Priusfreunde.de

Zeitersparnis macht durchaus Sinn thorsten !
Und Strom anstatt Benzin verfahren auch.....

Aber wenn die Zeit knapp ist, fährt er doch auch so.

Und wenn die elektrischen Strecken im Fahrprofil >50 km täglich sind, wäre doch ein BEV die Alternative, oder?

BEV bindet an den Strompreis.
man ist unabhängiger mit 2 Energiequellen oder etwa nicht?
Es geht darum so oft als möglich mit Strom zu fahren.... solange er billig zur Verfügung steht oder ansonsten verpufft....
Was nützen Strom oder Stromautos die niemand sich leisten kann.
Und mit den leistbaren BEV kommst nicht weit
z.B. Citroen - Zero mit 16Kwh Batterie aber Chademo-Lader kannst du dir um 9000,-- euro gebraucht kaufen. aber keine Reichweite und kein Komfort sowie Sicherheitsysteme wie der Prius Plugin hat.
Beim derzeitigen Entwicklungsstand ist ein BEV für mich keine alternative.
Bietet einfach zuwenig für den Preis.

Ja, macht Sinn, wenn man irgendwo günstig Strom bekommen kann!

Strom "verpufft" nicht, der darf erst gar nicht erzeugt werden, wenn keine Abnehmer im Netz sind.

Wenn das so einfach wäre hätten wir kein Energieproblem mehr.
Derzeit ist es am besten oft wenig und schnell zu laden.
Das wäre der Prius Phv mit Chademo.
Ist die Technik dann soweit das man entweder die Energie wirtschaftlich verlustfrei speichern kann. Oder neue Energieformen erschlossen werden können wir darüber reden bzw schreiben
Bis dorthin ist Schnell Laden interessant.
Es geht ja schließlich auch um die Verfügbarkeit von Fahrzeugen....
Was nützt ein Fahrzeug das ständig am Laden ist und nicht am fahren...
Sozusagen soll das Fahrzeug genauso redundant sein wie das Stromnetz.
Aber es stimmt schon, eine Notwendigkeit besteht nicht (derzeit) man kann auch den Motor anlassen....
Aber um das geht's ! nicht ?

Plugin Fahrzeuge sollten generell nicht von Schnell-Lade Säulen fern gehalten werden !
Sie verfahren genauso Strom wie BEV's und Laden schneller, man kann wie beim Sprit-Tanken drauf warten und blockiert niemanden.
Ist meine Meinung dazu.

Ja, schon. Aber bitte bedenke: Auch die Akkus müssen das aushalten. Wenn man auf einen kleinen 6 oder 8 kWh-Akkublock mit 50 kW Ladeleistung losgeht, wird man ihn grillen. Das kann man mal machen, aber besser nicht so oft.

Grüße, Egon

Nein der Prius Phv nimmt sich keine 50kw ist doch klar,
genauso wie andere mit grösserem Akku nicht andauernd 50kw abnehmen.
Das macht das BMS.
Ginge sich doch garnicht aus dann wäre der Akku ja in 5 min auf 80%.



Das Ladeverhalten wird über die Spannung geregelt.
Ist ne LADEKURVE......
Im Winter ist der tatsächlich in 14min voll weil kälter.
Die AC läuft während des ganzen Ladevorganges durch.....

Was nimmt er sich denn (Peak), hast Du vielleicht Daten?
Oder sogar eine Grafik, also die Kurve?

Wäre ganz interessant.

Grüße, Egon

Nein leider hab ich nicht:
Ich gehe aber von einem starkem Anfangsstrom aus der dann leicht abfällt.
Da er nur bis 80% lädt (48km) ist die Gefahr des Überhitzens nicht so groß weil er erst am Schluß grösseren Widerstand bietet und sich am meisten erwärmt.

Egon schrieb:
Was nimmt er sich denn (Peak), hast Du vielleicht Daten?
Oder sogar eine Grafik, also die Kurve?


Das ist nicht so einfach mit dem Peak weil du ja nicht weist was die Klima-Anlage verbraucht wenn Sie auf Voll-Last Kühlt.
Diesen Wert müsste man abziehen.

Er lädt mit 80% SOC ungefähr 5kwh in den AKKU.
Wenn er linear laden würde, würde er mit 15kw konstant 20min laden.
Ich schätze den Peak auf max 20kw inkl. der Klima auf Vollastkühlung.

Man könnte jetzt diese Schätzung noch Untermauern:

Wenn wir davon ausgehen das Li-Mangan-Oxid-Batterien verwendet wurden, da Sie einerseits kostengünstig und andererseits gut konfigurierbar sind.
Gleichzeitig mit maximal 3C Schnell-geladen werden können, was heisst mit
3 x 8.8 = 26.4kw Ladestrom.
Da man aber nie bis an die Leistungsgrenze geht sondern eher auf Langlebigkeit und Sicherheit zählt eben nur die 20 kw und das nur als Peak.
Es passen hier auch die Entladeströme von ca. 10C (kurzzeitig auch mehr)
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Ich denke aber nicht das Li-Titanat Batterien verbaut wurden da die um einiges teurer sind. Diese würden sich mit max. 5C Schnell-Laden lassen. das wäre dann ein Ladestrom von ca. 40kw
Hier würde auch die Zellspannung nicht zu den Angaben passen.

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Das Lade-Fenster vom Prius PHV wurde bewusst kleiner gehalten damit hohe Ströme keinen Schaden verursachen.
Das heißt von 8.8kwh werden nur ca. 5kwh (real weniger als 80% der Gesamtkapazität)geladen.

Falls jemand weiß welche Zellchemie beim Prius PHV verwendet wurde wäre interessant!

C bitte ohne Grad.

LG
Klaus

Das gibt man lt. battery university so an, mir ist's auch komisch vorgekommen....

batteryuniversity.com/learn/article/types_of_lithium_ion

oder vielleicht haben die sich vertippt...

Hab übrigens doch noch was gefunden wo man ablesen kann mit welcher Power er in den Akku-lädt. Bei 1:50min stehts..... ist aber denk ich nicht Peak Power...... da fast am Ende des Ladevorganges. Man sieht aber ich liege nicht schlecht mit meiner Einschätzung.

Xylor schrieb:
Falls jemand weiß welche Zellchemie beim Prius PHV verwendet wurde wäre interessant!
Es sind wahrscheinlich NCA-Zellen (LiNiCoAlO2), also Nickel/Kobalt/Aluminium. Aber ohne Gewähr, meine Quelle war nur zu 80% sicher.

Grüße, Egon