Priusfreunde.de

Civiv2006 schrieb:
... Hybridsystem des Ioniq ... laufende Benziner beim Ampelstop ...
Ähm? Den Motor stellt sogar der Jazz Hybrid oft ab. Sogar Autos V1.0 mit Start/Stop-Automatik machen das unter manchen Bedingungen. Ein Hybrid mit permanent laufendem Motor? Wo ist der Witz? Also, was bringt so ein Hybrid?

LG
Klaus

Civiv2006 schrieb:

Mir gefällt Toyotas System besser,ich mag die Ruhe an der Ampel und im Stau .
Woher ist denn die Info, dass der Motor beim Ioniq IMMER an der Ampel läuft? Das könnte man nach einer Probefahrt eines Toyota HSD von diesem auch glauben, wenn der Tester das System im Flammenwerfermodus nutzt oder es draussen kalt ist und die Heizung an ist. Dann gibt es an der Ampel auch keine Ruhe.....

Zitat:
Der Niro soll für Kia so etwas wie der Prius unter den SUV werden. Eine ansprechendere äußere Form als der Hybrid-Pioniert hat der neue Crossover jedenfalls.
- www.welt.de/motor/news/article150932097/Kia-Niro.html
- www.pnp.de/nachrichten/ratgeber/auto_und...-Hybrid-Vorteil.html

Grüße, Egon

Kia Niro: Neue Teaser-Bilder des Hybrid-Kompakt-SUV veröffentlicht
- www.autozeitung.de/auto-neuheiten/kia-niro-2016-technik-preise
- ecomento.tv/2016/01/14/kia-niro-neue-bil...suv-veroeffentlicht/
- www.kues.de/newsdetail.aspx?ID=14702

Grüße, Egon

Zitat:
Der im Hyundai-Konzern entwickelte Hybridantrieb erhält neben dem Hyundai Ioniq mit dem kompakten SUV Niro von Schwestermarke Kia eine zweite Anwendung.
- www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/niro-au...f-hybrid-suv-ld.4300

Grüße, Egon

Zitat:
Mit seiner Größe (4,36 Meter lang, 1,80 breit und 1,54 hoch, Radstand 2,70 Meter) ordnet sich der Niro zwischen Soul und Sportage ein. Neben der Plattform wurde auch der benzin-elektrische Hybrid-Antriebsstrang völlig neu entwickelt: Das System besteht aus dem 1,6–Liter-GDI–Benziner mit 105 PS, einem E-Motor mit 32 kW, einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und einer Lithium-Ionen-Polymer-Batterie. Der Verbrauch soll bei weniger als 3,8 l/100 km liegen. Nach aktuellem Stand beträgt der CO2-Ausstoß unter 90 Gramm pro Kilometer. Der Basispreis für das kompakte SUV soll nach ersten Informationen bei rund 20.000 Euro liegen.
- www.autobild.de/artikel/kia-niro-genf-20...orschau-4349499.html

Grüße, Egon

Zitat:
Kia will bis 2020 eine führende Hybrid- und Elektro-Marke werden. Das heißt, man will Toyota an den Kragen. Deshalb greifen die Koreaner nun den Prius und den RAV4 Hybrid mit eigenen Modellen an
- www.n24.de/n24/Nachrichten/Auto-Verkehr/...t-hybridantrieb.html
- www.aachener-zeitung.de/news/auto/kia-pr...wagen-niro-1.1293388
- www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Kia-N...bridantrieb_id_37919

Grüße, Egon

Zitat:
Mit der 1,56 kWh großen Lithium-Ionen-Polymer-Batterie kann der Niro etwa zwei Kilometer weit vollelektrisch fahren. Doch das ist nicht das Ziel – stattdessen geht es um die bestmögliche Kraftstoffeffizienz. Interessant: Neben dem Hybrid-Akku besitzt der Kia keine weitere Batterie, also auch keine 12-Volt-Starterbatterie.
- www.motor-talk.de/news/dieses-auto-rette...chnitt-t5589211.html
- www.autobild.de/artikel/kia-niro-genf-20...tellung-4349499.html
- www.n24.de/n24/Mediathek/Bilderserien/d/...t-hybridantrieb.html

Grüße, Egon

bei mir schleicht sich der Verdacht heran, dass Kia auch nur Gadgets baut.
Klar, sie können ihren Ion´s und Niro´ den Flottenverbrauch senken und sagen: wir haben Hybrid. Aber sie bauen Direkteinspritzer (Partikelemissionen) und Doppelkupplungsgetriebe (Haltbarkeit) ein.
Vermutlich gehen sie davon aus, dass die Autos nicht mehr wie 15'000km / Jahr gefahren werden und nach spätestens 10 Jahren in die Schrottpresse gehen.
Zwar erfreulich, dass Kia den Toyoten die Stirn bieten will, bin aber mal neugierig, wie sich das entwickelt.
Ein och so doller Golf GTE sieht man, hab ich den Eindruck, nur auf dem Händlerhof. In Frankreich scheint er schon eine marginale Rolle zu spielen.
Wie wird Kia seine Hybrid-Autos verkaufen können?

kurzes Video mit Innen- und Außenansichten:

das hört man doch gerne: billiger als der Prius!
und das Navigationssystem hat Informationen bezüglich der Strecke, (Ampeln, Anstieg usw.) die das Hybridsystem verwertet um noch optimaler zu arbeiten.
Respekt.
Vielleicht doch nicht nur Gadget, vielleicht doch schlauer als Toyota?
Jedenfalls: Kokurenz belebt das Geschäft.

Noch mehr Innen und Außen von derselben Auto Schau.

Roman Mica von Fast Lane Car interviewt Steve Kosowski, Kia USA über den Niro.

Kia Niro: Erstmals am Steuer des Anti-Prius von Kia
- kurier.at/lebensart/motor/kia-niro-hybri...gefahren/181.193.561
- carexgo.de/news/neuer-hybrid-suv-kia-niro

Grüße, Egon

ch-toy schrieb:
das hört man doch gerne: billiger als der Prius!
und das Navigationssystem hat Informationen bezüglich der Strecke, (Ampeln, Anstieg usw.) die das Hybridsystem verwertet um noch optimaler zu arbeiten.
Respekt.
Vielleicht doch nicht nur Gadget, vielleicht doch schlauer als Toyota?
Jedenfalls: Kokurenz belebt das Geschäft.

Jep du hast aber auch schon alle Vorteile zusammengetragen. Trotzdem finde ich auch, dass jedes Modell mehr Toyota antreibt. Soweit richtig Kia.
Aber: Wird dieses Auto Toyotas HSD gefährlich? 50mpg sind keine Bestmarke für ein Auto der Auris Klasse. Ein Doppelkupplungsgetriebe erzeugt bei mir Bauchschmerzen genauso wie ein Lithium-Polymer. Beide male wegen der Haltbarkeit, die bewiesen werden muss.
Ich bin gespannt was der Auris Cross bietet, allerdings wird der sicher noch den alten Prius Antrieb haben und damit dem Kia unterlegen.

Es wird spannend. Es sorgt hoffentlich dafür das Toyota das vorhandene KnowHow breiter einsetzt. Sprich mehr Modelle mit den eh vorhandenen HSD Antrieben aber vorallem mit dem neuen Prius Antrieb.