Priusfreunde.de

Die haben ihn halt wie einen PHEV gefahren.

ntvtom schrieb:
(…) Der Test fällt ja überwiegend eher positiv aus. Trotzdem kann man sich beim ADAC gewisse Vorbehalte gegenüber dem HSD anscheinend noch immer nicht abgewöhnen.
Mir ist das u.A. auch beim Kommentar zum Verbrauch aufgefallen. Zitat:
"Auf der Autobahn kann das
Hybrid-System seine Vorteile kaum
mehr ausspielen, hier verbraucht
der Toyota 5,4 l/100 km" (…)
Tom
Solch ein Quatsch vom ADAC?! Diese Aussage trifft allenfalls auf die Vorgängermodelle zu; der P4 kann auch auf der Autobahn "seine Vorteile ausspielen", es kommt vor allem auf die Fahrtgeschwindigkeit an! Ich habe bei meiner "Überführungsfahrt" vom Händler auf den 450 km Autobahn knapp 3 Liter/100 km verbraucht.

ThomasBernhard schrieb:
Ich habe bei meiner "Überführungsfahrt" vom Händler auf den 450 km Autobahn knapp 3 Liter/100 km verbraucht.
Wie schnell bist Du gefahren?

Meistens auf der rechten Spur mit Radar-Abstandstempomat 90-95 km/h. Wenn mir die Lkw bei Steigungen zu langsam wurden, habe ich mit 110-120 km/h überholt und mir einen schnelleren gesucht

Naja, das ist aber keine normale Reisegeschwindigkeit. Ich zähle mich schon als sehr defensiven Fahrer, aber 135km/h nach Tacho fahre ich auch auf meiner 500km-Strecke. Will ja auch irgendwann ankommen. Anbei ein Screenshot meines vor 2 Jahren gefahrenen 3er BMW/Benzin (F31).

bgl-tom schrieb:
Naja, das ist aber keine normale Reisegeschwindigkeit. Ich zähle mich schon als sehr defensiven Fahrer, aber 135km/h nach Tacho fahre ich auch auf meiner 500km-Strecke. Will ja auch irgendwann ankommen. Anbei ein Screenshot meines vor 2 Jahren gefahrenen 3er BMW/Benzin (F31).
Ich weiß, wie Du das meinst, Tom, aber das ist doch alles relativ!
Auch ich bin bisher überall angekommen. Und überraschenderweise auch nicht viel später, als die "Richtgeschwindigkeitsfahrer".
Mit dem Prius 2 und 3 bin ich auf der Autobahn zumeist Tempomat 120 km/h gefahren, mit Verbräuchen um die 4,5 Liter/100 km. Mit dem P4 könnte ich mir dabei ohne weiteres eine 3 vor dem Komma vorstellen.

Bin langfristig gespannt auf
deine Verbräuche, weil dein Prius
auch 15er Felgen hat und Du
einen ähnlich entspannten Fahrstil
zu praktizieren scheinst wie ich.
Bisher stehen reale 3,7l durchschnittlich auf 5.000km zur
Diskussion.
Bemühe mich weiterhin um eine
Verbrauchsreduzierung, was
aber nicht mehr so einfach zu
sein scheint im schnöden Alltagsbetrieb,selbst wenn der
BC anderes vorgaukelt.


Wisedrum

@ ThomasBernhard

der ADAC ermittelt den Autobahnverbrauch angeblich mit 130 km/h, also mit deiner Fahrweise schlecht vergleichbar.

Tom

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen aus dem ersten Fahrbericht vom März:

[...] wollte ich wissen, was er denn im hektischen bundesdeutschen Autobahn-Alltag schluckt. Über eine Distanz von etwa 220 Kilometern habe ich den Radar-Tempomaten auf 130 km/h eingestellt, und zwar auf der hügeligen A61. Dieses Tempo konnte verkehrsbedingt zwar nicht immer gehalten werden, überwiegend aber schon. Hinzu kamen zahlreiche Überholvorgänge mit bis zu Tempo 160. Der ermittelte Schnitt lag laut BC bei 112 km/h. Die höchste Anzeige lag bei 5,5 Liter/100, aber das ging nach Verlassen der Autobahn sofort wieder runter und am Ziel lag er ein paar Kilometer später schon wieder bei 5,0.

Das ist grob über den Daumen 10 Prozent unter P3-Niveau. Mit so viel würde ich im Mittel vielleicht nicht rechnen, aber vielversprechend ist das schon. Eine 4 vor dem Komma als Jahresmittel sollte für die meisten machbar sein.
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=75#324884

Grüße, Egon

Hybridauto Toyota Prius überzeugt im ADAC EcoTest
- ecomento.tv/2016/07/25/hybridauto-toyota...ugt-im-adac-ecotest/

Grüße, Egon

Entdeckt von Hybridfan5.

Verschärfter ADAC Eco-Test liefert Vebrauchern klares BildQuellen:www.nachrichten-muenchen.com/verschaerft...n-klares-bild/38257/
oder
www.motormobiles.de/9861-2/

Hinter BMW i3 mit 100 Punkten liegt der Toyota Prius mit 94 Punkten.
Gruß
Hybridfan5

Weiterer Bericht:

- www.automobilwoche.de/article/20161206/N...i-neuem-adac-ecotest

Neue Bewertungskriterien des "ADAC EcoTest":

- www.adac.de/_mmm/pdf/28842_281575.pdf
- www.adac.de/_mmm/pdf/28843_281559.pdf

Grüße, Egon

Danke Hybridfan!

Mir freut neben das gute Abschneiden der HSD Technik auch das sehr gute Abschneiden des Erdgasautos, dass wohl stellvertretend für alle VAG Modellen mit diesem Antrieb steht.

Ich habe solchen Fahrzeuge in meiner Liste von Kandidaten für den Ersatz unserem Avensis 1,8 l mit LPG aufgenommen. Ein Audi A3 G-Tron zum Beispiel, kostet 10000 Euro weniger als ein e-Tron, bei gleicher Ausstattung.

Ob ich es wage, auf VAG Technik umzusteigen, steht noch in den Sternen...

Jan

Man sollte wohl fairerweise das gute Ergebnis der beiden Dieselmodellen der sogenannten Premiumklasse erwähnen, weil es zeigt sich, dass es möglich ist, auch diesen Antrieb in Sachen Schadstoffe im Griff zu bekommen.

Dass dabei die meisten anderen D Modellen sehr schlecht abschneiden, wird aber auch überzeugend dargestellt.

Ob das Konsequenzen haben wird? Wohl eher nicht...

Jan

Was auch auffällt, ist die erhöhte Aufmerksamkeit für erhöhten Schadstoffausstosse von Benzindirekteinspritzer, auch der Kia/Hyundai Hybriden. Nicht nur Feinstaub (die 2,5 µm Partikel), aber auch NOx.

Aus der Adac-Pdf:

Partikelausstoß
Während die Partikelmasse bei modernen Fahrzeugen kaum noch negativ auffällt, steigt der
Feinstaubausstoß insbesondere bei Benzin-Direkteinspritzern stark an. Erste Hersteller haben für
das Jahr 2017 bereits Rußpartikelfilter für Direkteinspritzer angekündigt. Die Gesetzgebung
schreibt zwar einen niedrigen Grenzwert für die Partikelanzahl fest, dieser gilt aber nur für Dieselmodelle
(6x10¹¹). Für Benzin-Direkteinspritzer gibt es bis September 2017 eine Sonderregelung,
bis dahin darf der Ausstoß 6x10¹² Partikel pro km betragen. Der Grenzwert ab 09/2017 gilt
zunächst nur für neu homologierte Modelle. Ab September 2018 gilt diese Regelung dann für alle
neu zugelassenen Fahrzeuge.
Besonders grotesk: Für Benziner ohne Direkteinspritzung gibt es aktuell keinen Grenzwert – der
enorme Partikelausstoß des smart wird von der Gesetzgebung also schlicht ignoriert. So darf der
beliebte City-Flitzer auch weiterhin vollkommen legal Innenstädte mit seinen hohen Feinstaubemissionen
belasten.

Wie schon von Egon erwähnt: höchste Zeit, dass daran was gemacht wird!

Jan