Priusfreunde.de

Beim nächsten Autokuf überlege ich mir den Plug-in zu kaufen. Ich habe aber eine Frage, weil ich mit diesem Modell keine Erfahrung habe. Ich habe nur einmal eine kurze Probefahrt gemacht. Mich interessiert der folgende Fall: ich bin elektrich mit voll geladener Batterie losgefahren. Nach ungefähr 50 Kilometer ist die Batterie leer und weiter fahre ich wie mit dem normalen Prius (Modus eco, normal, power). Und jetzt kommt der Moment, der mich interessiert. Die Batterie ist viel größer als in dem normalen Prius, wie viel Prozent der Batterie wird (während der normalen Fahrt) geladen? Es geht mir nicht um das Charge Modus.

Der Akku ist softwaremäßig aufgeteilt in den "normalen" Hybridakku und den aufladbaren Plug-In-Teil. Die Trennung ist allerdings nicht 100% strikt.

Im EV-Modus als Elektroauto betrieben, wird der Plug-In-Teil leergefahren. Wenn der leer ist, verhält sich das Auto wie der normale Prius.

Wenn man den Akku teils leer gefahren hat und das Auto im Hybridmodus bewegt, schwankt die angezeigte Restreicheite für den Elektrobetrieb so um +/- 3-5km.

Wenn der Plug-In-Teil leer ist (Restreichweite 0) und man fährt im Hybridmodus weiter, kann die Restreichweite wieder auf etwa 3-5 km steigen.

Stärker laden geht nur durch rekuperieren, z.B. länger bergab, oder durch den Chargemodus.

Danke!!! Meine Frage wurde beantwortet.
Wie ich geschrieben habe, ich überelge mir in diesem Jahr einen neuen Prius zu kaufen. Entweder entscheide ich mich wieder für die klassische Version (das neue Modell FL kommt im Frühling) oder für den Plug-in. Ich habe zwei Kinder und der Plug-in ist für längere Familienfahrten zu klein. Vielleicht eine Dachbox wird eine Lösung...

Durch den schweren Akku ist der Plug-In ein 4-Sitzer mit rund 30% weniger Kofferraum.
Leergewicht inkl. normalgewichtigem Fahrer und Sprit 1605-1625kg, zul. Gesamtgewicht 1855kg, macht 230-250kg Zuladung für Frau, Kinder, Gepäck und ggf. Dachbox...
Könnte vielleicht eng werden mit Dachbox.

Warum kein RAV4? Vom Preis her vergleichbar. Platz und Zuladungsprobleme wären damit gelöst.
Bin gerade dabei meinen einzufahren. Nach 500 Km mal nachgetankt aus reiner Neugier. (Tankanzeige auf halb) 5 Liter auf 100 Km sind doch auch nicht schlecht.
Gruss Urs

Ich bin langjähriger Priusfahrer. Vor einer Woche habe ich von meinem Autohändler für einen Tag den neuen Rav4 bekommen. Der erste Eindruck ist positiv. Für diese Autoklasse. Aber das ist nicht mein Prius... Sonst gefallen mir die Kosten nicht. Versicherung soll teuer sein. Und der Kaufpreis der Selection Version.

Der Wechsel in den Hybridmodus erfolgt etwa bei 12% State of Charge (SOC).

Gab es nicht ein Video, wo jemand mit dem PHEV mit leeerem Akku einen Gebirgspass runtergefahen ist und unten der Akku wieder voll war?

Es gibt zumindest diesen Thread: 115 rekuperative E-Kilometer mit dem PRIUS 4 PHV

LG
Klaus

Ich habe es durchaus schon geschafft, mit dem PHEV 25 km Reichweite zu rekuperieren. Bei längeren Bergabfahrten kein Problem...

Ein interessanter Film:

Hallo,

Gutes Video,

Ja wenn man den Charge-Mode richtig einsetzt ist man sehr effizient unterwegs.
Der Computer weis nicht wann der richtige Zeitpunkt zum aktivieren ist.
Deswegen nicht der HV-Modus.





LG Xylor

Man muss schon ein sehr ignorantes, stures Gemüt haben, um so eine Schleichfahrt unter diesen Verhältnissen durchzuziehen.
Kein Wunder, dass Priusfahrern so eine negativer Ruf voraus eilt.

edit: ich meine die Fahrt im Link von lupo22

Ich bin aber der anderen Meinung. Alles hängt von der Tageszeit oder dem Verkehr. Ich komme immer abends nach Hause zurück und habe Zeit und Lust für eine ruhige Fahrt.

Ernie schrieb:
Ich habe es durchaus schon geschafft, mit dem PHEV 25 km Reichweite zu rekuperieren.
Wow! Vermutlich im alpinen Bereich, nicht im Taunus?
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LG
Klaus