Priusfreunde.de

Kurzer, wenn ich Deine km-Kosten betrachte und sehe, daß ich mehr verbrauche als Du aber bei Spritkosten von 7,44Ct/km liege, bleibt für mich nur eine Schlußfolgerung.

tatsächlich hab ich knut noch keinen tropfen e85 angeboten, noch nichtmal e10. das hat nur bedingt damit zu tun, dass es die suppe nur im nächsten ort und relativ teuer gibt. eigentlich hat
das nur ästhetische gründe, keine finanziellen oder technischen. ich finde die kleinen zahlen im SM einfach irgendwie hübscher und lass mich das gern etwas extra kosten.

Bei unserem Treffen haben wir auch über die Möglichkeit einer Umrüstung auf Autogas für einen Prius diskutiert.

Jan ist mit seinem umgerüsteten Avensis sehr zufrieden.
Ich habe mit meinem Vorgängerauto 210.000 km Erfahrung mit Autogas und war ebenfalls sehr zufrieden. Ca. 10.000 € konnte ich durch die Autogasumrüstung einsparen (6 € pro 100 km / Umrüstkosten 2.380€)

Laut Jan gibt es einen Umrüster in Holland der bereits einige Prius für ca. 2000 € auf Autogas umgerüstet hat.

Eventuell kann Jan hier noch die Kontaktdaten des Umrüsters bekanntgeben.

Neben dem Umweltaspekt spielt sicherlich auch die finanzielle Seite eine Rolle.

Von den Treibstoffkosten ist unserer Prius ja bereits sehr kostengünstig. Deshalb ist hier der mögliche Einspareffekt auch vergleichsweise gering.

Hier ein Beispiel:
Der Durchschnittsverbrauch soll bei 5,2 Liter Benzin liegen.
Nach der Umrüstung auf Autogas werden 6,2 Liter Autogas (LPG) und 0,3 Liter Super (Start erfolgt mit Benzin) verbraucht.
Umrüstung für 2000 €

Kosten LPG: 0,72 € (bis Ende 2018) danach 0,85 €
Kosten Super E05: 1,55 €

Treibstoffkosten ohne Umrüstung:
8,06 €

Nach Umrüstung:
4,93 €

Bis zur Amotisation sind somit rund 64.000 km notwendig.

Allerdings fehlen bei dieser Rechnung noch einige wichtige Punkte.
Für die Ventile beim Prius ist der Einsatz von FlashLube (oder vergleichbar) sinnvoll. 2,5 Liter kosten hier rund 40 €.

Desweiteren sollte alle 20.000 bis 30.000 das Ventilspiel kontrolliert werden. Kosten hierfür rund 100 €.

Beim TÜV kostet eine Gasprüfung rund 20 € zusätzlich.
Die Gasanlage muß die Euro 5 Zulassung (P3) haben, sonst wird der Prius runtergestuft.


Ersparnis pro 100 km somit 3,13 € bis Ende 2018.
Ab 2019 wird wird die Ersparnis auf 2,33 € pro 100 km sinken.

Hallo,

es war ein schönes Treffen. Die Zeit war schnell um und die Maischolle und Kuchen sehr lecker. Am 27. Juni können wir leider nicht dabei sein, da wir am 28. zum Sommerurlaub nach Kork fliegen.

Im holländischem Toyota Prius NL Forum (Anmeldung ist Pflicht, ich bin dort als Tournesol angemeldet...) haben Arjan (P2) und clevegt (P3) Ihre Prii bei BV A.G.I.N. (Rotterdam) umbauen lassen.

Arjan's Umbau ist HIER im Detail beschrieben. Es handelt sich um eine BRC G3 Installation. Was auffällt ist der sehr günstige Preis. Unser Avensis hat eine BRC Sequenz, die seit 2006 und 100000 km problemlos funktioniert.

Ein elektronisches Additiv Dosierungssystem würde ingebaut.

clevegt's HIER (leider nicht ausführlich).

Es gibt in dem Forum noch andere Berichte über LPG Umbauten. Suchfunktion Autogas betätigen. Leider geht es mit LPG nicht.

Arjan hat inzwischen die LPG Installation wieder ausgebaut, nachdem er viel weniger km fährt und in Holland dann mehr Steuer bezahlt hätte als gespart werden konnte. Das ist aber NL-spezifisch. Er war sehr zufrieden.

Jan

Teil 2 der zusätzlichen Punkte:
Die Zündkerzen verschleissen schneller.
In etwas alle 50.000 km werden neue Zündkerzen fällig.

In die Reserveradmulde wird ein Gastank (Stahltank) eingebaut.
Das "Geheimfach" zwischen Reserverad und Kofferraumboden fällt für den Gastank weg. Bei einem größeren Gastank kann es zu einer Erhöhung des Kofferraumbodens kommen.

Bei vollem Gastank wiegt der Prius dann rund 70 bis 80 km mehr.
Eventuell fällt dann ein Sitzplatz (wegen dem Zusatzgewicht weg).
Bitte vorher mit dem Umrüster abklären.

Ich habe auf 210.000 km auf LPG insgesamt 4 Radlager (Gesamtlaufleistung 400.000 km) hinten verschlissen. Ob dies nur an dem Mehrgewicht auf der Hinterachse lag kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Auf der Vorderachse haben die Radlager die kompletten 400.000 km gehalten.

Da LPG rund 30 % weniger Energiegehalt wie Benzin besitzt ist die Reichweite mit dem LPG Tank meist geringer.

Ein Autogastank darf nur bis 80% befüllt werden.
Ein 55 Liter Gastank kann somit nur mit rund 44 Liter Autogas befüllt werden. Wegen dem geringeren Energiegehalt (aber der höheren Oktanzahl 104 bis 108 Oktan) entsprechen die 44 Liter etwa 36 Liter Benzin.


Und der wichtigste Punkt am Schluß.
Toyota verweigert die Garantie für den Motor bei einem Gasumbau.

Ich hatte vor 10 Jahren bei A.I.S.B umrüsten lassen.

AISB

Die bauen dort rund 1000 PKWs pro Jahr auf LPG um.
1 mal pro Woche kommt der deutsche TÜV zu dem Umrüster.
Während der Umrüstung erhält der Kunde einen kostenlosen Leihwagen.

Bei der Abholung ist die Autogasanlage bereits in den Brief eingetragen. Bei der Zulassungstelle muß dann nur noch die Eintragung in den Fahrzeugschein durchgeführt werden.

Ich habe meinen PKW an einem Samstag abgegeben und den umgerüsteten Wagen eine Woche später abgeholt.

Ihr könnt Euch ja das Video auf der verlinkten Seite ansehen.

Es waren keine nachträglichen Einstellungen notwendig und die Anlage war wartungsfrei (Vialle LPI). Somit mußte kein Gasfilter gewechselt werden. Nach rund 210.000 km war allerdings die Gaspumpe zu erneuern (Kosten rund 500 €).

Kommetar bei einer TÜV Prüfung:
"So eine gut eingebaute Gasanlage habe ich noch nie gesehen. Die war sicherlich nicht billig"

Aber ich fahre nicht mehr 30 bis 35.000 km pro Jahr.
Eine Umrüstung würde sich für mich nicht lohnen.

Hier einige Bilder von dem Umbau meines Legacy II aus 2004:

Bilder meines Legacy II

In passenden Thread (also hierher) geschoben.

Grüße, Egon

Danke Egon, und Dir, Volker, für die relevanten Punkte die man bei einem Umbau berücksichtigen muss.

Subarus gehören auch heute zu den meist geeigneten Fahrzeuge, besonders für Vielfahrer die Selbständig arbeiten.

Jan