Priusfreunde.de

Darauf kommt es an. Für mich. Wünsche das den Ioniq-Fahrern auch. Sie werden's erleben, wie's darum steht, sollten sie ihre Autos gut länger behalten als nur ein paar Jahre.

Wisedrum

Keine Antwort zur Sache, Hauptsache es kann ein Loblied auf den Prius gesungen werden. Auf dich ist Verlass!

Um die Frage zu beantworten, was am DKG/DSG/DCT "doof" ist:

1. Es schaltet. Ein HSD tut das bekanntlich nicht.
2. Hauptsächlich dank Mithilfe des VW-Konzerns gilt das DSG als (mit zunehmender Laufleistung) ruckelig und verschleiß-/defektanfällig.

Für den Ioniq muss ich aber sagen: auf 25.000 Kilometern bzw in 14 Monaten hat sich am Schaltverhalten absolut nichts geändert und bei Hyundai verlaufen die Gangwechsel so geschmeidig wie bei einer klassischen Wandlerautomatik.

Timo

Timico schrieb:
Keine Antwort zur Sache, Hauptsache es kann ein Loblied auf den Prius gesungen werden. Auf dich ist Verlass!

Sieh es, wie Du willst!

Wisedrum

Servus.

Wahrlich nicht alleine er ist.


Grüße ~Shar~

Zitat:
Hyundai Ioniq
Hybrid oder Plug-in-Hybrid?

Diesel oder Benziner? Diese Frage stellt sich beim Hyundai Ioniq nicht: Ihn gibt es mit Verbrenner nur als Hybrid oder Plug-in-Hybrid. Der ADAC Test vergleicht die beiden Varianten – mit allen Infos, Daten, Messwerten und Preise.
- www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalo...undai/hyundai-ioniq/

Grüße, Egon

Zitat:
Hyundai Ioniq Hybrid Premium - Kosten und Realverbrauch

Preislich orientiert sich der Hyundai mit 30.270 Euro stark am Toyota Prius, allerdings ist der Koreaner deutlich besser ausgestattet. Hier zeigen wir, was das Auto im Alltag kostet und verbraucht.
- www.auto-motor-und-sport.de/kompaktklass...oniq-hybrid-premium/

Grüße, Egon

Für 5,5 Liter muss man sich aber arg anstrengen. Ich bin momentan mit echten 4,4 unterwegs, ohne mich sonderlich um eine sparsame Fahrweise zu bemühen.

Timo

Passt doch mit dem Eco Wert von 4,4.

Timico schrieb:
Ich bin momentan mit echten 4,4 unterwegs, ohne mich sonderlich um eine sparsame Fahrweise zu bemühen.
Wow. Ich hatte am Wochenende nochmal längere Strecken mit dem CT200h, bin 90-120 auf der Autobahn gefahren und habe dabei geschätzt 5,1l/100km verbrannt.

LG
Klaus

Mein Alltag besteht aus Bundesstraßen und Stadtverkehr, Autobahnen kommen selten vor.

Timo

Mit dem Hyundai Ioniq starteten die Koreaner hierzulande ins Elektro-Zeitalter. Lohnt er gebraucht?
www.autobild.de/artikel/hyundai-ioniq-ge...n-test-21457265.html

Timo

Die Dinger sind ja so solide - denke, dir geht es da wie uns mit dem Niro...Wie ein Gebrauchter wirkt der noch nicht! Eigentlich (fast) noch wie neu

Den Test kann ich nach 74.000 Kilometern praktisch 1:1 unterschreiben. Nur das mitunter verschlafen reagierende Getriebe (es braucht einen Moment, sich neu zu sortieren, wenn man bis kurz vor Stillstand abbremst und dann doch wieder aufs Gas steigt), der ziemlich rau laufende Benziner und die kratzempfindlichen Kunststoffe im Innenraum sind mir bisher negativ aufgefallen. Ich würde ihn mir sofort wieder kaufen.

Timo

Timico schrieb:
Nur das mitunter verschlafen reagierende Getriebe (es braucht einen Moment, sich neu zu sortieren, wenn man bis kurz vor Stillstand abbremst und dann doch wieder aufs Gas steigt), der ziemlich rau laufende Benziner ...
Das klingt wie ein Test des Prius 2.

LG
Klaus

Bei uns gibts eine Bundesstraße mit einer recht kurzen Auffahrt. Man bremst ab, weil keine Lücke im Verkehr ist, dann macht einer Lichthupe, "komm rein!", man gibt wieder Gas - und eine kleine Ewigkeit passiert gar nüscht, bis Motor und Getriebe sich endlich über die richtige Vorgehensweise einig geworden sind.
Ansonsten kann ich dem DCT aber null Vorwürfe machen, es ruckt höchstens mal leicht beim Wechsel zwischen 1. und 2. Gang, das aber schon von Anfang an. Ansonsten läufts absolut geschmeidig, so daß man von den Gangwechseln überhaupt nichts mitbekommt.

Timo