Priusfreunde.de

Wisedrum schrieb:
Einerseits berührt mich das hier vernommen abzusehende Verschwinden des gepluggten P4 nicht sonderlich, andererseits finde ich schade, dass damit dann von Toyotas überzeugendstem Auto nicht mehr in D übriggeblieben sein wird als ein paar zugelassene Prii aus den letzten 5 Jahren.
Hier widersprichst du dir selbst - denn der P4 wird in D nicht mehr verkauft, weil es der P4 ist.
Egal, ob HEV oder PHEV

Stimmt schon, P4 ist (irgendwie) P4.

Dennoch differenziere ich zwischen PHEV und HEV. Mag den 'reinen' und nur Vollhybrid lieber als sein gepluggtes Pendant, ohne jetzt auszuführen, warum das so ist. Die Nachteile der Steckerversion wurden hier im Forum schon oft aufgeführt. Ich empfinde sie auch als solche.

Als ein Familienmitglied neulich sagte, ich habe so ein Auto gesehen, wie Du es fährst in einem tollen Rot und es trug hinten die Bezeichnung PlugIn, erwiderte ich, es handelt sich ungefähr um das gleiche Auto. Sie sind wie zweieiige Zwillinge, sie ähneln sich mit gleichen Genen, fallen aber verschieden aus. Der einen Version gebe ich eindeutig den Vorzug, die andere finde nur ganz 'okay'.

Naja, was heisst Nachteile (Mehrzahl)?

Aus meiner Sicht hat der PHEV nur einen einzigen Nachteil gegenüber dem HEV: Der kleine Kofferraum. Wäre dieser genauso gross wie beim HEV, wäre aus meiner Sicht der P4 PHEV das letzte "perfekte" Verbrenner-Auto.

Für mich persönlich gäbe es keinen Grund mehr einen Toyota zu kaufen, wenn es den Prius nicht mehr gibt. Vllt. den Mirai, aber den kann ich mir nicht leisten. Dann bleibt nur noch ein BEV als Alternativ und davon gibt es genug neue, wenn mein P4PHV in 10 Jahren den Geist aufgibt.
Siegfried

Warum sollte er, wenn er nicht unglücklich zwischenzeitlich versägt oder gecrasht wird?

Könnten natürlich auch mehr sein oder weniger, da hast Du recht.
Siegfried

Dann aber maximal den alten Mirai...

Der neue sieht in meinen Augen aus wie die typische austauschbare deutsche Oberklasselimousine und damit eher langweilig. Aber langweilig verkauft sich halt besser.

Am alten Mirai hat mir hauptsächlich gefallen, dass der sich innen wie aussen noch sehr am Prius orientiert hat.

Mein Traum-BEV (neben einem Tesla Model 3) wäre ja einfach ein Prius BEV (den wird es aber nicht geben). Ich will ein tiefes Armaturenbrett mit allen Anzeigen in der Mitte. Ich will keine Instrumente hinterm Lenkrad. Ich will die tropfenförmige Silhouette und keine fahrende Schrankwand.

Kurz: ich will ein Auto, das nach Zukunft aussieht und sich so anfühlt und keines, das auch aus den 80er-Jahren stammen könnte, ausser dass die Anzeigen nun alle volldigital sind.

marratj schrieb:
Ich will ein tiefes Armaturenbrett mit allen Anzeigen in der Mitte. Ich will keine Instrumente hinterm Lenkrad. Ich will die tropfenförmige Silhouette und keine fahrende Schrankwand.

Kurz: ich will ein Auto, das nach Zukunft aussieht und sich so anfühlt und keines, das auch aus den 80er-Jahren stammen könnte, ausser dass die Anzeigen nun alle volldigital sind.

So sehe ich das auch und habe es bekommen. Nichts langweilig sich mehr an den Käufer bringen lassend Aussehendes.

Einen Flatscreen als Armatureninfoträger aufgeklatscht und erhaben egal wie groß im Auto vorne, finde ich mehr als grauenhaft. Die 'jungdynamisch' erfolgreich amerikanische Autofirma, die demnächst auch in D ihre Produkte vom Band laufen lassen möchte, macht es nahezu vollendet unschön vor und viele eifern diesem Zeitgeist nach, wie ich's nicht betrachten wollte, auch nicht mehr nicht selten teilverdeckt vom und hinterm Lenkrad.

Das mit dem Mittelscreen im Model 3 fand ich anfangs auch abschreckend. Nachdem ich mich aber dran gewöhnt hatte, wollte ich ihn so sehr nicht mehr missen, dass das massgeblich zur Kaufentscheidung vom Prius mit beigetragen hat (weil eben jener seine Instrumententafel auch in der Mitte hat).

Der Vorteil keine Instrumente (oder runde Lüftungsöffnungen) in das Ding vor sich einzubauen ist halt der, das man da nicht so ein Trum von Plastik vor sich hat, sondern besser herausschauen kann, was einerseits der Sicherheit, aber auch dem Fahrerlebnis zugute kommt.

Ich finde es grauenhaft, hinter einem (in den meisten Fahrzeugen) ca. 1m³ großen Verhau an was auch immer zu sitzen.

Aus der Perspektive brachtet, sind schon die Lösungen zur Bildschirmintegration von besonders Byton, aber auch MB/MBUX und VW/ID (und noch einige mehr) nicht mein Ding/too much.
Der Prius war da schon eine wohltuende Ausnahme.

Besonders schlimm finde ich, wenn ich auf höchster Einstellung des Sitzes kaum noch über die Instrumententafel schauen kann (wenn die Füße auch noch an die Pedale reichen müssen), aber das ist wohl die Perspektive kleinerer Menschen /OT - sorry hat nichts mit dem PHEV zu tun.

Weiter kurz OT: Aber ja, genau das hat mich am Model 3 auch beeindruckt (und in abgeschwächter Form beim Prius).

Dass man vorm Lenkrad endlich einen ordentlichen Durchblick hat. Beim Model 3 sitzt ja das Armaturenbrett, bzw. das untere Ende der Windschutzscheibe dann auch noch mal ein gutes Stück tiefer als bei der Konkurrenz, was den Effekt dann nochmal verstärkt.

Da ich den Fahrersitz für gewöhnlich auch komplett nach oben pumpe mit meinen 1,75m Körpergröße, macht das verdammt viel aus.

Im P4 PHEV FL ging das Zentraldisplay leider in die falsche Richtung, die es mit dem 1. P4 löblicherweise noch nicht beschritt. Zu ausladend, aufdringlich und globig. Sein Charme war dahin. Ob das VFL schon so eine Unansehlichkeit besaß, vermag ich nicht zu schreiben, habe mir den Wagen nicht von innen angeschaut. Ob Toyota den HEV P4 mit dem Update derart verunstalte, habe ich mangels Interesse nicht mehr verfolgt, nachdem bereits außen schon einiges daneben ging im 'Fortschritt'.

www.autozeitung.de/toyota-prius-facelift...-195517.html?image=3

Der Prius 4 PHEV sieht doch innen genauso aus wie der normale P4 (egal ob FL oder VFL). Das Zentraldisplay hat überall die gleiche Größe.

Das Foto in dem Artikel, den du verlinkt hast, ist nur für die US-Version relevant, da haben die den grossen Bildschirm fürs Multimediasystem.

In Europa ist der Innenraum bei HEV und PHEV praktisch 1:1 identisch.

Ach so, wenn das so ist.

"Dazu kommt, dass die Plug-in-Version auch weitere Nachteile hat. Der Kofferraum ist wegen der Antriebsbatterie im Heck noch einmal flacher als bei der normalen Hybridversion und nimmt nach ADAC Messungen bis zur Abdeckung nur 200 Liter auf. Das ist für ein 4,65 Meter langes Auto viel zu wenig. Wer das Rollo ausbaut, hat wenigstens 350 Liter Stauraum zur Verfügung – dann kann aber jeder in den Kofferraum schauen."


www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalo...ota-prius-dauertest/

In diesem noch halbwegs frischen ADAC-Test, von dem man wie von jedem Test halten kann, was man will, wird dieser Prius nochmal 'durchgekaut'. Ich sehe in dieser fetteren, weil länger und schwereren Variante, dennoch weniger Platz bietend, ohne alles nur am mangelnden Witzkofferraumvolumen festzumachen, keine Vorteile gegenüber seinem früher verschwundenen Brudermodell. Diese dürfen gerne diejenigen sehen, die sich diesen PlugIn kauften oder neu noch kaufen werden, before it's too late. Dennoch, weil er ein Prius ist, ist er okayer als andere Toyos, die halt irgendwie auf ihre Art Toyotas sind aber weit weniger positiv speziell in einer Weise, die mich beim Prius triggert.