Priusfreunde.de

Zitat:
Hybridautos der Zukunft können mithilfe von Routeninformationen vorausschauend und damit energieeffizienter fahren als bisher. Für diesen optimierten Betrieb sind eine spezielle Navigation und ein kompliziertes Rechenverfahren notwendig.
- motor-exclusive.de/news.php?newsid=195945
- idw-online.de/pages/de/news552958
- www.pocketnavigation.de/2013/10/hybrid-f...-effizienter-werden/

Grüße, Egon

Querverweise im Forum:

Vor über fünf Jahren gab es dazu erste Ansätze von BMW:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=34&id=52201

Vor drei Jahren mussten wir feststellen, dass bislang nichts daraus geworden ist:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=15#125004
- www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-projekt-...segeln-a-731704.html

Wie üblich scheint das bis zur Serienreife alles viel mehr Zeit zu benötigen, als man zunächst glaubt.

An dieser Stelle ist aber ein Querverweis zur kommenden Daimler S-Klasse (KLICK) angebracht. Dort soll das nämlich schon ab 2014 tatsächlich umgesetzt werden:


Zitat:
Damit die beiden Motoren möglichst effizient zusammenarbeiten, nutzt der S 500 Plug-in-Hybrid die Streckeninformationen, die ihm das Navi Comand Online liefert. Laut Mercedes stelle sich das Auto auf den wahrscheinlichen Streckenverlauf der kommenden acht Kilometer ein – Tempolimits, Gefälle, Steigungen, Kurven – und steuere dementsprechend die Ladung und Entladung der Hochvoltbatterie.
- www.autobild.de/artikel/mercedes-benz-s-...aa-2013-4335430.html

Zitat:
Dank „Intelligent Hybrid“ kann die S-Klasse vorausschauend den Energiebedarf berechnen. Dafür bezieht das System die Streckenverhältnisse der kommenden acht Kilometer ein und nutzt beispielsweise die Akku-Ladung vor Gefällstrecken, weil durch das Bremsen bergab die Batterie wieder aufladen kann.
- www.bild.de/auto/auto-news/mercedes-s-kl...d-31906382.bild.html


Grüße, Egon

Moin

Komisch, als ich hier die topografische Navigation zur Energiesparung andachte, da wurde ich ausgelacht, bzw. sie wurde als Wertlos abgetan.. W

War nur 2 Jahre her.

Wie sich die Welt doch dreht.

Moin
Björn

Darüber wird hier im Forum seit fünf Jahren (!) diskutiert, weil es von den Herstellern schon mindestens ebenso lange angekündigt, aber nicht umgesetzt wird.

Wo wurdest Du denn deswegen ausgelacht?

Grüße, Egon

war wohl eher MT...

Richtig gut funktioniert das halt nur wenn man immer ins Navi eingibt wo man hin will. Finde ich umständlich bei der Fahrt zur Arbeit.

Das System wäre aber sehr hilfreich für die vielen Geschwindigkeitsbegrenzungen, die in der Kurve anfangen. Die sieht man dann zu spät und muss stark bremsen. Die Schilder 50 m früher aufstellen wäre auch möglich, aber da müsste ja jemand mitdenken.

auch ohne zieleingabe weiß das auto wo es ist und in welche richtung es sich bewegt. in über 90% der fälle könnte man heuristisch zu guten ergebnissen kommen. dazu noch eine kleine lernfunktion und fertig.

Moin


Einfache Variante: Wie viele Orte fährt man denn so am Tag an? Arbeit, Das eigene Heim, der Sportverein, eventuell noch der Einkaufsmarkt, hinzu dann noch Familie oder Freunde.

Macht 5-6 Orte, die man zu 90% anfährt. Das wäre dann wie den Radiosender anwählen, wenn man dies im Navi hinterlegt hat.


Bessere Lösung: Du fährst 100 kmh? Auf einer Bundestraße? Wie groß ist die Wahrscheinlickeit das du gleich abbiegst? Nahe null? Wie Kurzer beschrieb, alles Berechenbar.


Und die beste:
Neben dem Anwählen von Orten lernt dein Navi WANN du wo hin fährst. Startest du morgens um 6 deinen Wagen, dann wird es, wie die anderen 200 Werktage in diesem Jahr auch, wohl zur Arbeit gehen.
Startest du ihn Mittwoch abends um 18.30, vermutlich zum Sport. Etc.

Hinzu kommt dann das lernen wie du fährst, und wie der Wagen dich auf deiner Strecke optimal unterstützen kann.

Bei einem RE würde dies unter anderem bedeuten: Eingabe das der Wagen zu Hause leer sein kann, da wird geladen, also lass den RE bitte aus, auch wenn das System sagt: Bin gleich leer.

Usw.


Moin
Björn

Zitat:
Projekt "OpEneR" optimiert Hybrid- und E-Autos // OpEneR bindet [...] die Daten der Navigation ein, um vorausschauendes Fahren zu ermöglichen. Durch eine Voransicht – basierend auf topografischen Daten wie Gefälle, Kurvenradien und Infrastrukturdaten mit Anzeige der Warnschilder und Geschwindigkeitsbeschränkungen – erhält der Fahrer einen deutlich besseren Überblick über die vor ihm liegende Strecke.
- www.autosieger.de/Bosch-und-PSA-Peugeot-...os-article27471.html

Jetzt also auch PSA. Schade, dass man seit Jahren über solche Systeme nur lesen kann, ohne dass sie bislang in nennenswerten Umfang den Weg in die Serienproduktion gefunden haben.

Grüße, Egon

Navigations-System-Upgrade

Elon Musk, CEO von Tesla Motors in München:
„Im Dezember kommt ein Navigationssystem-Upgrade, dass die kürzeste Zeit zum Ziel errechnet,
also wie schnell man fahren und wie lange man laden sollte, um schnellstmöglich am Ziel anzukommen.
Es berechnet nicht nur Höhenprofile sondern z.B. auch Windgeschwindigkeit und Windrichtung (aus dem Internet) mit ein.“

Hab ich mir im Prius immer gewünscht! Das wird schon noch Standard werden bei den nächsten Navi-Generationen.

Grüße
hs

Zitat:
Neben einer Verbrauchsreduzierung um bis zu 15 Prozent soll das System auch die Sicherheit erhöhen, etwa indem der Tempomat vor zu schnell angefahrenen Kurven automatisch das Tempo reduziert. Zu einer Markteinführung der Technik machen die Unternehmen noch keine Angaben.
- www.kfz-betrieb.vogel.de/elektromobilitaet/articles/423452/

Grüße, Egon

Vor Kurven bremsen - das geht ja mal gar nicht.
Wer bremst verliert...

den Schwung

Cheers
hs

e-motion schrieb:
Vor Kurven bremsen - das geht ja mal gar nicht.
Wer bremst verliert...

den Schwung

Cheers
hs

Wer Bremst verliert...

den Spaß.

Grüßle
Klaus

Zitat:
Projekt "OpEneR" - PSA & Bosch zeigen Spritspar-Innovationen // Neue Systeme sollen für mehr Reichweite und Sicherheit sorgen.
- auto.oe24.at/peugeot/PSA-und-Bosch-zeige...novationen/121254251

Grüße, Egon

Mit Energie-Management-System mehr Strom im Hybrid speichern

- auto-presse.de/autonews.php?newsid=203119

Grüße, Egon