatterie abschließen, die jeweils 12 Monate oder 15.000 Kilometer gilt. Das nennt sich "Toyota Hybrid Service Check", eine Messung der Zellspannungen und der Ausdruck eines entsprechenden Messprotokolls ist die Voraussetzung. Hier die Informationen dazu:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=50&id=242271

Grüße, Egon

Problem ist hier vermutlich die nicht regelmäßigen durchgeführten Inspektionen bei Toyota.

Das wäre bei der Werksgarantie ein Problem, richtig. Bei dieser Zusatzversicherung aber nicht - jedenfalls wenn es stimmt, was dazu geschrieben wurde (Link oben).

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Das wäre bei der Werksgarantie ein Problem, richtig. Bei dieser Zusatzversicherung aber nicht - jedenfalls wenn es stimmt, was dazu geschrieben wurde (Link oben).

Grüße, Egon

Wühle mich gerade durch den verlinkten Thread, danke dafür!

Die Werksgarantie ist sowieso bald vorbei...EZ ist 12.2009.

lustu schrieb:
...
Die Werksgarantie ist sowieso bald vorbei...EZ ist 12.2009.

Die "Werksgarantie" ist definitv vorbei, seitdem der jährliche Service einmal n i c h t gemacht wurde! Also schon seit irgendwann 2012.

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
lustu schrieb:
...
Die Werksgarantie ist sowieso bald vorbei...EZ ist 12.2009.

Die "Werksgarantie" ist definitv vorbei, seitdem der jährliche Service einmal n i c h t gemacht wurde! Also schon seit irgendwann 2012.

Gruß!
JoAHa

Stellt sich die Frage ob mich das stört. Ein Besuch beim Tüv für einen Checkup sowie ein Batterie Test sollten die notwendige Sicherheit geben.

Grüße

Ist das jetzt ein Privater (Rentner?) oder ein Händler? Verstehe ich nicht ganz.

Um die HV würde ich mir keinen großen Kopf machen. Wenn die km Zahl stimmt hat sie relativ wenig Lade/Entladezyklen hinter sich. Und neben der Alterung bestimmen die Zyklen den "Verbrauch" der Batterie.

Der 12V Batterie würde ich aber nicht mehr lange über den Weg trauen. Kostenpunkt so 60€ wenn man es selbst tauscht. Man erschrickt ein wenig angesichts plötzlich auftauchender Fehlermeldungen, wenn es mal so weit ist (nur als Vorabhinweis).
Aber keine Panik, ist was einfaches...

Und die Bremsscheiben könnten auch vom TÜV wegen Rost (durch Wenigbenutzung) demnächst beanstandet werden. Ansonsten, nimm ihn doch.

Ich weiss jetzt nicht was die nächste Inspektion bei Toyota kosten würde. Vermutlich werden sie ein paar Sachen nachholen wollen (Bremsflüssigkeitswechsel, Filter, Scheibenwischer etc...).
Der Plan geht ja in diesem Fall nach Jahren, nicht nach Kilometern.

Gruß,
Walter

Guten Abend,

vielen Dank für die Antworten und Ratschläge.

Die Möglichkeit verlässliche Informationen im Vorfeld zu erhalten war leider nicht gegeben. Erst das direkte Treffen mit den Verkäufern (Erben) brachte dann Sicherheit und letztendlich auch den Kaufvertrag zu Stande.
Somit bin ich nun ich nun stolzer Besitzer eines silbernen Prius III aus 12/2009. Gefahren wurde er knappe 24000 Kilometer, ansonsten hat das Fahrzeug wohl die meiste Zeit in einer Garage verbracht. Leider hat er kleinere Kratzer an der vorderen Stoßstange, hier werde ich vermutlich bei Zeiten mal schauen was man mittels Smartrepair alles so machen kann.
Ausstattungsmäßig hat der Wagen bis auf die Einparhilfe keine weiteren Extras, was für meine Bedürfnisse absolut in Ordnung ist.
Das Scheckheft ist lückenlos und vollständig. Einen Satz Winterreifen auf Stahlfelgen gab es ebenfalls dazu. Was soll ich sagen? Die ersten Fahrten sind spannend und entspannend
Vielleicht könnt ihr mir eine Frage beantworten: wie kann ich erkennen wann das Fahrzeug während der Fahrt den Verbrennungsmotor ausschaltet? Ich meine während der Probefahrt in einem Yaris war dann das grüne EV-Sybmol zu sehen?! Eigentlich kann ich es auch im Flußdiagramm sehen, oder?

Vielen Dank für die Aufmerksamkeit

Hallo Lustu,

Gratulation und viel Spaß mit dem Fahrzeug! Du kannst Dir im Display die Anzeige mit dem stilisierten Motor anzeigen, dann siehst Du die roten Energiepfele wenn der Verbrenner läuft. Du siehst es auch an der Verbrauchsanzeige, wenn der Verbrenner ausgeht, geht die Anzeige auf 0, das kann unterhalb 77 km/h Tacho passieren.

An den ersten Abenden habe ich mich ins Auto gesetzt und bin ein wenig rumgefahren, habe mal angehalten und alles ausprobiert... spannend! Viel Spaß damit.

Solaris
B.t.w. mein PIII ist gleich alt jetzt 203.000 km ohne Probleme.

auch noch ein Garagenauto ! Glückspilz .

Nee im Ernst, ich gratuliere!

Beim Spielen im Stand, versetze ihn in READY und P (im Freien!!), wenn es länger als 30min gehen soll. Das schont die 12V Batterie.
Achtung der Benzinmotor kann gelegentlich zum Batterie-Laden für 5min anspringen.

Auf keinen Fall lange (>20min) in READY und N stehen lassen, das ist nicht gut für die "große", "teuere" Hochvolt Batterie. Zu beachten vor allem beim Reifenwechsel und Waschstraße. Falls Fremdpersonal, musst Du sie tunlichst drauf hinweisen.

Falls demnächst im Winter, oder nächstes Jahr, mal zig Warnlichter ("Weihnachtsbeleuchtung") angehen, keine Panik - das ist wahrscheinlich die 12V Batterie. Austauschen und alle Systemfehler wie ABS, Motor, Bremse kriegen sich wieder ein.

So weit das Wichtigste.

Viel Spaß,
Walter

lustu schrieb:
Was mir ein wenig Kopfschmerzen bereitet ist die Garantie auf die Hybridbatterie. Der Wagen war nach Aussage der Werkstatt zum letzten mal in 2011 zur regulären Inspektion bei Toyota. Danach noch einmal zum Ölwechsel in einer freien Werkstatt. Aktuell hat er 24xxx auf der Uhr. Haltet Ihr es für Sinnvoll dem Wagen bei Toyota einem Batteriecheck zu unterziehen? Wie Aussagekräftig sind diese denn?

GrüßeErst mal herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto.

Meiner ist auch aus 2009 und liegt mit 107 Mm km-mäßig zwischen Deinem und dem von Solaris.

Für mich und mein Fahrprofil gerade die richtige Zeit um mich nach Ablauf der Hybridgarantie nach einem Akku-Range-Extender umzuschauen.

Daher denke ich auch absolut gar nicht an eine HV-Akku-Versicherung. Aber das liegt eher an den persönlichen Eigenheiten einer Person. Einige haben viele Versicherungen, andere nur den jeweiligen Pflichtteil.

Ich kenne aus dem Stand jetzt keinen P3-Akku mit Problemen. Klar, nach erst gut 5 Jahren auf dem Markt. Einzelne P2s sollen Probleme haben, aber auch da besteht die Vermutung einer fehlerhaften Diagnose. Wobei es letztendlich egal ist aus welchen Gründen man den Akku tauscht. Nichts desto trotz, ich glaube Radlagerprobleme" durch Bordsteinkontakt oder durch semi-professionelle Reifenwechsel bei der Fachwerkstatt sind bedeutend häufiger.

Ich verschwende absolut gar keinen Gedanken an den HV-Akku. Bisher lag ich damit richtig.

Gute Fahrt,

Gruß alupo

Hallo lustu,

herzlichen Glückwunsch zu diesem günstigen Kauf. Hast bestimmt nicht falsch gemacht, meine ich.
Lies bitte mal meinen Thread "Bremspedal lässt sich bis Bodenblech durchtreten" oder meinen letzten "Prius 3; 2 verschiedene "Bremsdrücke" und sag mir mal, wie sich das bei deiner Bremse im Stand verhält.

VG ...

guzzlutz schrieb:
Hallo lustu,

herzlichen Glückwunsch zu diesem günstigen Kauf. Hast bestimmt nicht falsch gemacht, meine ich.
Lies bitte mal meinen Thread "Bremspedal lässt sich bis Bodenblech durchtreten" oder meinen letzten "Prius 3; 2 verschiedene "Bremsdrücke" und sag mir mal, wie sich das bei deiner Bremse im Stand verhält.

VG ...

Motor ausgeschaltet: Bremse lässt sich nicht ganz durchtreten. Berühre auf keinen Fall das Bodenblech.

Habe die Tage mal die örtlichen Toyota Werkstätten kontaktiert zwecks Inspektion. Keiner würde 0w30 einfüllen, alle meinten 5w30 wäre absolut in der Norm. Aktuell ist 0w30 befüllt.

Grüße

Ja, so sind "Sie" . 2 Meister, 5 Meinungen.

Ich gehe übernächste Woche in die Inspektion. der Meister hat 0W30 vorgeschlagen, weil ich ja immer auf 0W20 bestehe. Früher war 5W30 der Standard, bis ich widersprochen habe.

Schau mal gaaanz genau in Dein Handbuch zum Thema Ölempfehlung (es gibt hier auch lange Threads darüber...oder Priuswiki).

Gruß,
Walter