Priusfreunde.de

Ich hatte den P4 PHEV gestern als Probefahrzeug und kam mit Tempomat 100 km/h und maximaler Abstand beim Abstandsradar auf A661-A3-A5 auf 15,7 kwh/100 km.
Geiler Wert, wenn man bedenkt, dass ich meine gesamte Pendelstrecke hin und zurück so rein elektrisch zurücklegen könnte.

Xylor schrieb:
Mit ECO-Einstellungen und moderater Fahrweise brauch ich gleich mal 4kwh/100km weniger somit auf 15kwh/100km und die Reichweite geht auch wieder über 50km.

Um ein Gefühl für den Energieverbrauch zu bekommen muss man dieselbe Strecke mehrmals unter allen Umständen abfahren.
Aber ein Mittelwert von 15.7kwh/100km
Kommt schon sehr nahe an den realen Verbrauch heran...
Ist die Teststrecke sehr Kurz so unter 10km wird man eher mehr kwh verbrauchen das ist auch klar oder?
Den Hochsommerverbrauch kenn ich noch nicht aber die Reichweite wurde weniger im
Winter wegen Temperatur .. Licht ..Vorheizen usw...
Die verbaute Solaranlage bringt auch nicht viel im Winter...
Geht man aber vom Maximum 68.2km Reichweite im Sommer aus so kann man von dieser 30% abziehen. Das müsste relativ passen. Wird bei BEV nicht anders sein.

Der P4 PHV gibt einem halt die Möglichkeit
Treibstoff zu sparen und mit Strom billig zu Fahren.. Man beachte auch die laufenden Kosten Versicherung usw....
Gesamt gesehen kommt das Auto damit sehr viel billiger als die der Konkurenz.
Auch wenn Anschaffungskosten etwas höher so holt man sich mit der Zeit durch Einsparungen Geld zurück.

Ja, vor allem wenn man wie ich im Moment den Strom kostenlos bekommt

Um im Winter auch an die Reichweite vom Sommer heranzukommen, sollte man Den Ladevorgang planen und Die Batterie vorwärmen, somit ist sichergestellt das das Fahrzeug zur Abfahrt eine volle vorgewärmte Batterie bereitstellt.



An das halt ich mich auch nicht ganz, aber vorwärmen mach ich, auch wenn's auf Kosten der Reichweite geht weil der Strom fürs Aufwärmen dann von der Batterie kommt und nicht von der externen Stromquelle.

Neuer interner Test von mir:

Gleiche Strecke (5km), Gleiche Bedinugen (Heizung Licht Regen usw).

Nur mit unterschiedlichem DRIVE-Mode

1. ECO Drive Mode: sparsam gefahren : 12kwh
2. POWER Drive Mode: sportlich gefahren : 22kwh

Nur um zu veranschaulichen wie unterschiedlich man das Auto fahren kann.

Wie viel Energie benötigt das Vorwärmen der Batterie ?

Das ist ja ne Frage

Kommt auf die Außen-Temperatur an ...

Im Sommer garkeine

10min Vorheizen des Innen-Raumes kostet 2km Reichweite.

Bis 6° Außentemp. sollte das reichen.

Steht das Auto in einer beheizten Garage ist das hinfällig....

Hier noch ein Bild von der Batterieheizung damit man sich das besser vorstellen kann:

Danke für das Foto.

Wird die Batterieheizung automatisch angesteuert oder muss man diese manuell aktivieren.

Heizt er die Batterie auch während der Fahrt?

Läuft alles vollautomatisch ist auch klar....

Während der Fahrt mit Lüftung... denk ich mal !

Wenn man über den Timer lädt, kann man die Batterieheizung (die letzten 10 Minuten vor Antritt der Fahrt) über das Menue dazu wählen (Ja oder Nein). Der Strom geht dafür geht dann nicht aus der Batterie weg, sondern wird direkt über die angeschlossene Steckdose abgezapft.

Der Prius PHV hat noch einen Energiesparende Maßnahme für den Winterbetrieb verbaut bekommen :
Eine Wärmepumpe ! Damit spart er auch im Winter jede Menge Energie !
Anscheinend das erste Auto wo die verbaut worden ist.

Hier ein Bild davon:

Das erste Auto, das genau dieses Modell haben soll oder das erste Auto, das eine Wärmepumpe zum Heizen des Innenraums verwenden soll?

Das erste Auto von Toyota das eine serienmässig verbaut bekommen hat.
Bei anderen Herstellern bekommst natürlich auch eine Wärmepumpe gegen Aufpreis selbstverständlich !